Aveo_Sonic

Fehlercode P0616 oder P0617

Wenn der Zündschalter in die START-Position gebracht ist, wird ein einzelnes Signal an das Steuergerät Karosserie (BCM) gesendet. Es enthält die Information, dass sich die Zündung in der START-Position befindet. Das BCM sendet dann eine Meldung an das Steuergerät Motor (ECM), die besagt, dass das Betätigen des Anlassers angefordert wurde. Daraufhin prüft das ECM, ob das Kupplungspedal durchgedrückt ist bzw. sich das Getriebe in Parken/Neutral befindet. Falls ja, legt das ECM 12 V an den Steuerstromkreis des Anlasserrelais an. Daraufhin wird der Anlassermagnetschalter über den Schalter des Anlasserrelais mit Batteriespannung versorgt.

P0616

Das ECM erkennt einen Kurzschluss zu Spannung im Steuerstromkreis des Relais Anlasser.

P0617

Das ECM erkennt einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung im Steuerstromkreis des Relais Anlasser.

Die Fehlercodes P0616 und P0617 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0616 und P0617 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Anlass- und Ladestromkreis Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Startanlage Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung die Parameter "Prüfstatus Steuerstromkreis Relais Anlasser" beobachten. Für jeden Prüfstatus-Parameter muss "OK" oder "Nicht durchgeführt" angezeigt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die unter Freeze Frame/Fehlerprotokolle zu beobachten waren.

1. Zündung aus. Das Anlasserrelais KR27 abklemmen.

Bei ausgeschalteter Zündung und nicht angeschlossenem Diagnose-Tester die Fahrertür öffnen und schließen. Dann 1 Minute warten. Auf weniger als 5,0 Ω zwischen Klemme 86 des Massestromkreises Relaisspule und Masse prüfen.

Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

2. Bei eingeschalteter Zündung verifizieren, dass die Prüflampe zwischen Klemme 30 des B+-Stromkreises des Relaisschalters und Masse aufleuchtet.

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung normale Werte ergibt und die Sicherung des B+-Stromkreises offen ist, die Klemme 87 des Stromkreises relaisgesteuerter Ausgang auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

3. Bei eingeschalteter Zündung verifizieren, dass die Prüflampe zwischen Klemme 87 des Stromkreises relaisgesteuerter Ausgang und Masse nicht aufleuchtet.

Leuchtet sie auf, den Stromkreis relaisgesteuerter Ausgang auf Kurzschluss zu Spannung prüfen.

4. Die Feststellbremse ist angezogen, das Getriebe auf NEUTRAL bzw. PARKEN geschaltet. Kurz einen mit 30 A abgesicherten Schaltdraht zwischen Klemme 30 des B+-Stromkreises Relaisschalter und Klemme 87 des Stromkreises relaisgesteuerter Ausgang einsetzen. Verifizieren, dass der Anlasser aktiviert ist.

Wird der Anlasser nicht aktiviert, den Stromkreis relaisgesteuerter Ausgang auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Falls die Stromkreisprüfung keine Fehler ergibt, den Anlasser prüfen oder ersetzen.

5. Zündung AUS. Zwischen Klemme 85 des Steuerstromkreises und Klemme 86 des Massestromkreises eine Prüflampe anschließen.
6. Getriebe in Park- oder Neutral-Stellung; dann die Zündung zwischen den Stellungen EIN und ANLASSEN hin- und herschalten. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

Wenn die Prüflampe dauerleuchtet, den Steuerkreis auf Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

7. Wenn alle Stromkreisprüfungen normale Werte ergeben, das Relais KR27 Anlasser ersetzen.

Prüfung Relais

1. Zündung AUS, das Anlasserrelais trennen.
2. Auf 60-180 Ω zwischen Klemmen 85 und 86 prüfen.

Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, Relais ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

Falls kein Sollwert, das Relais austauschen.

4. Ein mit 20 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 85 und 12 V installieren. Ein Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 86 und Masse installieren. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

Wenn der Wert die Toleranzgrenze überschreitet, das Relais austauschen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.