A hűtőrendszer vigyáz a motorhőmérsékletet hatékony szintjére a motor minden működési körülménye közt. Ha a motor hideg, a hűtőrenszer lassan, vagy egyáltalán nem hűti a motort. A lassú hűtés lehetővé teszi a motor számára, hogy gyorsan felmelegedjen.

A hűtőrendszer egy hűtőből és visszanyerő alrendszerből, hűtőventillátorokból, a termosztátból és burkolatából, egy vízszivattyúból és egy vízszivattyú hajtószíjból áll. A vezérműszíj hajtja a vízszivattyút.

A hűtőrendszer működése érdekében minden alkatrésznek megfelelően kell működnie. A vízszivattyú kiszívja a hűtőfolyadékot a hűtőradiátorból. Ezután a hűtőfolyadék a motorblokk, a szívócsatorna és a hengerfej vízköpenyében kering. Ha a hűtőfolyadék eléri a termosztát működési hőmérsékletét, a termosztát kinyit. Ekkor a hűtőfolyadék visszatér a hűtőradiátorba, ahol lehűl.

Ez a rendszer a hűtőfolyadék egy részét keresztül vezeti a fűtőmag tömlőin. Ez gondoskodik a fűtésről és jégtelenítésről. A hűtőradiátorhoz csatlakozó kiegyenlítő tartály visszavezeti a magas hőmérsékleten történ kitágulás miatt kiszorított hűtőfolyadékot. A kiegyenlítő tartály fenntartja a helyes hűtőközegszintet

Ennek a járműnek a hűtőrendszere nem tartalmaz hűtőradiátor sapkát vagy feltöltő nyakat. A hűtőfolyadék betöltése a hűtőrendszerbe a kiegyenlítő tartályon keresztül történik.

A jármű könnyű csöves alumínium hűtővel rendelkezik. A radiátor két különböző kivitelben kapható: a kisebb, szériaszerű kivitelben és a nagyobb, nehéz üzemi feltétekre szolgáló kivitelben. A két modell csak kapacításában különbözik egymástól. A hűtőmag jobb és bal oldalára műanyag tartályok vannak szerelve.

Automata transaxle rendszerrel felszerelt járműveknél a transaxle folyadék hűtővezetéke a bal oldali hűtő tartályon fut keresztül. Ezen a hűtőn egy hűtőleeresztő-csap van.

A hűtőrendszer leeresztéséhez nyissa ki a hűtőleeresztő-csapot.

A kiegyenlítő tartály egy, az ablakmosótartályhoz hasonló, átlátszó műanyag tartály.

A kiegyenlítő tartály egy tömlővel a hűtőhöz és egy másik tömlővel a motor hűtőrendszeréhez csatlakozik. Meghajtott jármű esetén a motor hűtőfolyadék felmelegszik és kitágul. A kitágulás hatására kiszorult motor hűtőfolyadék mennyiség a hűtőből és a motorból a kiegyenlítő tartályba folyik. A hűtőben és a motorban lévő levegő a kiegyenlítő tartályba kerül.

Amikor a motor megáll, a motor hűtőfolyadék lehűl és összehúzódik. Ekkor a kiszorult motor hűtőfolyadék visszaáramlik a hűtőbe és a motorba. Ennek következtében a radiátorban mindig megvan a megfelelő hűtőközegszint, és ez megnöveli a hűtés hatásfokát.

Ha a rendszer hideg, a kiegyenlítő tartályban a hűtőfolyadék szintjének a MIN és MAX jelzések között kell lennie.

A szíjmeghajtású centrifugális vízszivattyú egy munkakerékből egy hajtótengelyből és egy szíjtárcsából áll. A vízszivattyú a kereszttartós motor elejére van felszerelve és egy vezérműszíj hajtja.

A munkakerék egy teljesen tömített csapágyon támaszkodik.

A vízszivattyú csak egységes szerelvényként szervizelhető, ezért nem szerelhető szét.

Egy viaszpellet típusú termosztát vezérli a motor hűtőfolyadék áramlását a motor hűtőrendszeren keresztül. A termosztát a hengerfej előtti termosztátházba van beszerelve.

A termosztát leállítja a motor hűtőközeg áramlását a motorból a radiátor felé és ezzel gyorsabb felmelegedést tesz lehetővé és emellett szabályozza a hűtőközeg hőmérsékletét. Amíg a motor hűtőfolyadék hideg, a termosztát zárva marad, ezzel megakadályozza a hűtőfolyadék keringését a hűtőn keresztül. Ekkor a hűtőfolyadék csak a fűtőmagon keresztül tud keringeni, ezáltal gyorsan és egyenletesen felmelegíti azt.

Ha a motor melegszik, a termosztát kinyit. Ekkor a motor hűtőközege átáramlik a radiátoron, amely a motorban fejlesztett hőt elvezeti. A termosztát nyitása és zárasa lehetővé teszi, hogy elegendő motor hűtőfolyadék jusson a hűtőbe, így a motort megfelelő motor működési hőmérsékletkeretek között tartja.

A termosztátban lévő viaszpellet hermetikusan tömített fémdobozban van. A termosztát viaszhengere a felmelegedés során kiterjed és a lehűlés során összehúzódik.

Meghajtott jármű esetén, amikor a motor melegszik, a motor hűtőfolyadék hőmérséklete nő. Ha a motor hűtőfolyadék elér egy meghatározott hőmérsékletet, a termosztátban lévő viaszpellet egység kitágul és nyomást gyakorol a fémdobozra, ezzel kényszeríti a szelep kinyitását. Ez lehetővé teszi a motor hűtőfolyadék számára, hogy keresztüláramoljon a motor hűtőrendszeren és lehűtse a motort.

Ahogy a viaszpellet hűl, a zsugorodás hatására egy rugó zárja a szelepet.

A termosztát 87°C-on (189°F) kezd el kinyitni és 102°C-on (216°F) van teljesen nyitva. A termosztát 86°C-on (187°F) zár.

A hűtőventillátor a hűtő mögött a motortérben van felszerelve. A villamos hűtőventilátorok megnövelik a légáramot a radiátor bordái és - a klímaberendezéssel felszerelt járműveknél - a kondenzátor bordái között. Ezzel növelhető a hűtés sebessége akkor, ha a motor alapjáraton vagy kis fordulatszámon működik.

A ventilátor átmérője 366 mm (14,4 in.) (a klímaberendezés nélküli modelleknél 300 mm (11,8 in.). A ventilátor öt lapáttal van felszerelve, amelyek a légáramot a radiátorra és a kondenzátorra irányítják. A ventillátort a hűtőtartóra szerelt villanymotor működteti.

A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (CTS) egy termisztor segítségével vezérli a motorvezérlő modul (ECM) számára kibocsátott jel feszültségét és ezen felül vezérli a műszerfali hőmérséklet kijelzőt is.

A gépjárműbe motorblokk fűtést is lehet szerelni. A motorblokk fűtés felmelegíti a motort, hogy hideg időjárásban könnyebben lehessen indítani. A motorblokk fűtés a hideg motor felmelegítésével a tüzelőanyag fogyasztást is csökkenti.

A motorblokk fűtést egy már meglévő kiterjedési dugóhoz lehet csatlakoztatni, és a szívócsatorna alatt helyezkedik el.

Ho további információkra van szüksége, vagy be akar szereltetni egy motorblokk fűtést a járművébe, lépjen kapcsolatba a Daewoo kereskedőjével.