Serviceinformation

Orlando

Fehlercode P0796 oder P0797

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0796: Magnetventil Druckregelung 3 - Klemmt ausgeschaltet

Fehlercode P0797: Magnetventil Druckregelung 3 - Klemmt eingeschaltet

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Kupplungsdruckregler (PC) 3 ist Teil der wartungsfreien Baugruppe Steuermagnetventil. Das Druckregler 3 regelt den Getriebelöldruck zum Reglerventil R1/4-5-6, das den Druck zur Rückwärts- und Niedrigkupplung und zur 4-5-6-Kupplung regelt. Das Steuergerät Getriebe (TCM) berechnet das Gangverhältnis auf Grundlage der Drehzahlsignale vom Antriebswellendrehzahlsensor (ISS) Automatikgetriebe und Abtriebswellendrehzahlsensor (OSS). Das TCM vergleicht das erwartete Übersetzungsverhältnis mit einem für jeden angeforderten Gang berechneten Übersetzungsverhältnis.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

P0796

•	Fehlercode P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, oder P182E ist nicht gesetzt.

•	Die Motordrehzahl liegt 5 Sekunden lang über 400 min^-1

•	Die Getriebeausgangsdrehzahl beträgt mindestens 650 min^-1 oder die Drosselposition ist mindestens 0,5 Prozent.

•	Die Zündspannung beträgt mindestens 9,0 Volt.

•	Die Getriebeöltemperatur (TFT) beträgt mindestens -7 °C (19 °F).

•	Der High-Side-Treiber (HSD) ist aktiviert.

•	Das Signal Drosselklappenposition ist gültig.

P0797

•	Fehlercode P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, oder P182E ist nicht gesetzt.

•	Die Motordrehzahl liegt 5 Sekunden lang über 400 min^-1

•	Die Getriebeausgangsdrehzahl beträgt mindestens 650 min^-1 oder die Drosselposition ist mindestens 0,5 Prozent.

•	Das Signal Drosselklappenposition ist gültig.

•	Die Zündspannung beträgt mindestens 9,0 Volt.

•	Die Getriebeöltemperatur (TFT) beträgt mindestens -7°C (19°F).

•	Der HSD ist aktiv.

•	Die Ausgangswellendrehzahl Getriebe beträgt mindestens 200 min^-1.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0796

Das Getriebesteuergerät (TCM) stellt ein falsches Übersetzungsverhältnis der einrückenden Kupplung (bzw. ein Hochdrehen) fest.

P0797

Das Getriebesteuergerät (TCM) stellt ein falsches Übersetzungsverhältnis der ausrückenden Kupplung bzw. eine Schaltbehinderung fest.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

P0796

•	Fehlercode P0796 ist ein Fehlercode des Typs A.

•	Das Steuergerät Getriebe (TCM) fordert maximalen Leitungsdruck an.

•	TCM friert Getriebeadaptionsfunktionen ein.

•	Das Getriebesteuergerät (TCM) sperrt die TAP-Schalterfunktionen Hochschalten/Herunterschalten.

•	Das Getriebesteuergerät (TCM) sperrt manuelles Hinauf- und Herunterschalten mit dem Schaltwahlhebel.

•	Das TCM sperrt das Getriebe auf Rückwärtsgang und 3. Gang.

P0797

•	Fehlercode P0797 ist ein Fehlercode des Typs A.

•	Das Steuergerät Getriebe (TCM) fordert maximalen Leitungsdruck an.

•	TCM friert Getriebeadaptionsfunktionen ein.

•	Das Getriebesteuergerät (TCM) sperrt die TAP-Schalterfunktionen Hochschalten/Herunterschalten.

•	Das Getriebesteuergerät (TCM) sperrt manuelles Hinauf- und Herunterschalten mit dem Schaltwahlhebel.

•	Das TCM sperrt das Getriebe auf Fahrstufe rückwärts und 4. Gang.

Bedingungen für das Löschen der DIC/Fehlercodes

Die Fehlercodes P0796 und P0797 sind Fehlercodes des Typs A.

Diagnosehilfen

Vor einer Probefahrt den Modus Schnappschuss des Diagnose-Testers programmieren. In diesem Modus können mehrere Parameter von Getriebedaten nach der Probefahrt gleichzeitig überwacht, angezeigt und überprüft werden.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

•	Fahrstufe vierter Gang

•	Fahrstufe fünfter Gang

•	Fahrstufe sechster Gang

Beschreibung und Funktion

•	Getriebe Allgemeine Beschreibung

•	Reparaturteile Getriebe

•	Elektronische Getriebebauteile Übersicht und Beschreibung

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Warnung: Feststellbremse betätigen und die Antriebsräder blockieren, bevor diese Prozedur durchgeführt wird, um Verletzungen zu vermeiden.

Hinweis: Wenn weitere Fehlercodes gesetzt sind, diese Fehlercodes zuerst diagnostizieren.

Motor in Park und Leerlauf, Feststellbremse betätigt und Antriebsräder blockiert.
Getriebeölstand und Zustand prüfen ausführen, um den richtigen Ölstand und die Qualität des Öls zu überprüfen.
Magnetventile und Steuergerät Getriebe reinigen durchführen, um Rückstände zu entfernen und die Ventile zu säubern.
Den Parameter Druckschalter Getriebeöl 5 mit einem Diagnose-Tester überwachen. Den Schalthebel auf Park, Fahrstufe rückwärts und Neutral schalten. Nachprüfen, dass der Parameterstatus des Schalters Getriebeöldruck 5 für Parken, Fahrstufe rückwärts und Neutral-Schaltung korrekt ist. Siehe Schaltlogik Getriebeöldruck .
Den Schalthebel in Fahrstufe D schalten. Das Schaltgetriebe mit einem Diagnose-Tester durch alle Fahrstufen vorwärts schalten. Nachprüfen, dass der Parameterstatus des Schalters Getriebeöldruck 5 für alle Fahrstufen vorwärts korrekt ist. Siehe Schaltlogik Getriebeöldruck .
In Motorleerlauf in Parkstellung, mit einem Diagnose-Tester nachprüfen, dass der Prüfungsstatus-Parameter ISS/OSS (Antriebswellendrehzahl/Abtriebswellendrehzahl Getriebe) Versorgungsspannung einwandfrei ist.
Motorleerlauf in Parkstellung. Den Parameter Transmission ISS (Eingangswellendrehzahl Getriebe) auf dem Diagnose-Tester bei wechselnder Motordrehzahl beobachten. Der Parameter Transmission ISS (Eingangsdrehzahlsensor, Getriebe) muss sich mit der Motordrehzahl ändern und darf nicht abfallen.
Das Fahrzeug mit 16-32 km/h (10-20 mph) fahren und dabei den Parameter OSS (Abtriebswellendrehzahl) Getriebe auf dem Diagnose-Tester beobachten. Der Parameter OSS Abtriebswellendrehzahl Getriebe sollte sich mit der Fahrgeschwindigkeit ändern und nicht abfallen.

Hinweis: Während der Probefahrt einen Schnappschuss mit dem Diagnose-Tester durchführen.

Probefahrt durchführen. Nachprüfen, dass der Getriebebetrieb den Anweisungen der Probefahrt entspricht.
Die Schnappschussdaten des Diagnose-Testers prüfen. Nachprüfen, dass die folgenden Parameter der Getriebedaten in allen Gangbereichen korrekte Werte anzeigen.

•	Antriebswellendrehzahl Getriebe

•	Abtriebswellendrehzahl Getriebe

•	Befehl Druck, Druckregler 3

•	Schalter, Getriebeöldruck 5

Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Stromkreis-/Systemprüfung

Hinweis: Sie müssen zuerst den Stromkreis/das System verifizieren.

Leitungsdrucküberprüfung durchführen. Nachprüfen, ob der gemessene Getriebeleitungsdruck innerhalb des in der Drucktabelle des Leitungsdruckreglers spezifizierten Bereichs liegt. Siehe Magnetventildruck : Gen 1 .

⇒	Liegt sie nicht im angegebenen Bereich, siehe Öldruck zu hoch oder zu niedrig .

Zündung AUS, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ausbauen. Siehe Baugruppe Steuermagnetventil und Steuergerät Getriebe ersetzen .
Magnetventilkörper und Steuergerät Getriebe Leistungstest durchführen.

⇒	Wenn der Q8 Magnetventilkörper die Leistungsprüfung nicht besteht, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ersetzen.

Auf folgende Zustände hin untersuchen und Bauteile ggf. reparieren bzw. ersetzen:

Fehlercodes

Komponente

Zustand

P0796

P0797

Baugruppe Steuerventilkörper

4-5-6 Reglerventil klemmt/hängt - Rückstände, Schwergängigkeit, beschädigtes Ventil oder geriefte Bohrung.

P0796

Stütze Eingangswelle

Dichtungen Turm Antriebswelle beschädigt oder undicht

P0796

P0797

Q8 Baugruppe Steuermagnetventil

•	Kupplungsdruckregler 3

•	O-Ring-Dichtung undicht

•	Baugruppe Filterplatte Ventilgehäuse gerissen, blockiert oder beschädigte Dichtung.

P0796

Baugruppe Kupplungsgehäuse 4-5-6

Baugruppe Kupplungskolben 4-5-6 beschädigt/undicht

P0796

Kühlung/Schmierung Getriebe

•	Verstopfung/Undichtigkeit in OAC Heizungskühler.

•	Verstopfte/undichte/geknickte/beschädigte Leitungen Getriebeölkühler

•	Verstopfung/Undichtigkeit in Baugruppe Getriebeölpumpe

P0796

Baugruppe Drehmomentwandler (inkl. Ölpumpe)

•	Ölpumpengehäuse Flügelzellen/Rotor/Schieber beschädigt/gerieft

•	Ölpumpe oder Drehmomentwandler wegen zu hoher Temperatur überbelastet

P0796

4-5-6 Baugruppe Nabe Außenradträger

4-5-6 Baugruppe Nabe/Welle Außenradträger gebrochene Nabenschweißnaht

P0796

Baugruppe Filter Automatikgetriebeöl

Ölfilter oder Ölfilterdichtung lose oder beschädigt

P0796

Gehäusebaugruppe, Kupplung 3-5 Fahrstufe rückwärts und 4-5-6

Sicherungsring Trägerplatte 4-5-6-Kupplung nicht eingesetzt/ausgerichtet, verursacht zu großes Spiel von Kupplungspackung/Kolben.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Hinweis: Vor dem Austausch des Steuergeräts Getriebe (TCM) Magnetventile und Steuergerät Getriebe prüfen durchführen.

•	Zu Austausch, Setup und Programmierung der Baugruppe Steuermagnetventil siehe Steuergerät Referenzliste .

•	Nach sämtlichen getriebebezogenen Instandsetzungsarbeiten Anpassungswerte Getriebe anlernen ausführen.

•	Folgendes durchführen:

-	Interne Komponenten ausbauen

-	Kupplungsgehäuse 3-5-Rückwärts und 4-5-6 zerlegen : 6T40/45/50 – Gen 1

-	Kupplungsgehäuse 3-5-Rückwärts und 4-5-6 zusammenbauen : 6T40/45/50 – Gen 1

-	Kupplungsgehäuse 3-5-Rückwärts und 4-5-6 sowie Eingangs-, Reaktions- und Ausgangsträger einbauen