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Fehlercode P0171 oder P2096

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0171 00: Luft/Kraftstoff-Verhältnis mager

Fehlercode P2096 00: Lambdaregelung Nachkatalysator, Wert niedrig

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Steuergerät Motor (ECM) regelt das Luft-/Kraftstoff-Messsystem, um die bestmögliche Kombination von Fahrverhalten, Kraftstoffverbrauch und Emissionskontrolle zu gewährleisten. Die Kraftstoffzufuhr wird bei Betrieb mit bzw. ohne Lambdaregelung (geschlossener bzw. offener Regelkreis) unterschiedlich gesteuert. Bei Betrieb ohne Lambdaregelung bestimmt das Steuergerät Motor (ECM) die Kraftstoffzufuhr anhand von Sensorsignalen, ohne dass dazu von den beheizten Lambdasonden gesendete Werte herangezogen werden. Bei geschlossenem Regelkreis fügt das ECM HO2S Eingänge und Entlüftungsniveau hinzu, um die kurz- und langfristige Kraftstoff-Gemischanpassung zu berechnen. Wenn HO2S ein mageres Gemisch anzeigt, liegen die Werte für die Kraftstoff-Gemischanpassung über 0%. Wenn HO2S ein fettes Gemisch anzeigt, liegen diese Werte unter 0%. Je nach Spannungssignal der beheizten Lambdasonde (HO2S) ändern sich die Werte für die kurzfristige Kraftstoff-Gemischanpassung sehr rasch. Die langfristige Gemischanpassung nimmt grobe Anpassungen vor, um ein optimales Luft/Kraftstoff-Verhältnis aufrechtzuerhalten. Ein Block von Speicherzellen enthält Informationen, die sich aus Kombinationen von Motordrehzahl und Motorlast für eine breite Palette an Betriebsbedingungen des Fahrzeugs zusammensetzen. Die langfristige Diagnose für eine Kraftstoff-Gemischanpassung basiert auf dem Durchschnitt der jeweils verwendeten Zellen. Das ECM wählt die Zellen basierend auf Motordrehzahl und Last aus. Das Diagnosesystem für die Kraftstoff-Gemischanpassung führt eine Prüfung durch, um festzustellen, ob bereits ein Fehler durch fettes Gemisch vorliegt oder ob mehr Dampf als vom Kunden gewünscht aus dem Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP) ein fettes Gemisch verursacht.

Die Heizelemente in jeder beheizten Lambdasonde (HO2S) erwärmen den Sensor, so dass die Betriebsverhältnisse rascher erreicht werden. Dadurch kann das System schneller auf Lambdaregelung umschalten und schneller das Kraftstoff-Luft-Verhältnis berechnen.

Die Lambdasonde Gemischregelung (HO2S) arbeitet mit folgenden Stromkreisen:

    • ein Signalstromkreis;
    • ein Tiefpegelreferenzstromkreis.
    • einen Zündspannungsstromkreis
    • einem Heizungssteuerkreis

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

P0171 00

    • Die Fehlercodes P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0128 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P0137 00, P0138 00, P0140 00, P0141 00, P0201 00 - P0204 00, P0220 00, P0222 00, P0223 00, P0300 00-P0304 00, P0442 00, P0443 00, P0446 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0455 00, P0461 00, P0462 00, P0463 00, P0496 00, P0506 00, P0507 00, P2101 00, P2119 00, P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00, P2138 00, P2176 00, P2A00 00 sind nicht gesetzt.
    • Sofern zutreffen, sind die Fehlercodes P2270 00, P2271 00, P2272 00, P2A01 00 nicht gesetzt.
    • Der Parameter Loop Status (Status Lambdaregelung) lautet Closed (Geschlossen).
    • Die Anlernfunktion für die Kraftstoff-Gemischanpassung ist eingeschaltet.
    • Die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) liegt zwischen -38 und +150 °C (-36,4 und +302 °F).
    • Die Ansauglufttemperatur (IAT) liegt zwischen -38 und +150 °C (-36,4 und +302 °F).
    • Der Saugrohr-Absolutdruck (MAP) liegt zwischen 5 und 255 kPa (0,73 und 37 psi).
    • Das Fahrzeug ist langsamer als 134 km/h (83 mph).
    • Die Motordrehzahl liegt zwischen 400 und 6 000 min-1
    • Der barometrische Druck (BARO) ist höher als 70 kPa (10 psi).
    • Fehlercodes P0171 00 und P2096 00 werden fortwährend durchlaufen, wenn die obigen Bedingungen erfüllt sind.

P2096 00

    • Es sind keine FehlercodesP000A 00, P000B 00, P0010 00, P0011 00, P0013 00, P0016 00, P0017 00, P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0137 00, P0138 00, P0139 00, P0140 00, P0141 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0313 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0420 00, P0443 00, P0458 00, P0459 00, P1106 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00, P2100 00, P2101 00, P2176 00, P2270 00, P2271 00, P2297 00, P2300 00, P2301 00, P2303 00, P2304 00, P2306 00, P2307 00, P2309 00, P2310 00, P2A00 00, P2A01 00 gesetzt.
    • Die Zündung ist eingeschaltet.
    • Das Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP) wird nicht gespült.
    • Die Lambdaregelung Nachkatalysator ist aktiviert.
    • Diese Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die obigen Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0171 00

    • Der Wert für das gewichtete Mittel der langfristigen Gemischanpassung ist höher oder niedriger als ein kalibrierter Wert.
    • Der obige Zustand ist für ca. 3 min gegeben, nachdem die Bedingungen für die Ausgabe des Fehlercodes erfüllt sind.

P2096 00

    • Die langfristige Gemischanpassung hat ihre Grenze erreicht, während die Sensorspannung weiter versucht, die Einstellung in derselben Richtung zu ändern.
    • Der obige Zustand ist für ca. 3 min gegeben, nachdem die Bedingungen für die Ausgabe des Fehlercodes erfüllt sind.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die Fehlercodes P017 001, P2096 00 sind vom Typ B.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes P0171 00, P2096 00 sind vom Typ B.

Diagnosehilfen

    • Bei Fahrzeugen, die mit einem Unterdruck-Bremskraftverstärker ausgerüstet sind, kann eine rasch aufeinanderfolgende Bremspedalbetätigung eine Undichtigkeit im Unterdrucksystem imitieren.
    • Eine fehlerhafte Lambdasonde verursacht kein Setzen des Fehlercodes P2096 00, ohne dass gleichzeitig stromkreisbezogene Lambdasonden-Fehlercodes auftreten. Zur Behebung dieses Fehlercodes Lambdasonde nicht ersetzen.
    • Ein Leck in der Abgasanlage, das u. U. keine Geräusche verursacht, kann zum Setzen dieser Fehlercodes führen.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Hinweis: Ignorieren Sie alle Getriebesymptome, ABS-Anzeigen (Antiblockier-System) und Anzeigen der Traktionskontrolle, bis etwaige Fehler an der Gemischanpassung behoben sind. Eine fehlerhafte Gemischanpassung kann zu ruckweisen Schaltungen führen und Anzeigen von ABS und Traktionskontrolle aufleuchten lassen.

  1. Prüfen, dass keine anderen Fehlercodes gesetzt sind.
  2. Wenn Fehlercodes gesetzt sind: Siehe Fehlercodeliste .
  3. Den Motor die Betriebstemperatur erreichen lassen. Bei laufendem Motor die Lambdasonde Gemischregelung (HO2S) 1 mit einem Diagnose-Tester beobachten. Der Wert für die Lambdasonde Gemischregelung 1 muss zwischen ca. 40 mV und ca. 900 mV schwanken und auf die Veränderungen in der Kraftstoffzufuhr reagieren.
  4. Wenn der Wert nicht zwischen ca. 40 mV und ca. 900 mV schwankt, siehe Fehlercode P0137-P0140, P2270, P2271, oder P2A01 .

    Hinweis: Die Aktivierung der Tankentlüftung kann dazu führen, dass die Kraftstoff-Gemischanpassung den Normalbereich vorübergehend überschreitet.

  5. Normalerweise muss am Diagnose-Tester der Parameter für die kurzfristige Gemischanpassung zwischen +10% und -10% liegen. Wenn der Motor mit Betriebstemperatur läuft, ist ein Wert um 0% optimal.
  6. Der Diagnose-Tester-Parameter für die langfristige Gemischanpassung muss zwischen +10% und -10% liegen. Wenn der Motor mit Betriebstemperatur läuft, ist ein Wert um 0% optimal.
  7. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

Stromkreis-/Systemprüfung

Hinweis: Den Motor die Betriebstemperatur erreichen lassen. Bei laufendem Motor den Parameter Langfristige Gemischanpassung mit einem Diagnose-Tester verfolgen. Der Wert muss bei mit Betriebstemperatur laufendem Motor weniger als etwa 18% betragen.

Liegt der Wert nicht unter 18%, die folgenden Punkte untersuchen:
    • Bei eingeschalteter Zündung und abgestelltem Motor am Diagnose-Tester den Parameter MAP Sensor beobachten. Der am Diagnose-Tester vom MAP-Sensor gemeldete Druck muss sich in dem für Ihre Höhenlage angegebenen Bereich bewegen. Siehe Luftdruckwerte zur Höhenlage Tabelle .
       ⇒Wenn der Saugrohr-Absolutdrucksensor B74 nicht den richtigen Absolutdruck angibt, siehe Fehlercode P0106, P0107, oder P0108 .
    • Den Parameter MAP-Sensor am Diagnose-Tester bei Motor im Leerlauf und Getriebe in Park- oder Neutralposition beobachten. Der Parameter MAP-Sensor auf dem Diagnose-Tester muss zwischen 19 und 42 kPa (2,8 und 6,1 psi) liegen.
       ⇒Wenn der Parameter MAP-Sensor auf dem Diagnose-Tester nicht zwischen 19 und 42 kPa (2,8 und 6,1 psi) liegt, siehe Fehlercode P0106, P0107, oder P0108 .
    • Gerissene, geknickte oder falsch angeschlossene Unterdruckschläuche
    • Zu wenig Kraftstoff im Tank.
    • Kraftstoffdruck niedrig Siehe Kraftstoffsystem Diagnose .
    • Kraftstoffverunreinigung. Siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose .
    • Funktionsstörung der Einspritzventile. Siehe Einspritzventil Diagnose : Diagnose-Tester  → Spezialwerkzeug .
    • Fehlend, lockere oder undichte Abgaskomponenten vor der beheizten Lambdasonde. Siehe Symptome - Motorabgase .
    • Unterdrucklecks an Ansaugkrümmer, Drosselklappengehäuse, Bremskraftverstärkerschlauch oder den O-Ringen der Einspritzventile
    • Das Ansaugsystem und die Ansaugkanäle auf Undichtigkeit oder ein fehlendes Luftfilterelement überprüfen.
    • Ein gesprungener EVAP-Kanister
    • Entlüftungsrohre verstopft oder undicht
    • Die Kurbelgehäuseentlüftung auf Undichtigkeit überprüfen. Siehe Entlüftungssystem Kurbelwellengehäuse prüfen : LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW, LFH .
    • HO2S auf mangelhaften Einbau und auf elektrische Leitungen oder Steckverbinder, die mit der Abgasanlage in Kontakt gekommen sein können.
    • Lambdasonde Gemischregelung B52A - 1, Sensor 1, auf Unterbrechung im Signalstromkreis, Kurzschluss zu Masse oder Kurzschluss gegen Tiefpegelreferenzstromkreis
    • Lambdasonde Gemischregelung B52A - 1, Sensor 1, Niedrigpegel-Signalstromkreis auf Unterbrechung oder hohen Widerstand.
    • Fehlfunktion von Motorbauteilen. Siehe Symptome - Motor-Mechanik .

Defekte Teile nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Reparaturanweisungen

    •  Luftfiltergehäuse ersetzen : LDE, LXV, LUW, 2H0 und LFH
    •  Luftfilter ersetzen : 1.6L LDE, LXV, 1.8L, 2H0, LUW und LFH
    •  Aktivkohlebehälter ersetzen
    •  Kraftstoff-Einspritzventil
    •  Ersetzen der Kraftstofftankpumpe
    •  Kraftstoffsystem reinigen
    •  Lambdasonde Gemischregelung ersetzen : LDE, LXV, LUW, 2H0
    •  Sensor Druck Saugrohr ersetzen : 1.8L 2H0 und LUW
    •  Gehäuse Drosselklappe ersetzen : 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 und LUW

Überprüfung der Reparatur

    Hinweis: Nach der Reparatur die Rückstellungsfunktion des Diagnose-Testers verwenden, um die langfristige Gemischanpassung wieder rückzustellen.

  1. Alle Teile und Steckverbinder einbauen, die während der Diagnose ausgebaut oder ersetzt wurden.
  2. Alle erforderlichen Einstell-, Programmier- oder Einrichtungsverfahren durchführen, wenn eine Komponente oder ein Modul ausgebaut oder ersetzt wurde.
  3. Die Zündung einschalten, der Motor ist ausgeschaltet.
  4. Hinweis: Fehlercodes nicht bei laufendem Motor löschen. Es kann zu einer neuerlichen Ausgabe der Fehlercodes im gleichen Zündzyklus kommen.

  5. Die Fehlercodes löschen.
  6. Für 60 s die Zündung ausschalten.
  7. Den Motor starten.
  8. Die Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes reproduzieren und ggf. Freeze Frame/Failure Records verwenden, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Wenn derselbe oder ein anderer Fehlercode erneut gesetzt wird, siehe Fehlercodeliste . Dann die entsprechende Diagnose durchführen.
  9. Um sicherzustellen, dass die Katalysatorleistung durch den Umstand, der diesen Fehlercode ausgelöst hat, nicht beeinträchtigt wurde, die Instandsetzungsverifizierung für Fehlercode P0420 00 durchführen. Siehe Fehlercode P0420 .
   


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