Aveo_Sonic

Fehlercode P2534

Das Steuergerät Getriebe (TCM) überwacht die Systemspannung im Stromkreis Zündspannung TCM kontinuierlich. Eine unter dem Normalwert liegende Spannung könnte für den ordnungsgemäßen Betrieb der Magnetventile Getriebesteuerung nicht ausreichen. Eine falsche Betätigung der Magnetventile kann zu einer unregelmäßigen Funktion des Getriebes und in weiterer Folge zu internen Schäden führen.

Das Steuergerät Motor (ECM) kommuniziert über das CAN, dass der Motor läuft.

Das TCM erkennt 7 Sekunden lang 2,0 - 5,0 Volt im Zündspannungsstromkreis am TCM.

Fehlercode P2534 ist ein Fehlercode des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

DT-48616-10 Adapter-Kabelsatz

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Motor läuft, Nebenverbraucher AUS; die Batteriespannung an den Batteriepolen messen und notieren. Die Spannung muss zwischen 12,6 und 15,0 Volt liegen.

⇒	Wenn nicht 12,6 - 15,0 Volt anliegen,

Siehe Ladesystem Test .

⇓	Wenn 12,6 - 15,0 Volt anliegen,

2. Auf dem Diagnose-Tester den Parameter TCM-Zündspannung beobachten. Der gemessene Spannungswert muss zwischen 12,6 und 15,0 Volt liegen.

⇒	Wenn nicht 12,6 - 15,0 Volt anliegen,

Siehe Prüfung Stromkreis/System unten.

⇓	Wenn 12,6 - 15,0 Volt anliegen,

3. Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

1. Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS. Den 14-poligen Kabelsatzstecker X1 vom Getriebe abziehen.
2. Den Kabelsatz DT-48616-10 am 14-poligen Fahrzeugkabelsatzanschlussstück X1 des Getriebes anklemmen.
3. Zwischen Klemme 5 der Masseleitung und einer Masse auf weniger als 2 Ohm prüfen.

⇒	Wenn 5 Ω oder mehr

Auf durchgängig weniger als 2 Ω im Massestromkreis prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr, die Unterbrechung/Widerstand zu hoch im Stromkreis instandsetzen.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω, die Unterbrechung/Widerstand zu hoch in der Masseverbindung instandsetzen.

⇓	Wenn weniger als 5 Ω

4. Zündung EIN.
5. Verifizieren, dass die Prüflampe zwischen Klemme 12 und Masse am Getriebegehäuse aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet und die Sicherung des Stromkreises nicht gut ist.

5.1.	Zündung ausschalten.

5.2.	Auf durchgängig weniger als 2 Ω im Zündstromkreis prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr, die Unterbrechung/Widerstand zu hoch im Stromkreis instandsetzen.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω anliegen, verifizieren, dass die Sicherung nicht geöffnet ist und Spannung führt.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet und die Sicherung des Stromkreises offen ist.

5.1.	Zündung ausschalten.

5.2.	Den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

⇒	Ist der Zündstromkreis zu Masse kurzgeschlossen, den Kurzschluss zu Masse im Stromkreis beheben.

⇒	Hat der Zündstromkreis keinen Kurzschluss zu Masse, die Sicherung ersetzen.

⇓	Wenn die Prüflampe aufleuchtet

6. Den Zusammenbau Magnetventil Q8 ersetzen. Siehe Baugruppe Steuermagnetventil und Steuergerät Getriebe ersetzen .

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.