Aveo_Sonic

Fehlercode P2762, P2763, oder P2764

Der Druckregler (PC) Wandlerkupplung (TCC) ist Teil der wartungsfreien Baugruppe Steuermagnetventil. Das normalerweise niedrige TCC Druckregelungs-Magnetventil (PC) regelt den Öldruck zum Reglerventil Wandlerkupplung und Steuerventil Wandlerkupplung. Erhöhter Öldruck des TCC Druckregelungs-Magnetventils (PC) erhöht den Druck zum Drehmomentwandler, um die Kupplung einzurücken. Das Steuergerät Getriebe (TCM) variiert den Strom zum TCC Druckregelungs-Magnetventil durch einen Low-Side-Treiber. Wenn der Strom zum TCC Druckregelungs-Magnetventil erhöht wird, wird der Öldruck erhöht, indem der Auslass des Magnetschalters geschlossen wird. Wird der Strom zum TCC Druckregelungs-Magnetventil verringert, wird der Öldruck verringert, indem der Auslass des Magnetschalters geöffnet wird. Das TCC Druckregelungs-Magnetventil wird vom TCM über einen High-Side-Treiber (HSD) mit Strom versorgt. Das HSD schützt den Stromkreis und die Komponenten vor übermäßigem Stromfluss. Wenn übermäßiger Stromfluss festgestellt wird, schaltet der HSD AUS. Wenn die Störung behoben wird, wird der HSD zurückgesetzt.

P2762

P2763

P2764

P2762

Das TCM erkennt eine interne elektrische Funktionsstörung im Steuerstromkreis des Magnetventils TCC -Druckregelung, wenn der gemessene Strom des Magnetventils TCC -Druckregelung 5 Sekunden nicht mit dem angeforderten Strom des Magnetventils TCC -Druckregelung übereinstimmt.

P2763

Das TCM erkennt 5 Sekunden lang eine Unterbrechung/einen zu hohen Widerstand bzw. Kurzschluss zu Spannung im Steuerstromkreis des Magnetventils TCC Druckregelung.

P2764

Das TCM erkennt 5 Sekunden lang einen Kurzschluss zu Masse im Steuerstromkreis des Magnetventils TCC Druckregelung.

P2762

Der Fehlercode P2762 ist ein Fehlercode des Typs C.

P2763

P2764

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

DT-48616-10 Adapter-Kabelsatz

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Das Fahrzeug lange genug im 2. Gang fahren, damit die TCM-Temperatur um mindestens 3 °C (5 °F) ansteigt.
2. Das Fahrzeug in einer Fahrstufe D fahren und sicherstellen, dass die Wandlerkupplung (TCC) 1 Minute lang auf EIN geschaltet wird. Mit einem Diagnose-Tester nachprüfen, dass die folgenden Parameter einwandfrei sind.

•	Status, Prüfung Leistungsvermögen, TCC Druckregelungs-Magnetventil

•	Status Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test, TCC Druckregelungs-Magnetventil

•	Status Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test, TCC Druckregelungs-Magnetventil

⇒	Wird für einen der Prüfungsstatus-Parameter "Störung" bzw. "Funktionsstörung" angezeigt,

Siehe Prüfung Stromkreis/System unten.

⇓	Wenn für alle Prüfungsstatus-Parameter OK angezeigt wird,

3. Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Hinweis: Sie müssen zuerst den Stromkreis/das System verifizieren.

1. Zündung AUS, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ausbauen. Siehe Baugruppe Steuermagnetventil und Steuergerät Getriebe ersetzen .
2. Magnetventile und Steuergerät Getriebe prüfen durchführen. Vom Zusammenbau Magnetventil Q8 Steuerung müssen sämtliche äußerlichen Verschmutzungen entfernt werden.
3. Den Q8 Zusammenbau Magnetventil auf einer sauberen Arbeitsfläche in der Nähe der Baugruppe Getriebe ablegen.
4. Den Kabelsatz DT-48616-10 zwischen dem 14-poligen elektrischen Getriebesteckverbinder Fahrzeugkabelsatz X1 und dem elektrischen Steckverbinder Kabelsatz Q8 Zusammenbau Magnetventil anklemmen.
5. Zündung EIN, mit einem Diagnose-Tester nachprüfen, dass die folgenden Prüfungsstatus-Parameter einwandfrei sind.

•	Status, Prüfung Leistungsvermögen, TCC Druckregelungs-Magnetventil

•	Status Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test, TCC Druckregelungs-Magnetventil

•	Status Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test, TCC Druckregelungs-Magnetventil

⇒	Wird für einen der Prüfungsstatus-Parameter "Störung" bzw. "Funktionsstörung" angezeigt,

Den Zusammenbau Magnetventil Q8 ersetzen.

⇓	Wenn für alle Prüfungsstatus-Parameter OK angezeigt wird,

6. Alles OK.

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.