Aveo_Sonic

Fehlercode P1876

Wenn der Schalthebel in den Modus Manuell (M) gebracht wird, wird die Schaltanforderung Treiber (DSR), auch als TAP-Schaltfunktion bezeichnet, aktiviert. DSR ermöglicht dem Fahrer das Schalten der Gänge durch Drücken der Plus-Taste (+) zum Hochschalten bzw. der Minus-Taste (-) zum Herunterschalten. Das Steuergerät Karosserie (BCM) versorgt die Schaltsteuerung mit Batteriespannung, Masse und einem Signalkreis. Die Schaltsteuerung hat Halleffekt-Schalter, die mit einer Widerstandsandordnung verbunden sind. Wenn der Hebel in der Stellung M ist, tritt ein Spannungsabfall im Widerstandsnetzwerk auf. Drücken der Plus- oder Minustaste bewirkt einen entsprechenden Spannungsabfall im Widerstandsnetzwerk. Dieser Spannungsabfall wird durch das BCM überwacht. Das BCM sendet die Anforderung zum Steuergerät Getriebe (TCM), um aufwärts oder abwärts zu schalten.

Das Steuergerät Getriebe (TCM) erkennt 3 Sekunden lang eine Anforderung "Schalter TAP-Aktivierung", wenn sich der Schalthebel insgesamt 5 Mal in den Positionen "Parken", "Rückwärts" oder "Neutral" befindet.

Der Fehlercode P1876 ist ein Fehlercode des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Warnung: Siehe Warnung Feststellbremse und Antriebsräder im Abschnitt Vorwort.

1. Verifizieren, dass keine Fehlercodes zum "Schalter Getriebemodus, intern" (IMS) gesetzt sind.

⇒	Wenn Fehlercodes zum IMS gesetzt wurden,

Siehe Fehlercodeliste .

⇓	Wenn keine Fehlercodes zum IMS gesetzt wurden,

2. Zündung EIN.
3. Den Getriebeschalthebel langsam von der Gangstufe Parken aus in alle Bereiche bewegen und dabei verifizieren, dass die Getriebeschalthebelposition dem Diagnose-Tester-TCM-Parameter "Schalter Getriebemodus, intern" entspricht.

⇒	Wenn die Sollwerte nicht korrekt sind,

Siehe Wählhebelseilzug einstellen .

⇓	Wenn die Sollwerte korrekt sind,

4. Verifizieren, dass am Diagnose-Tester für den Parameter "Fahrer-Schaltsteuerung" in den Wählhebelpositionen "Parken", "Rückwärts", "Neutral" und "Fahren" "Inaktiv" und in der Position "M" "Aktiv" angezeigt wird.

⇒	Wenn für den Parameter "Fahrer-Schaltsteuerung" nicht die korrekten Werte angezeigt werden,

Siehe Prüfung Stromkreis/System unten.

⇓	Wenn für den Parameter "Fahrer-Schaltsteuerung" die korrekten Werte angezeigt werden,

5. Den Hebel in die Position M schalten, die Änderungen des Parameters Schaltanforderung Treiber von Keine zu Hochschalten nachprüfen, wenn die Plus-Taste gedrückt wird; und von Keine zu Herunterschalten, wenn die Minus-Taste gedrückt wird.

⇒	Wenn für den Parameter "Fahrer-Schaltanforderung" nicht die korrekten Werte angezeigt werden,

Siehe Prüfung Stromkreis/System unten.

⇓	Wenn für den Parameter "Fahrer-Schaltanforderung" die korrekten Werte angezeigt werden,

6. Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Hinweis: Sie müssen zuerst den Stromkreis/das System verifizieren.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Elektrikverbinder des Getriebeschalthebels S3 abklemmen.
2. Auf weniger als 5 Ohm zwischen Klemme 2 des Kabelsatzsteckers des Getriebeschalthebels S3 und Masse prüfen.

⇒	Wenn 5 Ω oder mehr

Auf durchgängig weniger als 2 Ω im Massestromkreis prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr, die Unterbrechung/Widerstand zu hoch im Stromkreis instandsetzen

⇒	Wenn weniger als 2 Ω, die Unterbrechung/Widerstand zu hoch in der Masseverbindung instandsetzen.

⇓	Wenn weniger als 5 Ω

3. Zündung EIN.
4. Mit dem Diagnose-Tester verifizieren, dass für den Parameter "Fahrer-Schaltsteuerung" "Inaktiv" angezeigt wird.

⇒	Wenn für den Parameter "Fahrer-Schaltsteuerung" nicht "Inaktiv" angezeigt wird,

den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Spannung oder Masse prüfen.

⇒	Liegt im Signalstromkreis ein Kurzschluss zu Masse vor, den Draht des Signalstromkreises reparieren.

⇒	Hat der Signalstromkreis keinen Kurzschluss zu Spannung oder Masse, das Steuergerät K9 Karosserie ersetzen.

⇓	Wenn für den Parameter "Fahrer-Schaltsteuerung" "Inaktiv" angezeigt wird,

5. Verifizieren, dass die Prüflampe zwischen Zündstromkreisklemme 1 des Kabelsatzsteckers des Getriebeschalthebels S3 und Massestromkreisklemme 2 aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet,

5.1.	Zündung ausschalten.

5.2.	Auf durchgängig weniger als 2 Ω im Zündstromkreis prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr anliegen, den Zündstromkreis reparieren.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω anliegen, das Steuergerät K9 Karosserie ersetzen.

⇓	Wenn die Prüflampe aufleuchtet

6. Auf 11 Volt oder mehr am Kabelsatzstecker des Getriebeschalthebels S3 zwischen Signalstromkreisklemme 3 und Masse prüfen.

⇒	Wenn weniger 11 Volt anliegen,

6.1.	Zündung ausschalten.

6.2.	Im Signalstromkreis von beiden Drahtenden aus auf weniger als 2 Ω prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr anliegen, die Unterbrechung/den zu hohen Widerstand im Draht des Signalstromkreis beheben.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω anliegen, das Steuergerät K9 Karosserie ersetzen.

⇓	Wenn 11 Volt oder mehr anliegen,

7. bei Zündung auf OFF den Kabelsatzstecker des Getriebeschalthebels S3 anklemmen, Zündung auf ON.
8. Durch nochmaliges Abtasten des Verbinders in den Wählhebelpositionen "Parken", "Rückwärts", "Neutral" und "Fahren" auf 11 Volt oder mehr zwischen der Klemme 3 des Verbinders des Getriebeschalthebels S3 und Masse prüfen.

⇒	Wenn weniger 11 Volt anliegen,

Den S3 Getriebeschalthebel ersetzen.

⇓	Wenn 11 Volt oder mehr anliegen,

9. Bei auf "M" gestelltem Schalthebel auf 8,0-10,6 Volt zwischen Klemme 3 des Verbinders des Getriebeschalthebels S3 und Masse prüfen.

⇒	Wenn nicht 8,0 - 10,6 Volt anliegen,

Den S3 Getriebeschalthebel ersetzen.

⇓	Wenn 8,0 - 10,6 Volt anliegen,

10. Bei auf "M" gestelltem Schalthebel und gedrückter Taste für das Hochschalten auf 5,1-7,3 Volt zwischen Klemme 3 des Verbinders des Getriebeschalthebels S3 und Masse prüfen.

⇒	Wenn nicht 5,1 - 7,3 Volt anliegen,

Den S3 Getriebeschalthebel ersetzen.

⇓	Wenn 5,1 - 7,3 Volt anliegen,

11. Bei auf "M" gestelltem Schalthebel und gedrückter Taste für das Herunterschalten auf 2,0-4,6 Volt zwischen Klemme 3 des Verbinders des Getriebeschalthebels S3 und Masse prüfen.

⇒	Wenn nicht 2,0 - 4,6 Volt anliegen,

Den S3 Getriebeschalthebel ersetzen.

⇓	Wenn 2,0 - 4,6 Volt anliegen,

12. das Steuergerät K9 Karosserie ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Hinweis: