Orlando

Fehlercode P2687 bis P2689 - LNP oder LNQ

Die Zündspannung wird zur Spulenseite des Kraftstoffvorwärmerrelais geleitet, sobald die Zündung auf EIN geschaltet wird. Das Steuergerät Motor (ECM) stellt eine Masse zur Steuerung des Kraftstoffvorwärmerrelais bereit. Wenn das ECM den Kraftstoffvorwärmer einschaltet, muss die Spannung im Steuerstromkreis niedrig (fast 0 V) sein. Wenn das ECM den Kraftstoffvorwärmer ausschaltet, muss die Spannung im Steuerstromkreis hoch (fast Batteriespannung) sein.

P2687 00

Das ECM erkennt, ob der Steuerstromkreis des Kraftstoffvorwärmerrelais länger als 1 s offen ist.

P2688 00

Das ECM erkennt, ob der Steuerstromkreis des Kraftstoffvorwärmerrelais länger als 1 s einen Kurzschluss zu Masse aufweist.

P2689 00

Das ECM erkennt, ob der Steuerstromkreis des Kraftstoffvorwärmerrelais länger als 1 s an einen Kurzschluss zu Batterie aufweist.

Die Fehlercodes P2687, P2688 und P2689 sind Fehlercodes des Typs C.

Die Fehlercodes P2687, P2688 und P2689 sind Fehlercodes des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Kraftstoffsystem Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Zündung EIN, das Kraftstoffvorwärmerrelais wird auf EIN geschaltet und der Kraftstoffvorwärmer wird auf EIN geschaltet. Der auf dem Diagnose-Tester angezeigte Parameter Kraftstofftemperatursensor steigt langsam an.

1. Zündung AUS, Kraftstoffvorwärmerrelais KR22 abklemmen.
2. Zündung EIN, sicherstellen, dass eine Prüflampe zwischen der Klemme 2 des Steuerstromkreises Relaisspule Kraftstoffheizung und einer Masse nicht aufleuchtet.

⇒	Leuchtet die Prüflampe auf, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung prüfen.

3. Sicherstellen, dass eine Prüflampe zwischen Klemme 1 des Zündstromkreises der Relaisspule des Kraftstoffvorwärmers und Masse aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Überprüfung des Stromkreises normal ausfällt und die Sicherung des Zündstromkreises offen ist, Kraftstoffvorwärmerrelais K22 testen oder ersetzen.

4. Sicherstellen, dass eine Prüflampe zwischen Klemme 5 des B+ Stromkreises des Kraftstoffvorwärmerrelaisschalters und Masse aufleuchtet.

⇒

Leuchtet die Prüflampe nicht, den Kreis B+ des Kraftstoffheizungs-Relaisschalters auf Kurzschluss zu Masse, Unterbrechung oder hohen Widerstand prüfen. Wenn die Überprüfung des Stromkreises normal ausfällt und die Sicherung F59UA offen ist, Klemme 3 des Steuerstromkreises auf einen Kurzschluss zu Masse prüfen.

5. Zündung OFF, Kabelsatzstecker X2 am Motorsteuergerät K20 trennen.
6. Zwischen Klemme 2 Steuerstromkreis und Klemme 50 X2 am Motorsteuergerät K20 auf unter 2 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

7. Kabelsatzstecker am K20 Motorsteuergerät anschließen und Kabelsatzstecker am E11 Kraftstoffvorwärmer anschließen.
8. Eine Drahtbrücke mit 15-A-Sicherung zwischen Klemme 5 des B+ Stromkreises des Kraftstoffvorwärmerrelaisschalters und Klemme 3 des Steuerstromkreises anschließen. Überprüfen, dass eine Prüflampe zwischen der Zündstromkreisklemme 2 am E11 Kraftstoffvorwärmer und Masse aufleuchtet.

⇒	Leuchtet die Prüflampe nicht auf, ist der Zündstromkreis auf eine Unterbrechung/hohen Widerstand zu prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, E11-Kraftstoffheizung ersetzen.

9. Die Brücke abklemmen. Eine Prüflampe zwischen Klemme 3 Zündstromkreis an der E11 Heizung Kraftstoff und Masse anschließen. Die Prüflampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Leuchtet die Prüflampe auf, den Zündungsstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

10. Eine Prüfleuchte zwischen Zündstromkreisklemme 3 und B+ anschließen. Prüfen, dass die Prüfleuchte nicht aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Zündstromkreis auf einen Kurzschluss gegen Masse überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

11. Wenn die Überprüfung aller Stromkreise normal ausfällt, Kraftstoffvorwärmerrelais KR22 testen oder ersetzen.

Prüfung Relais

1. Zündung AUS, Kraftstoffvorwärmerrelais KR22 abklemmen.
2. Auf 70-110 Ω zwischen den Klemmen 1 und 2 prüfen.

⇒	Wenn der Widerstand nicht im angegebenen Bereich liegt, Kraftstoffvorwärmerrelais KR22 ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

5 und 2

•

5 und 3

•

5 und 1

•

1 und 3

⇒	Wenn der Wert nicht richtig ist, Kraftstoffvorwärmerrelais KR22 ersetzen.

4. Prüfen, ob zwischen den Klemmen 3 und 4 weniger als 2 Ω anliegen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Kraftstoffvorwärmerrelais KR22 ersetzen.

5. Ein mit 20 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 1 und 12 V installieren. Ein Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 2 und Masse installieren. Zwischen den Klemmen 5 und 3 auf unter 2 Ω prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Kraftstoffvorwärmerrelais KR22 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.