Orlando

Fehlercode P0776 oder P0777

Der Kupplungsdruckregler (PC) 2 ist Teil der wartungsfreien Baugruppe Steuermagnetventil. Der Kupplungsdruckregler 2 regelt den Getriebelöldruck zum Reglerventil 3-5-R, das den Druck zur Kupplung 3-5-R steuert. Das Steuergerät Getriebe (TCM) berechnet das Gangverhältnis auf Grundlage der Drehzahlsignale vom Eingangsdrehzahlsensor (ISS) und Ausgangsdrehzahlsensor (OSS). Das TCM vergleicht das erwartete Übersetzungsverhältnis mit einem für jeden angeforderten Gang berechneten Übersetzungsverhältnis.

P0776

P0777

P0776

Das Getriebesteuergerät (TCM) stellt ein falsches Übersetzungsverhältnis der einrückenden Kupplung (bzw. ein Hochdrehen) fest, wenn die Kupplung 3-5-R 3 Sekunden lang aktiviert wird und die Eingangswellendrehzahl Getriebe um mindestens 400 min^-1 von der erwarteten Eingangsdrehzahl abweicht. Dies muss 3 Mal auftreten.

P0777

Das Getriebesteuergerät (TCM) stellt ein falsches Übersetzungsverhältnis der ausrückenden Kupplung (bzw. ein Abdrehen) fest, wenn die Kupplung 3-5-R 1 Sekunde lang deaktiviert wird und die Eingangswellendrehzahl Getriebe um höchstens 400 min^-1 von der erwarteten Eingangsdrehzahl abweicht. Dies muss 3 Mal auftreten.

P0776

P0777

Die Fehlercodes P0776 und P0777 sind Fehlercodes des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Beschreibung und Funktion

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Warnung: Feststellbremse betätigen und die Antriebsräder blockieren, bevor diese Prozedur durchgeführt wird, um Verletzungen zu vermeiden.

Hinweis: Wenn weitere Fehlercodes gesetzt sind, diese Fehlercodes zuerst diagnostizieren.

1. Motor in Park und Leerlauf, Feststellbremse betätigt und Antriebsräder blockiert.
2. Getriebeölstand und Zustand prüfen ausführen, um den richtigen Ölstand und die Qualität des Öls zu überprüfen.
3. Magnetventile und Steuergerät Getriebe reinigen durchführen, um Rückstände zu entfernen und die Ventile zu säubern.
4. Den Parameter Druckschalter Getriebeöl 1 mit einem Diagnose-Tester überwachen. Den Schalthebel auf Park, Fahrstufe rückwärts und Neutral schalten. Nachprüfen, dass der Parameterstatus des Schalters Getriebeöldruck 1 für Parken, Fahrstufe rückwärts und Neutral-Schaltung korrekt ist. Siehe Schaltlogik Getriebeöldruck .
5. Den Schalthebel in Fahrstufe D schalten. Das Schaltgetriebe mit einem Diagnose-Tester durch alle Fahrstufen vorwärts schalten. Nachprüfen, dass der Parameterstatus des Schalters Getriebeöldruck 1 für alle Fahrstufen vorwärts korrekt ist. Siehe Schaltlogik Getriebeöldruck .
6. In Motorleerlauf in Parkstellung, mit einem Diagnose-Tester nachprüfen, dass der Prüfungsstatus-Parameter ISS/OSS (Antriebswellendrehzahl/Abtriebswellendrehzahl Getriebe) Versorgungsspannung einwandfrei ist.
7. Motorleerlauf in Parkstellung. Den Parameter Transmission ISS (Eingangswellendrehzahl Getriebe) auf dem Diagnose-Tester bei wechselnder Motordrehzahl beobachten. Der Parameter Transmission ISS (Eingangsdrehzahlsensor, Getriebe) muss sich mit der Motordrehzahl ändern und darf nicht abfallen.
8. Das Fahrzeug mit 16-32 km/h (10-20 mph) fahren und dabei den Parameter OSS (Abtriebswellendrehzahl) Getriebe auf dem Diagnose-Tester beobachten. Der Parameter OSS Abtriebswellendrehzahl Getriebe sollte sich mit der Fahrgeschwindigkeit ändern und nicht abfallen.

Hinweis: Während der Probefahrt einen Schnappschuss mit dem Diagnose-Tester durchführen.

9. Probefahrt durchführen. Nachprüfen, dass der Getriebebetrieb den Anweisungen der Probefahrt entspricht.
10. Die Schnappschussdaten des Diagnose-Testers prüfen. Nachprüfen, dass die folgenden Parameter der Getriebedaten in allen Gangbereichen korrekte Werte anzeigen.

•	Antriebswellendrehzahl Getriebe

•	Abtriebswellendrehzahl Getriebe

•	Befehl Druck, Druckregler 2 Wandlerkupplung

•	Schalter Getriebeöldruck 1

11. Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Hinweis: Sie müssen zuerst den Stromkreis/das System verifizieren.

1. Leitungsdrucküberprüfung durchführen. Nachprüfen, ob der gemessene Getriebeleitungsdruck innerhalb des in der Drucktabelle des Leitungsdruckreglers spezifizierten Bereichs liegt. Siehe Magnetventildruck : Gen 1 .

⇒	Werden die Sollwerte nicht erreicht, siehe Öldruck zu hoch oder zu niedrig .

2. Zündung AUS, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ausbauen. Siehe Baugruppe Steuermagnetventil und Steuergerät Getriebe ersetzen .
3. Magnetventilkörper und Steuergerät Getriebe Leistungstest durchführen.

⇒	Wenn der Q8 Zusammenbau Magnetventil die Leistungsprüfung nicht besteht, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ersetzen.

4. Auf folgende Zustände hin untersuchen und Bauteile ggf. reparieren bzw. ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.