Cruze

Fehlercode P0045

Die Position der Turboladerschaufeln wird vom Steuergerät Motor (ECM) gesteuert. Das ECM steuert die Turboladerschaufeln über ein Magnetventil zur Steuerung der Turboladerschaufelposition bzw. ein Ladedruckstellglied und einen Turboladerdrucksensor. Das ECM variiert den Ladedruck je nach Lastanforderungen des Motors. Das ECM setzt zur Steuerung des Magnetventils Pulsbreitenmodulation im Steuerkreis ein.

P0045 01, P0045 02, und P0045 04

Das Steuergerät erkennt, dass der vom Treiber angeforderte Zustand und der Istzustand des Steuerkreises nicht übereinstimmen.

P0045 54

Das Steuergerät erkennt, dass die Chiptemperatur des Ausgangstreibers zu hoch ist.

Der Fehlercode P0045 ist ein Fehlercode des Typs B.

Der Fehlercode P0045 ist ein Fehlercode des Typs B.

Bei laufendem Motor die Motordrehzahl auf 1500 min^-1 erhöhen und beibehalten. Über einen Diagnose-Tester für die Schaufelstellung Turbolader EIN und AUS anfordern. Der Parameter für den Befehl Verstärkungsdruck-Magnetventil muss auf 95-97 % ansteigen, wenn für die Schaufelstellung Turbolader EIN angefordert ist, und auf nahe 0 % sinken, wenn AUS befohlen ist.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Beschreibung und Funktion

Turbolader Systembeschreibung

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei laufendem Motor mit einem Diagnose-Tester für den M91 Ladedrucksteller zwischen 0 und 5 % anfordern. Es muss ein Klicken hörbar sein.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker vom Ladedrucksteller M91 abklemmen.
2. Zwischen Klemme 2 der Masseleitung und Masse auf weniger als 5 Ω prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Unterbrechung/hohen Widerstand in Massestromkreis beheben.

3. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme 1 des Zündspannungsstromkreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündspannungsstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Auffälligkeiten ergeben und die Sicherung des Spannungsstromkreises der Zündung offen ist, alle an den Spannungsstromkreis von Zündung 1 angeschlossenen Komponenten prüfen und ggf. ersetzen.

4. Prüfen, ob zwischen Klemme 4 des Steuerstromkreises und Masse 3 bis 4 V anliegen.

⇒	Liegt der Wert unter dem vorgegebenen Bereich, den Steuerstromkreis auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Zwischen Klemme 4 des Steuerstromkreises und Klemme 1 des Zündspannungsstromkreises eine Prüflampe anschließen.
6. Die Fehlercodeinformationen mit einem Diagnose-Tester löschen. Bei laufendem Motor mit einem Diagnose-Tester für den Ladedrucksteller M91 zwischen 5 und 95 % anfordern. Die Prüflampe sollte bei 5 % hell leuchten und nach 95 % hin an Leuchtkraft abnehmen.

⇒	Falls die Prüflampe nicht auf die Diagnose-Tester-Befehle reagiert, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

7. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Turbolader prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.