Szerviz kézikönyv2007 Kalos-Aveo MOTOR VILLAMOSSÁG

SZAKASZ 1E

MOTOR VILLAMOSSÁG

Figyelem: Válasszuk le az akkumulátor negatív kábeljét, mielőtt bármilyen elektromos részegységet le- vagy felszerelünk, vagy ha fennáll a veszély, hogy szerszámok vagy felszerelések szabadon álló elektromos érintkezőkkel kapcsolatba kerülhetnek. A kábel lecsatlakoztatása segít megakadályozni a személyi sérülést és a jármű károsodását. A gyújtás is legyen LOCK állásban (lekapcsolva), kivéve, ha más az utasítás.

MŰSZAKI ADATOK

Az indítómotor műszaki adatai

Leírás	Egység	1.2 SOHC	1.4 DOHC
Típus	-	Permanens mágnes közvetlen hajtás	Permanens mágnes csökkentő áttétel
Kimenet (kapacitás)	kW	0.8	1.2
Hajtókerék sebesség (nincs terhelés teszt és 12 V állapot)	ford/perc	4,845 perc	2600 min
Kefe hossza	mm (coll)	7.125 (0.281)	8.25 (0.325)

Generátor műszaki adatok

Leírás	Egység	1.2 SOHC	1.4 DOHC
Típus	-	SG7K	CS121D O/B
Szabályozó feszültség	V	14.7	14.6
Kefe hossza	mm (coll)	14.3 (0.563)	18.8 (0.740)
Kimenet (kapacitás)	A	80	85

Akkumulátor műszaki adatok

Leírás	Egység	1.2 SOHC	1.4 DOHC
Kapacitás	AÓ	45	55
Hidegindítás amperek	CCA	410	550
Minimális tartalék kapacitás	perc	80	90
Terhelési teszt	A	200	270
Minimális feszültség:	-	-	-
9.6	V	70°F (21°C) és felette	70°F (21°C) és felette
9.5	V	60°F (15.6°C)	60°F (15.6°C)
9.4	V	50°F (10°C)	50°F (10°C)
9.3	V	40°F (4.4 °C)	40°F (4.4 °C)
9.1	V	30°F (-1.1°C)	30°F (-1.1°C)
8.9	V	20°F (-6.7°C)	20°F (-6.7°C)
8.7	V	10°F (-12.2°C)	10°F (-12.2°C)
8.5	V	0°F (-17.8°C)	0°F (-17.8°C)

A rögzítőelemek meghúzási előírásai

Felhasználás	N•m	Lb-Ft	Lb-In
Akkumulátorkábel anyák	4.5	-	40	.
Akkumulátor tartó tálca alsó csavarok	20	15	-
Akkumulátor tartó tálca felső csavarok	20	15	-
Az akkumulátor rögzítő elemet az akkumulátor rúddal összekötő anyák	4	-	35
Tüzelőanyag-elosztóvezeték tartócsavarok	20	15	-
Generátor akkumulátor vezeték anya	15	11	-
Generátor hajtóvég felőli csapágy anya	81	60	-
Az alsó generátor tartót a generátorral összekötő anyák	25	18	-
Generátor szorítókengyel tartó csavar	25	18	-
A generátoron átmenő csavarok	10	-	89
Indítómotor gerjesztőtekercs csatlakozó anya	8	-	71
Indítómotortartó csavarok	43	32	-
Indítómotor rögzítőcsavarok (T4)	23	17	-
Indítómotor mágnesszelep egység csavarok	4.5	-	40
Indítómágnesszelep anyák	7.5	-	66
Az indítómotoron átmenő csavarok	6.5	-	57

VÁZLATOK ÉS VEZETÉK LEFEKTETÉSI ÁBRÁK

Inditórendszer

Töltő rendszer (1.2 SOHC)

Töltőrendszer (1.4 DOHC)

Az alkatrészek és részegységek elhelyezkedése

Indítórendszer (1.2 SOHC)

Indítómotor egység
Indítómágnesszelep egység
Indítómotor ház
Váltókar
Forgórészkészlet
Forgórész
Kis hajtófogaskerék egység
Gyűrűkészlet
Gerjesztőkeret egység
Kefetartó egység
Érintkező felső keretegység
Az indítómotoron átmenő csavarok

Inditórendszer (1.4 DOHC)

Indítómotor egység
Indítómágnesszelep egység
Indítómotor ház
Váltókar
Forgórészkészlet
Forgórész
Kis hajtófogaskerék egység
Gyűrűkészlet
Gerjesztőkeret egység
Kefetartó egység
Érintkező felső keretegység
Az indítómotoron átmenő csavarok

Töltő rendszer (1.2 SOHC)

Generátor egység
Generátor szorítókengyel
Generátor hajtó vég felsői anya
Generátor tárcsa
Generátorpajzs (nagy)
Első generátor tartó
Első csapágy
Csapágy lezáró lemez
Generátorpajzs (kicsi)
Generátor forgórész egység
Hátsó csapágy
Generátor állórész egység
Egyenirányító egység
Feszültségszabályozó / kefetartó egység
Hátsó generátor tartó
Pozitív akkumulátorkapocs anya
Átmenő csavar

Töltőrendszer (1.4 DOHC)

Generátor egység
Generátor hajtó vég felsői anya
Generátor tárcsa
Generátorpajzs
Első generátor tartó
Első csapágy
Generátor állórész egység
Ventillátor
Generátor forgórész egység
Hátsó generátor tartó
Egyenirányító egység
Burkolat
Feszültségszabályozó / kefetartó egység

DIAGNOSZTIKA

A motor nem indul

Lépés	Tevékenység	Érték(ek)	Igen	Nem
1	Nyomjuk le egészen a tengelykapcsoló pedált. Állítsuk a START helyzetbe a gyújtáskulcsot. Elindul a gépjármű?	-	Rendszer OK	Folytassák a 2. lépéssel
2	Válasszuk le a tengelykapcsoló pedál helyzetkapcsoló vezetékeit. Ellenőrizzük a kapcsoló kapcsai közötti vezetést, amikor a tengelykapcsoló pedál kapcsolója a BE helyzetbe van benyomva. Az ohmmérő a megadott értéket jelzi?	-	Folytassák a 4. lépéssel	Folytassák a 3. lépéssel
3	Cseréljük ki a tengelykapcsoló pedál helyzet kapcsolót. Elindul a gépjármű?	-	Rendszer OK	Folytassák a 4. lépéssel
4	Kapcsolják BE a fényszórókat. Kapcsolják BE a kupolalámpákat. Állítsuk a START helyzetbe a gyújtáskulcsot. Elhalványulnak vagy kialszanak a lámpák?	-	Folytassák a 5. lépéssel	Folytassák a 11. lépéssel
5	Ellenőrizzék az akkumulátor feltöltési állapotát. Látszik a beépített hydrometer zöld szeme?	-	Folytassák a 6. lépéssel	Tovább: "Feltöltési eljárás"
6	Csatlakoztassák a voltmérő pozitív vezetékét az akkumulátor pozitív kapcsához. Csatlakoztassák a voltmérő negatív vezetékét az akkumulátor negatív kapcsához. Állítsák a START helyzetbe a gyújtáskapcsolót. A voltméter a megadott értéket jelzi?	< 9,6 V	Tovább: "Feltöltési eljárás"	Folytassák a 7. lépéssel
7	Csatlakoztassák a voltmérő negatív vezetékét az akkumulátor negatív kapcsához. Csatlakoztassuk a voltmérő pozitív vezetékét a motorblokkhoz. Kapcsoljuk a gyújtáskapcsolót a START helyzetbe. Javítás befejeződött?	> 0.5 V	Folytassák a 8. lépéssel	Folytassák a 9. lépéssel
8	Tisztítsuk meg és húzzuk meg a negatív akkumulátorkábel csatlakozásait mind az akkumulátor, mind a test felőli oldalon. Szükség esetén cseréljük ki a kábelt. Javítás befejeződött?	-	Rendszer OK	-
9	Csatlakoztassák a voltmérő pozitív vezetékét az indítómotor "B" kapcsához. Csatlakoztassák a voltmérő negatív vezetékét az akkumulátor negatív kapcsához. Ellenőrizzük a motor forgatása közben a feszültséget. A voltméter a megadott értéket jelzi?	< 9 V	Folytassák a 10. lépéssel	Folytassák a 16. lépéssel
10	Tisztítsák meg, húzzák meg, vagy cseréljék ki a pozitív akkumulátorkábelt. Javítás befejeződött?	-	Rendszer OK	-
11	Ellenőrizzük a motortér biztosíték blokkjában található EF3 rendszerbiztosítékot. Kiégett az EF3 biztosíték?	-	Folytassák a 12. lépéssel	Folytassák a 13. lépéssel
12	Cseréljük ki az EF3 rendszerbiztosítékot. Javítás befejeződött?	-	Rendszer OK	-
13	Ellenőrizzük az indítómotor "S" kapcsának csatlakozását. Jó állapotban van a csatlakozás?	-	Folytassák a 15. lépéssel	Folytassák a 14. lépéssel
14	Javítsuk ki az indítómotor "S" kapcsát. Javítás befejeződött?	-	Rendszer OK	-
15	Csatlakoztassuk a voltmérő pozitív vezetékét az indítómotor "S" kapcsához. Csatlakoztassák a voltmérő negatív vezetékét az akkumulátor negatív kapcsához. Kapcsoljuk a gyújtáskapcsolót a START helyzetbe. Olvassuk le az "S" kapcson fennálló feszültséget. A voltméter a megadott értéket jelzi?	> 7 V	Folytassák a 16. lépéssel	Folytassák a 17. lépéssel
16	Javítsuk ki vagy cseréljük ki az indítómotort. Javítás befejeződött?	-	Rendszer OK	-
17	Kapcsoljuk be a fűtés ventillátorát. Működik a ventillátor?	-	Folytassák a 27. lépéssel	Folytassák a 18. lépéssel
18	Válasszuk le a C204 csatlakozót. Csatlakoztassuk a voltmérő pozitív vezetékét az C204 csatlakozó 1. kapcsához. Csatlakoztassuk a voltmérő negatív kapcsát a földhöz. A voltméter a megadott értéket jelzi?	12 V	Folytassák a 20. lépéssel	Folytassák a 19. lépéssel
19	Hárítsuk el a szakadást a PIROS/FEHÉR az EF3 biztosíték és a C204 csatlakozó közötti vezetékben. Javítás befejeződött?	-	Rendszer OK	-
20	Ellenőrizzük a C204 csatlakozó 1. kapcsánál az érintkezőket. Rendben vannak az érintkezők?	-	Folytassák a 22. lépéssel	Folytassák a 21. lépéssel
21	Javítsuk ki a C204 csatlakozó hibás érintkezőjét. Javítás befejeződött?	-	Rendszer OK	-
22	Ismét csatlakoztassuk a C204 csatlakozót. Válasszuk le a gyújtáskapcsoló csatlakozóját. Csatlakoztassuk a voltmérő pozitív vezetékét a gyújtáskapcsoló csatlakozójának 5. kapcsához. Csatlakoztassuk a voltmérő negatív kapcsát a földhöz. A voltméter a megadott értéket jelzi?	11-14 V	Folytassák a 24. lépéssel	Folytassák a 23. lépéssel
23	Hárítsuk el a szakadást a PIROS/FEHÉR vezetékben a C204 csatlakozó 1. kapcsa és a gyújtáskapcsoló csatlakozójának 5. kapcsa között. Javítás befejeződött?	-	Rendszer OK	-
24	Ellenőrizzük a gyújtáskapcsoló csatlakozója 5. kapcsának érintkezőit. Rendben vannak az érintkezők?	-	Folytassák a 26. lépéssel	Folytassák a 25. lépéssel
25	Javítsuk ki a gyújtáskapcsoló csatlakozójának hibás érintkezőjét. Javítás befejeződött?	-	Rendszer OK	-
26	Cseréljék ki a gyújtáskapcsolót. Javítás befejeződött?	-	Rendszer OK	-
27	Válasszuk le a C205 csatlakozót. Csatlakoztassuk a voltmérő pozitív vezetékét a C205 csatlakozó 1. kapcsához a műszerfal kábelkötegén. Csatlakoztassák a voltmérő negatív vezetékét a földhöz. Kapcsoljuk a START helyzetbe a gyújtáskapcsolót. A voltméter a megadott értéket jelzi?	12 V	Folytassák a 28. lépéssel	Folytassák a 31. lépéssel
28	Ellenőrizzük a C205 csatlakozó mindkét oldalán az 1. kapcsot. Hibás az egyik?	-	Folytassák a 29. lépéssel	Folytassák a 30. lépéssel
29	Javítsuk ki a hibás kapcsot. Javítás befejeződött?	-	Rendszer OK	-
30	Hárítsuk el a szakadást a SÁRGA vezetékben a C205 csatlakozó 1. kapcsa és az indítómotor "ST" kapcsa között. Javítás befejeződött?	-	Rendszer OK	-
31	Válasszuk le a gyújtáskapcsoló csatlakozóját. Csatlakoztassuk a voltmérő pozitív vezetékét a gyújtáskapcsoló ST kapcsához. Csatlakoztassák a voltmérő negatív vezetékét a földhöz. Kapcsoljuk a START helyzetbe a gyújtáskapcsolót. A voltméter a megadott értéket jelzi?	12 V	Folytassák a 33. lépéssel	Folytassák a 32. lépéssel
32	Cseréljék ki a gyújtáskapcsolót. Javítás befejeződött?	-	Rendszer OK	-
33	Ellenőrizzük a gyújtáskapcsoló ST kapcsát és a gyújtáskapcsoló csatlakozójának 3. kapcsát. Jó állapotban vannak a kapcsok?	-	Folytassák a 34. lépéssel	Folytassák a 35. lépéssel
34	Hárítsuk el a szakadást a PIROS vezetékben a gyújtáskapcsoló csatlakozójának 3. kapcsa és a C205 csatlakozó 1. kapcsa között. Javítás befejeződött?	-	Rendszer OK	-
35	Javítsuk ki a hibás kapcsot. Javítás befejeződött?	-	Rendszer OK	-

Inditómotor-zaj

Ha az indítómotor az indítás során túl hangos, akkor ennek elhárítására az alábbiakban leírásra kerülő eljárást kell alkalmazni:

Ellenőrzések	Művelet
Ellenőrizzék, nem hangzik-e fel egy magas fütyülő hang, mielőtt a motor elindulna. Maga a motor rendesen elindul.	Túl nagy az indítómotor hajtó fogaskereke és a lendkerék közötti távolság. Az indítómotort megfelelő alátétek beépítésével közelebb kell helyezni a lendkerékhez.
Ellenőrizzék, nem hangzik-e fel egy magas fütyülő hang, miután a motor már bekapcsolt és elengedik a gyújtókulcsot. Maga a motor rendesen elindul. Ezt az időnként fellépő problémát gyakran az "indítómotor felakadásának", vagy "gyenge mágnesnek" is szokták diagnosztizálni.	Túl kicsi az indítómotor hajtó fogaskereke és a lendkerék közötti távolság. Az indítómotort megfelelő alátétek beépítésével messzebb kell helyezni a lendkeréktől.
Ellenőrizzék, nem hangzik fel egy "nyögésszerű" hang, miután a motor már bekapcsolt, de az indítómotor még össze van kapcsolva a motorral. A hang némileg hasonlít egy szirénára, ha a motor már forog, de az indítómotor még be van kapcsolva.	A legvalószínűbb ok egy hibás tengelykapcsoló. Egy új tengelykapcsoló gyakran elhárítja ezt a problémát.
Ellenőrizzék, nem hangzik-e fel egy erős "rezgés", "morgás", vagy komolyabb esetekben egy "ütésszerű hang", amikor az indítómotor a motor beindulása után éppen lelassul és megáll.	A legvalószínűbb ok egy meggörbült vagy kiegyensúlyozatlan indítómotor forgórész. Egy új forgórész gyakran elhárítja ezt a problémát.

Ha a panasz a zajokra vonatkozik, akkor ezt az alábbiakban leírásra kerülő módon megfelelő alátétek beépítésével el lehet hárítani:

Ellenőrizzék, nem görbült-e meg vagy nem kopott-e el egy lendkerék.
Indítsák el a motort és óvatosan érintsék meg a forgó lendkerék külsőgyűrűt egy krétával, vagy pasztellceruzával, hogy meghatározzák, hol van a legmagasabb fog. Kapcsolják KI a motort és forgassák el a lendkereket egy olyan helyzetbe, hogy a megjelölt fog az indítómotor hajtó fogaskerekénél legyen.
Kössék le a negatív akkumulátorkábelt, nehogy a motor is elinduljon.
Ellenőrizzék a hajtó fogaskerék és a lendkerék közötti távolságot egy 0,5 mm (0,02 coll) minimális vastagságú (vagy átmérőjű) huzalmérő idomszerrel. Állítsák be a hajtó fogaskerék egyik fogát a lendkerék két foga és az idomszer közé. Ne a sarkokban mérjenek, mert ott félrevezetően magas mérési eredményt lehet kapni. Ha a távolság alacsonyabb ennél a minimális értéknél, akkor az indítómotort megfelelő alátétek beépítésével távolabb kell helyezni a lendkeréktől.
Ha a távolság eléri vagy meghaladja az 1,5 mm (0,06 coll) értéket, akkor az indítómotort megfelelő alátétek beépítésével közelebb kell helyezni a lendkerékhez. Általában ez a laggyakoribb oka a törött lendkerékfogaknak vagy a törött indítómotorháznak. Ha az indítómotort közelebb kell helyezni a lendkerékhez, akkor csak a külső oldali indítómotor tartó alá helyezzenek alátéteket. Egy ide elhelyezett 0,40 mm (0,016 coll) vastagságú alátét a távolságot hozzávetőlegesen 0,30 mm-rel (0,012 coll-lal) csökkenti. Ha szokványos indítómotor alátétek nem állnak rendelkezésre, erre a célra egyszerű lapos alátéteket, vagy más alkalmas anyagot is lehet használni.

Akkumulátor terhelési teszt

Ellenőrizzék, nem láthatók-e az akkumulátoron nyilvánvaló károsodások, mint például megrepedt vagy törött ház, vagy burkolat, amely elektrolit veszteségeket tesz lehetővé. Ha az akkumulátor nyilvánvalóan megkárosodott, cseréljék ki az akkumulátort.
Ellenőrizzék, nem láthatók-e az akkumulátoron nyilvánvaló károsodások, mint például megrepedt vagy törött ház, vagy burkolat, amely elektrolit veszteségeket tesz lehetővé. Ha az akkumulátor nyilvánvalóan megkárosodott, cseréljék ki az akkumulátort.

Figyelem: Ne töltsék fel az akkumulátort, ha a hydrometer átlátszó vagy világossárga. Ehelyett cseréljék ki az akkumulátort. Ha az akkumulátor forró, vagy ha a szellőző nyílásokon erőteljes gázkilépés, vagy elektrolitkifröccsenés észlelhető, hagyják abba a feltöltést, vagy csökkentsék a feltöltési áramot, nehogy személyi sérülés lépjen fel.

Ellenőrizzék a hydrometert. Ha a zöld pont láthatóvá válik, folytassák a terhelési teszt eljárással. Ha a kijelző sötét, de a zöld pont nem látható, töltsék fel az akkumulátort. A gépjárműből kiszerelt akkumulátor feltöltését lásd ezen fejezetben, az "A teljesen lemerült akkumulátor feltöltése" c. szakaszban.
Ellenőrizzék a hydrometert. Ha a zöld pont láthatóvá válik, folytassák a terhelési teszt eljárással. Ha a kijelző sötét, de a zöld pont nem látható, töltsék fel az akkumulátort. A gépjárműből kiszerelt akkumulátor feltöltését lásd ezen fejezetben, az "A teljesen lemerült akkumulátor feltöltése" c. szakaszban.
Csatlakoztassanak egy voltmérőt és egy akkumulátor terhelés tesztelő műszert az akkumulátor kapcsaihoz.
Kapcsoljanak be 15 másodpercre egy 300 Amperes terhelést, ez megszűnteti az akkumulátor esetleges felületi töltését.
Távolítsák el a terhelést.
Várjanak 15 másodpercet, hogy az akkumulátor visszaálljon az eredeti állapotába, majd kapcsoljon be egy 270 Amperes terhelést.

Fontos: Az akkumulátor megérintésével és az előző pár óra során uralkodó hőmérsékleti állapotok alapján becsüljék meg annak hőmérsékletét.

Ha a feszültség nem csökken a megadott minimális érték alá, az akkumulátor jó és vissza kell szerelni. Ha a feszültség alacsonyabb a megadott minimális értéknél, cseréljék ki az akkumulátort. Lásd ezen fejezetben az "Akkumulátor műszaki adatai" c. szakaszt.
Ha a feszültség nem csökken a megadott minimális érték alá, az akkumulátor jó és vissza kell szerelni. Ha a feszültség alacsonyabb a megadott minimális értéknél, cseréljék ki az akkumulátort. Lásd ezen fejezetben az "Akkumulátor műszaki adatai" c. szakaszt.

Generátor teljesítményvizsgálat

Hajtsák végre a generátor rendszer-ellenőrzést. Lásd ezen fejezetben a "Generátor rendszer-ellenőrzés" c. szakaszt.
Hajtsák végre a generátor rendszer-ellenőrzést. Lásd ezen fejezetben a "Generátor rendszer-ellenőrzés" c. szakaszt.
Cseréljék ki a generátort, ha a generátor az ellenőrzés során hibásnak bizonyult. Lásd ebben a fejezetben, a járművön végrehajtható szervizmunkákat leíró alfejezet "Generátor" c. szakaszát. Ha a generátor az ellenőrzés során jónak bizonyult, hajtsák végre a járműbe beszerelt generátoron az alábbiakban leírásra kerülő kimeneti áram tesztet.

Fontos: A generátor kimeneti áramát mindig vizsgálják meg, mielőtt feltételeznék, hogy egy leföldelt "L" kapocs áramkör megrongálta a szabályozót.

Kapcsoljanak a járműhöz egy univerzális digitális mérőműszert, egy ampermérőt, és egy széngyűrűs reosztátos terhelést.
Kapcsoljanak a járműhöz egy univerzális digitális mérőműszert, egy ampermérőt, és egy széngyűrűs reosztátos terhelést.

Fontos: Győződjenek meg arról, hogy a gépjármű akkumulátora teljesen fel van töltve és a széngyűrűs reosztátos terhelés ki van kapcsolva.

A KI helyzetben hagyott gyújtáskapcsoló mellett mérjék meg és jegyezzék fel az akkumulátor feszültségét.
A KI helyzetben hagyott gyújtáskapcsoló mellett mérjék meg és jegyezzék fel az akkumulátor feszültségét.
Távolítsák el a kábelköteg csatlakozót a generátorról.
Álló motor mellett kapcsolják át a gyújtáskapcsolót a RUN helyzetbe. Mérjék meg egy univerzális digitális mérőműszerrel a kábelköteg csatlakozó "L" kapcsának feszültségét.
A leolvasott értéknek közel kell lennie az előírt 12 Volt akkumulátorfeszültséghez. Ha a feszültség túl alacsony, ellenőrizzék a kijelző áramkör "L"kapcsát, nincs-e megszakadva, vagy leföldelve valamelyik áramkör, ami feszültségcsökkenést okoz. Szükség szerint javítsák ki valamennyi megszakadt vezetéket, laza kapcsot, stb. Lásd ezen fejezetben a "Feltöltő rendszer" c. szakaszt.
Csatlakoztassák a generátor kábelköteg csatlakozóját.
Járassák a motort alacsony üresjáratban és mérjék meg az akkumulátor kapcsi közötti feszültséget. A leolvasott értéknek felül kell múlnia a 14. lépésben mért értéket, de 16 Voltnál alacsonyabbnak kell lennie. Ha a leolvasott érték meghaladja a 16 Voltot, vagy alacsonyabb az előzőleg leolvasott értéknél, cseréljék ki a generátort. Lásd az "A gépjárművön végrehajtható szervizmunkák" c. fejezetben a "Generátor" c. szakaszt.
Járassák a motort alacsony üresjáratban és mérjék meg a generátor kimeneti áramát.
Kapcsolják be a széngyűrűs reosztátot és állítsák be a legnagyobb áramerősségre, miközben az akkumulátor feszültségét 13 Volt felett tartják.
Ha a leolvasott érték legfeljebb 15 Amperrel tér el a generátor típustábláján megtalálható névleges értéktől, a generátor jó. Ha nem, cseréljék ki a generátort. Lásd az "A gépjárművön végrehajtható szervizmunkák" c. fejezetben a "Generátor" c. szakaszt.
Miközben a generátor a legnagyobb kimeneti áramát adja, mérjék meg a generátorház és az akkumulátor negatív kapcsa közötti feszültséget. A feszültségesésnek 0,5 Voltnak, vagy annál alacsonyabbnak kell lennie. Ha a feszültségesés meghaladja a 0,5 Voltot, ellenőrizzék a generátorház és a negatív akkumulátorkábel közötti földelési utat.
Ellenőrizzék, tisztítsák meg, húzzák meg, és ismét ellenőrizzék valamennyi földelő csatlakozást.

Generátor rendszer-ellenőrzés

Normális működés esetén a generátor jelzőlámpája a gyújtáskapcsoló RUN helyzetbe való elforgatásakor kigyullad és a motor elindulásakor kialszik. Ha a lámpa abnormálisan működik, vagy az akkumulátor túl van töltve vagy nincs eléggé feltöltve, a feltöltő rendszer diagnosztizálásához az alábbiakban leírásra kerülő eljárást lehet alkalmazni. Ne felejtsék el, hogy egy nem megfelelően feltöltött akkumulátor gyakran az egész éjszakára bekapcsolva hagyott tartozék, vagy egy olyan hibás kapcsoló következménye, amely az egyik lámpát, például a csomagtér, vagy kesztyűtartó lámpáját bekapcsolva hagyja.

A generátor diagnosztizálására az alábbi eljárást kell használni:

Ellenőrizzék szemrevételezéssel a szíjat és a vezetékeket.
Ha a gyújtáskapcsoló a BE helyzetben van, akkor leállított motor mellett a feltöltő jelzőlámpának világítania kell. Ha nem, válasszák le a generátorról a kábelköteget és földeljék le a kábelköteg "L" kapcsát egy 5 Amperes áthidaló vezetékkel.

Ha a lámpa világít, cseréljék ki a generátort. Lásd az "A gépjárművön végrehajtható szervizmunkák" c. fejezetben a "Generátor" c. szakaszt.
Ha a lámpa nem világít, keressék meg a gyújtáskapcsoló és a kábelköteg csatlakozó közötti megszakadt áramkört. Lehet, hogy a jelzőlámpa izzója kiégett.

Ha a gyújtáskapcsoló a BE helyzetben van és a motor alacsony sebességgel jár, a feltöltő jelzőlámpának nem szabad világítania. Ha mégis világít, válasszák le a kábelköteget a generátorról.
Ha a gyújtáskapcsoló a BE helyzetben van és a motor alacsony sebességgel jár, a feltöltő jelzőlámpának nem szabad világítania. Ha mégis világít, válasszák le a kábelköteget a generátorról.

Ha a lámpa kialszik, cseréljék ki a generátort. Lásd az "A gépjárművön végrehajtható szervizmunkák" c. fejezetben a "Generátor" c. szakaszt.
Ha a lámpa továbbra is világít, keressék meg, hol van egy testzárlat a kábelkötegben a csatlakozó és a jelzőlámpa között.

Fontos: A generátor kimeneti áramát mindig vizsgálják meg, mielőtt feltételeznék, hogy egy leföldelt "L" kapocs áramkör megrongálta a szabályozót. Lásd az "Alkatrészek és részegységek javítása" c. fejezetben a "Generátor" c. szakaszt.