Orlando

Fehlercode P00B3 oder P00B4

Der Kühlertemperatursensor (RCT-Sensor) ist ein regelbarer Widerstand, der die Temperatur des Kühlmittels im Kühler misst. Das ECM legt 5 V an den RCT-Sensorsignalstromkreis und Masse an den Tiefpegelreferenzstromkreis an.

P00B3 00

Das ECM stellt fest, dass das Signal des RCT-Sensors länger als 2 s kleiner ist als 0,27 V, d.h. wärmer als 137 °C (279 °F).

P00B4 00

Das ECM stellt fest, dass das Signal des RCT-Sensors länger als 2 s größer ist als 4,96 V, d.h. wärmer als -39 °C (-38 °F).

Fehlercodes P00B3 00 und P00B4 00 sind Fehlercodes vom Typ B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Kühlsystem Beschreibung und Funktion : 2.4L LAF → 2.0L Diesel LNP

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. War die Zündung 8 h oder länger ausgeschaltet, sollten die IAT, die Umgebungslufttemperatur und die RCT innerhalb von 9 °C (16 °F) zueinander liegen. Bei Zündung EIN die Parameter für den Ansaugluft-Temperatursensor, den Umgebungslufttemperatur-Sensor und den Motorkühlmittel-Temperatursensor 2 auf dem Diagnose-Tester beobachten. Diese Sensorparameter miteinander vergleichen, um zu ermitteln, ob die Störung derzeit auftritt.
2. Bei laufendem Motor den Parameter Motorkühlmittel-Temperatursensor 2 beobachten. Der Ablesewert sollte je nach aktueller Umgebungstemperatur, Motorlaufzeit und Betriebsbedingungen des Fahrzeugs zwischen -39 und +120°C (-38 bis +248 °F) liegen.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am B34B Motorkühlmitteltemperatursensor 2 abklemmen.
2. Zündung AUS, auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegel-Referenzstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, dass der Parameter Temperatur am Diagnose-Tester größer als 4,8 V ist.

⇒	Falls geringer als der angegebene Bereich, Klemme 1 Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Zwischen Klemme 1 des Signalstromkreises und Klemme 2 des Tiefpegelreferenzstromkreises ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen, dass am Diagnose-Tester der Parameter Temperatur geringer als 0,3 V ist.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf einen Spannungsschluss bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Motorkühlmitteltemperatursensor 2 B34B testen oder ersetzen.

Statische Prüfung

Den Widerstand des Motorkühlmittel-Temperatursensors 2 B34B bei verschiedenen Umgebungstemperaturen messen und notieren. Die Messergebnisse anschließend vergleichen mit Tabelle Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle : IAT  → ECT .

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Siehe Steuergerät Motor ersetzen zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.