Szerviz kézikönyv2006 Kalos Blokkolásgátló fékrendszer

SZAKASZ 4F

Blokkolásgátló fékrendszer

Figyelem: Kössék le a negatív akkumulátorkábelt, mielőtt le- vagy felszerelnének valamilyen villamos egységet, vagy ha egy szerszám vagy berendezés könnyen hozzáérhet egy fedetlen villamos csatlakozáshoz. Ennek a kábelnek a lekötése segítségül lesz a személyi sérülések és a jármű megrongálásának megelőzésében. A gyújtáskapcsolónak a LOCK (ZÁRVA) helyzetben kell lennie, ha nem adunk meg kifejezetten egy másik helyzetet.

ELŐÍRÁSOK

Általános előírások

Felhasználás	Részegység	Leírás
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) üzemmódja	-	4 csatornás, 4 érzékelős
Az ABS fő relé üzemi feszültsége	V	10~16
Első kerék sebességmérő:	-	-
Ellenállás	Ω	988 - 1.208
Légrés	mm (coll)	0,5 - 1,2 (0,0197 - 0,0472)
Hátsó kerék sebességmérő:	-	-
Ellenállás	Ω	2.295 - 2.500
Légrés	mm (coll)	0,6- 1,2 (0,0236 - 0,0472)
Sebesség-gyűrű	-	-
Külső átmérő (első)	mm (coll)	83,72 (3,2961)
Külső átmérő (hátsó)	mm (coll)	77 (3,0315)
Belső átmérő (első)	mm (coll)	73,75 (2,9035)
Belső átmérő (hátsó)	mm (coll)	67 (2,6378)
Fogszám a sebesség-gyűrűn (első)	EA	47
Fogszám a sebesség-gyűrűn (hátsó)	EA	34
Fékolaj	-	-
Típus	-	DOT-3
Kapacitás	L (qt.)	0,5 (0,53)

A rögzítő elemek meghúzási előírásai

Felhasználás	N•m	Lb-Ft	Lb-In
A fékcső szerelőanyája (hidraulikus egység)	16	12	-
Az ABS tartóbak szerelőcsavarja	22	16	-
Első kerék fordulatszám érzékelő csavar	9	6	80
Hátsó kerék sebességmérő csavar	9	6	80

VÁZLATOS ÉS IRÁNYADÓ DIAGRAMMOK

ABS-rendszer áramkör (I)

ABS-rendszer áramkör (II)

Elektromos kapcsolási rajz

HECU kábelköteg-csatlakozó oldalnézet és tű-elosztás

Az ABS (exportálási) lábkiosztása

A lábak helye	Az áramkör funkciója
1	JOBB ELSŐ KERÉKSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ
2	JOBB ELSŐ KERÉKSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ
3	KERÉKSEBESSÉG JEL AZ ECM-HEZ (MOTORVEZÉRLŐ MODUL)
4	GYÚJTÁS
.	.
5	BAL ELSŐ KERÉKSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ
6	BAL ELSŐ KERÉKSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ
7	DIAGNOSZTIKA
8	FÖLDELÉS (G104)
9	AKKUMULÁTOR (HECU MOTOR)
10	-
11	-
12	-
.	.
13	-
14	-
15	-
.	.
16	ABS/EBD FIGYELMEZTETŐ LÁMPA KIMENET
17	-
18	FÉKLÁMPA KAPCSOLÓ BEMENET
19	BAL ELSŐ KERÉKSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ
20	BAL ELSŐ KERÉKSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ
21	-
22	JOBB HÁTSÓ KERÉKSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ
23	JOBB HÁTSÓ KERÉKSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ
24	FÖLDELÉS (G104)
25	AKKUMULÁTOR (MÁGNESSZELEP)

Hidraulikus diagram

MCP: Elsődleges Főfékhenger

MCS: Másodlagos Főfékhenger

NO: Normális nyitott mágnesszelep

NC: Normális zárt mágnesszelep

M: Elektromos motor

LPA: Alacsony nyomástároló

HPA: Magas nyomástároló

ALKATRÉSZ HELYMEGHATÁROZÓ

ABS-rendszer

Hidraulikus elektromos vezérlőegység
Első kerék sebességmérő
Hátsó kerék sebességmérő

DIAGNÓZIS

Diagnosztikai hibakód ÉS leírás

DTC	Leírás	Ellenőrzőpont (érték)
C1101	Akkumulátor-feszültség túl magas	16V vagy magasabb
C1102	Akkumulátor-feszültség túl alacsony	9,4V vagy alacsonyabb
C1200	A bal első kerék sebességmérő áramköre szakadt vagy zárlatos	Érzékelő, kábelköteg, csatlakozó
C1201	A bal első kerék sebessége túlzottan ingadozik	Érzékelő, kábelköteg, csatlakozó, légrés
C1202	Nincs jel a bal első kerék sebességmérőjén	Érzékelő, kábelköteg, csatlakozó, légrés, HECU*
C1203	A jobb első kerék sebességmérő áramköre szakadt vagy zárlatos	Érzékelő, kábelköteg, csatlakozó
C1204	A jobb első kerék sebessége túlzottan ingadozik	Érzékelő, kábelköteg, csatlakozó, légrés
C1205	Nincs jel a jobb első kerék sebességmérőjén	Érzékelő, kábelköteg, csatlakozó, légrés, HECU
C1206	A bal hátsó kerék sebességmérő áramköre szakadt vagy zárlatos	Érzékelő, kábelköteg, csatlakozó
C1207	A bal hátsó kerék sebessége túlzottan ingadozik	Érzékelő, kábelköteg, csatlakozó, légrés
C1208	Nincs jel a bal hátsó kerék sebességmérőjén	Érzékelő, kábelköteg, csatlakozó, légrés, HECU
C1209	A jobb hátsó kerék sebességmérő áramköre szakadt vagy zárlatos	Érzékelő, kábelköteg, csatlakozó
C1210	A jobb hátsó kerék sebessége túlzottan ingadozik	Érzékelő, kábelköteg, csatlakozó, légrés
C1211	Nincs jel a jobb hátsó kerék sebességmérőjén	Érzékelő, kábelköteg, csatlakozó, légrés, HECU
C1604	HECU belső hiba	HECU
C2112	Szeleprelé vagy biztosítékhiba	Biztosíték, HECU
C2402	Szivattyúmotor hiba	Motor, biztosíték, csatlakozó

* HECU: Hidraulikus Elektromos Vezérlőegység

Diagnosztikai áramkör ellenőrzése

A rendszer leírása

A diagnosztikai áramkör ellenőrzése az ABS/DDRP rendszer meghibásodása által okozott problémák azonosításának szervezett módszere.

A szerviztechnikusnak a diagnosztikai áramkör ellenőrzésével kell kezdenie az ABS-sel/DDRP-vel kapcsolatos minden reklamáció diagnosztikáját. A reklamáció diagnosztikája során a diagnosztikai áramkör ellenőrzése a követjező logikus lépéshez irányítja a szerviztechnikust.

A soros adatokat a HECU a 7. terminálon keresztül továbbítja/kapja. A HECU a 9. és a 25. terminálon keresztül kap folyamatos akkumulátor tápfeszültséget, míg kapcsolt gyújtás-feszültséget a 4. terminálon keresztül. A HECU földelés a 8. és 24. terminálon keresztül történik.

Diagnosztikai eljárás

Az ABS/DDRP rendszer szervizelésekor alkalmazzuk az alábbi eljárási sorrendet.

Ellenőrizzük a járművet a fékrendszerrel kapcsolatos bármilyen mechanikai állapot szempontjából.

A féktartály folyadékszintje megfelelő.
Ellenőrizzük a főfékhenger folyadékának szennyezettségét.
Ellenőrizzük a főfékhenger / modulátor szivárgását.
Ellenőrizzük a főfékhenger / modulátor szivárgását.
Ellenőrizzük a fék alkatrészeit az összes keréken.
Ellenőrizzük, hogy nincs-e féksúrlódás (a fékkapcsoló beállítása).
Ellenőrizzük a fékek egyenletes fogását (nincs-e húzás vagy előfékezés).
Ellenőrizzük a fékbetétek kopását / sérülését.
Ellenőrizzük a fékcsapágyak kopását / sérülését.
Ellenőrizzük a keréksebesség-mérőket / vezetékeket.
Ellenőrizzük a gerjesztőgyűrű sérülését
Ellenőrizzük a gumiabroncsok mintamélységét / kopását.
Végezünk úttesztet a járművel a panasz ellenőrzése érdekében

Hajtsuk végre a diagnosztikai áramkör ellenőrzését, és szükség esetén folytassuk a megfelelő diagnosztikai hibatáblázattal.
Töröljük az ABS DTC-ket (diagnosztikai hibakódokat), miután a rendszer minden működési hibáját kijavítottuk.

Diagnosztikai áramkör ellenőrzése

Lépés	Tevékenység	Érték(ek)	Igen	Nem
1	Csatlakoztassuk vagy szereljük be a korábban leválasztott vagy eltávolított összes részegységet, ha van ilyen. A gyújtáskapcsoló "ON" állásban Telepítsék a megfelelő olvasóeszközt a DLC-be, és próbáljanak meg kommunikálni a HECU-val. Az olvasóeszköz kommunikál a HECU-val?	-	Folytassák a 2. lépéssel	Folytassák a 4. lépéssel
2	Voltak jelenlegiként vagy korábbiként tárolt DTC-k (diagnosztikai hibakód-ok)?	-	Folytassák a 3. lépéssel	Folytassák a 7. lépéssel
3	Dokumentáljuk a jelenlegi DTC-ket (diagnosztikai hibakódokat). Dokumentáljuk a korábbi DTC-ket (diagnosztikai hibakódokat). Dokumentáljuk a kibővített korábbi adatokat, például az egyes DTC-k (diagnosztikai hibakódok) beállításának számát. az események számát az egyes DTC-k (diagnosztikai hibakódok) első beállítása óta. az egyes DTC-k (diagnosztikai hibakódok) beállításának számát. az egyes DTC-k (diagnosztikai hibakódok) beállításakor fennálló sebességet. a diagnosztikát esetlegesen segítő egyéb kibővített adatokat. Ne töröljük a DTC-ket (diagnosztikai hibakódokat), mielőtt teljesen nem dokumentáltuk az olvasóeszköztől kapott adatokat. Lásd a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázato(ka)t.	-	Lépjünk a DTC (diagnosztikai hibakód) táblázathoz	-
4	Kommunikál az olvasóeszköz az adatvezetéken lévő más modulokkal?	-	Folytassák a 5. lépéssel	Folytassák a 6. lépéssel
5	A HECU hibatáblázaton folyatassa a "nincs kommunikáció a HECU-val" pontnál.	-	Lásd "Nincs kommunikáció a HECU-val"	A rendszer rendben van
6	Javítsuk meg a DLC kábelköteget. Szükség esetén cseréljük ki a DLC kábelköteget.	-	A rendszer rendben van	-
7	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban Várjunk 10 másodpercet. A gyújtáskapcsoló "ON" állásban Figyeljük az ABS sárga lámpáját, amikor a kulcs rá van fordítva. Felgyulladt 3 másodpercig, majd kialudt az ABS figyelmeztető lámpája és a fék figyelmeztető lámpája? (izzóteszt)	-	Folytassák a 8. lépéssel	Folytassák a 9. lépéssel
8	A rendszer megfelelően működik.	-	A rendszer rendben van	-
9	Felgyulladva maradt bármelyik lámpa?	-	Folytassák a 10. lépéssel	Folytassák a 11. lépéssel
10	Folytassuk a megfelelő Lámpa "BE" hibatáblázattal.	-	-	-
11	Folytassuk a megfelelő Lámpa "NEM MŰKÖDIK" hibatáblázattal.	-	-	-

Nincs kommunikáció a HECU-val

Az áramkör leírása

Diagnosztikai segítség

A HECU-val történő kommunikáció hiányának tipikus okai.

Rossz terminál-érintkezés a HECU-ban.
A HECU földelés hiánya a 8. és 24. terminálokon.
A HECU akkumulátor-feszültségének hiánya a 9. és 25. terminálokon.
A HECU gyújtás-feszültségének hiánya a 4. terminálon.
Szakadt/testzárlatos adatvezeték.
Az adatvezeték nagy ellenállása.

Nincs kommunikáció a HECU-val

Lépés	Tevékenység	Érték(ek)	Igen	Nem
1	Végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését?	-	Folytassák a 3. lépéssel	Folytassák a 2. lépéssel
2	Hajtsuk végre a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát?	-	Folytassák a 3. lépéssel	A rendszer rendben van
3	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban Kapcsolják szét HECU kábelkötegét. Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 9. termináljára, majd a karosszéria földelésére. A meghatározott tartományon belül volt a feszültség?	Akkumulátorfeszültség	Folytassák a 5. lépéssel	Folytassák a 4. lépéssel
4	Javítsák meg a 9. terminál alacsony feszültségének forrását. Ellenőrizzük a nyitott biztosítékot, a kivezetés gyenge érintkezését vagy a testzárlatos vezetéket.	-	A rendszer rendben van	-
5	Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 25. termináljára, majd a karosszéria földelésére. A meghatározott tartományon belül volt a feszültség?	Akkumulátorfeszültség	Folytassák a 7. lépéssel	Folytassák a 6. lépéssel
6	Javítsák meg a 25. terminál alacsony feszültségének forrását. Ellenőrizzük a nyitott biztosítékot, a kivezetés gyenge érintkezését vagy a testzárlatos vezetéket.	-	A rendszer rendben van	-
7	A gyújtáskapcsoló "ON" állásban Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 4. termináljára, majd a karosszéria földelésére. A meghatározott tartományon belül volt a feszültség?	Akkumulátorfeszültség	Folytassák a 9. lépéssel	Folytassák a 8. lépéssel
8	Javítsák meg a 4. terminál alacsony feszültségének forrását. Ellenőrizzük a nyitott biztosítékot, a kivezetés gyenge érintkezését vagy a testzárlatos vezetéket.	-	A rendszer rendben van	-
9	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 8. és 24. termináljára, majd a karosszéria földelésére. A meghatározott tartományon belül volt a feszültség?	Kevesebb, mint 2 ohm	Folytassák a 11. lépéssel	Folytassák a 10. lépéssel
10	Javítsák meg a 8. és 24. terminál, valamint a karosszéria földelés nagy ellenállásának forrását. Keressük meg, és ellenőrizzük a földelés helyét, ahol az áramkör a karosszéria földeléshez van rögzítve.	-	A rendszer rendben van	-
11	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból. Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 7. termináljára és a DLC 7. termináljára. A meghatározott tartományon belül volt a feszültség?	Kevesebb, mint 2 ohm	Folytassák a 13. lépéssel	Folytassák a 12. lépéssel
12	Javítsák meg a 7. terminál és DLC 7. terminálja közötti nagy ellenállás forrását.	-	A rendszer rendben van	-
13	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van. Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 7. termináljára, majd a karosszéria földelésére. A meghatározott tartományon belül volt a feszültség?	OL (szakadt áramkör)	Folytassák a 15. lépéssel	Folytassák a 14. lépéssel
14	Keressük meg, és javítsuk ki az adatvezeték testzárlatát.	-	A rendszer rendben van	-
15	Cseréljék ki a HECU-t.	-	A rendszer rendben van	-

Az ABS figyelmeztető lámpája nem működik / nincs beállítva DTC (diagnosztikai hibakód)

Az áramkör leírása

A Hidraulikus Elektromos Vezérlőegység (HECU) a sárga ABS figyelmeztető lámpa működését vezérli egy lámpa-meghajtómodul segítségével a műszercsoporton belül.

Az akkumulátor-feszültség a gyújtáskapcsoló bekapcsolásával eljut az I/P csoport 11. termináljára és a HECU 4. termináljára. A HECU 9. és 25. termináljai "mindig feszültség alatt állnak".

A lámpavezérlő modul alapállapota az ABS sárga figyelmeztető lámpájának bekapcsolása azáltal, hogy földelési útvonalat biztosít a lámpavezérlő modulnak.

Amikor a HECU az ABS lámpa kioltását vezérli, a HECU földeli az ABS figyelmeztető lámpa vezérlőáramkörét. Ettől a lámpavezérlő modul megnyitja az utat az izzó földelése előtt.

Ha a nyújtáskapcsoló ON állásban van, a HECU 3 másodpercre bekapcsolja az ABS figyelmeztető lámpáját az izzó ellenőrzése érdekében.

Az ABS rendszeren belül működési zavar észlelése esetén a HECU bekapcsolja az ABS figyelmeztető lámpát, és értesíti a járművezetőt, hogy az ABS-t szervizelni kell.

Diagnosztikai segítség

A DTC (diagnosztikai hibakód) beállításának elmaradása mellett nem működő ABS lámpa jellemző okai.

Hibás ABS izzó / laza foglalat.
A műszerfal biztosítéka kiégett.
Hibás műszercsoport/lámpa vezérlőegység.
Hibás HECU.
Földelt áramkör a HECU és a műszercsoport között.
Földelt áramkör a HECU és a műszercsoport között.

Az ABS figyelmeztető lámpája nem működik / nincs beállítva DTC (diagnosztikai hibakód)

Lépés	Tevékenység	Érték(ek)	Igen	Nem
1	Végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését?	-	Folytassák a 3. lépéssel	Folytassák a 2. lépéssel
2	Hajtsuk végre a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát?	-	Folytassák a 3. lépéssel	A rendszer rendben van
3	Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból. Kulcs bekapcsolva. Felgyulladt a sárga lámpa?	-	Folytassák a 4. lépéssel	Folytassák a 5. lépéssel
4	Cseréljék ki a HECU-t.	-	A rendszer rendben van	-
5	Ellenőrizzük a műszercsoport biztosítékát. Rendben van a biztosíték és a kivezetés érintkezése?	-	Folytassák a 7. lépéssel	Folytassák a 6. lépéssel
6	Cseréljük ki a kiégett biztosítékot és/vagy javítsuk meg a laza kivezetéseket. Keressük meg azt a zárlatot, amely kiégette a biztosítékot, ha van.	-	A rendszer rendben van	-
7	Távolítsuk el az ABS sárga izzóját a műszerfalból, és vizsgáljuk meg, hogy nem szakadt-e az izzószál, vagy nem gyenge- e a foglalat érintkezése. Rendben találtuk a foglalatot és az izzót?	-	Folytassák a 9. lépéssel	Folytassák a 8. lépéssel
8	Szükség esetén cseréljük ki az izzót/foglalatot.	-	A rendszer rendben van	-
9	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban. A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van. Távolítsuk el a műszercsoportot a műszerfalból. Válasszuk le a fehér műszercsoport kábelköteget a műszercsoportról. A gyújtáskapcsoló "ON" állásban. Csatlakoztassanak egy voltmérőt a műszercsoport fehér kábelkötegének 11. termináljára, majd a karosszéria földelésére. A meghatározott tartományon belül volt a feszültség?	Akkumulátorfeszültség	Folytassák a 11. lépéssel	Folytassák a 10. lépéssel
10	Keressük meg, és javítsuk meg az alacsony feszültség forrását a műszercsoport feszültségellátó kivezetéséről.	-	A rendszer rendben van	-
11	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban. Válasszuk le a fehér műszercsoport kábelköteget a műszercsoportról. Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a műszercsoport fehér kábelkötegének 4. termináljára és az ABS figyelmeztető lámpa moduljának F termináljára. A meghatározott tartományon belül volt az ellenállás?	Kevesebb, mint 2 ohm	Folytassák a 13. lépéssel	Folytassák a 12. lépéssel
12	Javítsák meg a megszakadt áramkört vagy a nagy ellenállást a műszercsoport és az ABS figyelmeztető lámpa modul között.	-	A rendszer rendben van	-
13	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban. Az ABS figyelmeztető lámpa modul kábelköteg és a HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van. Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 16. termináljára, majd a karosszéria földelésére. A meghatározott tartományon belül volt az ellenállás?	OL (szakadt áramkör)	Folytassák a 15. lépéssel	Folytassák a 14. lépéssel
14	Keressék meg és javítsák meg a műszercsoport kábelkötege és a HECU kábelkötege közötti testzárlatot.	-	A rendszer rendben van	-
15	Cseréljék ki az ABS figyelmeztető lámpa modult. Be van fejezve a javítás?	-	A rendszer rendben van	Folytassák a 16. lépéssel
17	Cseréljük ki a műszercsoportot.	-	A rendszer rendben van	-

Az ABS figyelmeztető lámpája világít / nincs beállítva DTC (diagnosztikai hibakód)

Az áramkör leírása

A Hidraulikus Elektromos Vezérlőegység (HECU) a sárga ABS figyelmeztető lámpa működését vezérli egy lámpa-meghajtómodul segítségével a műszercsoporton belül.

A lámpavezérlő modul alapállapota az ABS sárga lámpájának bekapcsolása azáltal, hogy földelési útvonalat biztosít a lámpavezérlő modulnak.

Amikor a HECU az ABS lámpa kioltását vezérli, a HECU földeli az ABS figyelmeztető lámpa vezérlőáramkörét. Ettől a lámpavezérlő modul megnyitja az utat az izzó földelése előtt.

Ha a nyújtáskapcsoló ON állásban van, a HECU 3 másodpercre bekapcsolja az ABS figyelmeztető lámpáját az izzó ellenőrzése érdekében.

Az ABS rendszeren belül működési zavar észlelése esetén a HECU bekapcsolja az ABS figyelmeztető lámpát, és értesíti a járművezetőt, hogy az ABS-t szervizelni kell.

Diagnosztikai segítség

A DTC (diagnosztikai hibakód) beállításának elmaradása mellett felgyulladó ABS lámpa jellemző okai.

Földelt áramkör a HECU és a műszercsoport között.
Hibás műszercsoport/lámpa vezérlőegység.
Hibás HECU.

Az ABS figyelmeztető lámpája világít / nincs beállítva DTC (diagnosztikai hibakód)

Lépés	Tevékenység	Érték(ek)	Igen	Nem
1	Végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését?	-	Folytassák a 3. lépéssel	Folytassák a 2. lépéssel
2	Hajtsuk végre a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát?	-	Folytassák a 3. lépéssel	A rendszer rendben van
3	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban. Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból. A gyújtáskapcsoló "ON" állásban. Csatlakoztassanak egy biztosított jumperkábelt a HECU kábelköteg 16. terminálja és a karosszéria földelése között. Kialudt az ABS sárga lámpája?	-	Folytassák a 4. lépéssel	Folytassák a 5. lépéssel
4	Cseréljék ki a HECU-t.	-	A rendszer rendben van	-
5	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban. Távolítsuk el a műszercsoportot a műszerfalból. Válasszuk le a fehér műszercsoport kábelköteget a műszercsoportról. Kapcsolják szét az ABS figyelmeztető lámpa modul kábelköteg-csatlakozóját az ABS figyelmeztető lámpa modulból. Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a műszercsoport 4. kábelkötegére, majd a karosszéria földelésére. A meghatározott tartományon belül volt az ellenállás?	OL (szakadt áramkör)	Folytassák a 7. lépéssel	Folytassák a 6. lépéssel
6	Keressék meg és javítsák meg a műszercsoport kábelkötege és az ABS figyelmeztető lámpa modul kábelkötege közötti testzárlatot.	-	A rendszer rendben van	-
7	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban. Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból. Kapcsolják szét az ABS figyelmeztető lámpa modul kábelköteget az ABS figyelmeztető lámpa modulból. Csatlakoztassanak egy ohmmérőt az ABS figyelmeztető lámpa modul kábelkötegének D termináljára és a HECU kábelköteg 16. termináljára. A meghatározott tartományon belül volt az ellenállás?	Kevesebb, mint 2 ohm	Folytassák a 9. lépéssel	Folytassák a 8. lépéssel
8	Javítsák meg a megszakadt áramkört vagy a nagy ellenállást az ABS figyelmeztető lámpa modul és a HECU között.	-	A rendszer rendben van	-
9	Cseréljék ki az ABS figyelmeztető lámpa modult. Be van fejezve a javítás?	-	A rendszer rendben van	Folytassák a 10. lépéssel
10	Cseréljük ki a műszercsoportot.	-	A rendszer rendben van	-

A fék figyelmeztető lámpája világít

Az áramkör leírása

A Hidraulikus Elektromos Vezérlőegység (HECU) a Fék figyelmeztető lámpa működését vezérli egy lámpa-meghajtómodul segítségével a műszercsoporton belül.

A lámpavezérlő modul alapállapota a fék figyelmeztető lámpájának bekapcsolása azáltal, hogy földelési útvonalat biztosít a lámpavezérlő modulnak.

Amikor a HECU a fék figyelmeztető lámpa kioltását vezérli, a HECU földeli az ABS figyelmeztető lámpa vezérlőáramkörét. Ettől a lámpavezérlő modul megnyitja az utat az izzó földelése előtt.

Ha a nyújtáskapcsoló ON állásban van, a HECU 3 másodpercre bekapcsolja a fék figyelmeztető lámpáját az izzó ellenőrzése érdekében.

Ha hibás működést észlel az általános fékrendszerben vagy a MANDO MGH25 ABS rendszerben, a HECU bekapcsolhatja a fék figyelmeztető lámpát, amivel értesíti a járművezetőt, hogy vagy a fékrendszer, vagy az MGH25 szervizelésre szorul.

Diagnosztikai segítség

A DTC (diagnosztikai hibakód) beállításának elmaradása mellett nem működő fék figyelmeztető lámpa jellemző okai.

Hibás vészhelyzeti fékkapcsolók
Alacsony fékfolyadék szint vagy hibás fékfolyadék kapcsoló.
A DDPR kikapcsolt állapotban van az MGH25 ABS rendszer következő hibás feltételei miatt.

Két keréksebesség-mérő nem működik azonos tengelyen.

A 2. akkumulátor (motor bemenet) testzárlatos.

Az 1. akkumulátor (ECU bemenet) megszakadt vagy testzárlatos.

A motor földelése megszakadt vagy testzárlatos.

Az ECU földelése megszakadt vagy testzárlatos.

A gyújtás megszakadt vagy földzárlatos.

Földelt áramkör a HECU és a műszercsoport között.
Hibás műszercsoport/lámpa vezérlőegység.
Hibás HECU.

A fék figyelmeztető lámpája világít

Lépés	Tevékenység	Érték(ek)	Igen	Nem
1	Végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését?	-	Folytassák a 3. lépéssel	Folytassák a 2. lépéssel
2	Hajtsuk végre a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát?	-	Folytassák a 3. lépéssel	A rendszer rendben van
3	Figyeljük az ABS figyelmeztető lámpáját. Az ABS figyelmeztető lámpája is világít?	-	Folytassák a 5. lépéssel	Folytassák a 4. lépéssel
4	Az általános fékrendszer valószínű meghibásodása. Javítsuk meg a fékrendszert.	-	A rendszer rendben van	-
5	Csatlakoztassuk az olvasóeszközt, és hívjuk elő a diagnosztikai hibakódot. Volt diagnosztikai hibakód?	-	Folytassák a 6. lépéssel	Folytassák a 7. lépéssel
6	Folytassuk a megfelelő hibakód diagnosztikai résszel.	-	A rendszer rendben van	-
7	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban. Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból. A gyújtáskapcsoló "ON" állásban. Csatlakoztassanak egy biztosított jumperkábelt a HECU kábelköteg 16. terminálja és a karosszéria földelése között. Kialudt a fék figyelmeztető lámpája?	-	Folytassák a 8. lépéssel	Folytassák a 9. lépéssel
8	Cseréljék ki a HECU-t.	-	A rendszer rendben van	-
9	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban. Távolítsuk el a műszercsoportot a műszerfalból. Válasszuk le a fehér műszercsoport kábelköteget a műszercsoportról. Kapcsolják szét az ABS figyelmeztető lámpa modul kábelköteg-csatlakozóját az ABS figyelmeztető lámpa modulból. Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a műszercsoport 6. kábelkötegére, majd a karosszéria földelésére. A meghatározott tartományon belül volt az ellenállás?	OL (szakadt áramkör)	Folytassák a 11. lépéssel	Folytassák a 10. lépéssel
10	Keressék meg és javítsák meg a műszercsoport kábelkötege és az ABS figyelmeztető lámpa modul kábelkötege közötti testzárlatot.	-	A rendszer rendben van	-
11	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban. Az ABS figyelmeztető lámpa modul kábelköteg és a HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van. Csatlakoztassanak egy ohmmérőt az ABS figyelmeztető lámpa modul kábelkötegének D termináljára és a HECU kábelköteg 16. termináljára. A meghatározott tartományon belül volt az ellenállás?	Kevesebb, mint 2 ohm	Folytassák a 13. lépéssel	Folytassák a 12. lépéssel
12	Javítsák meg a megszakadt áramkört vagy a nagy ellenállást az ABS figyelmeztető lámpa modul és a HECU között.	-	A rendszer rendben van	-
13	Cseréljék ki az ABS figyelmeztető lámpa modult. Be van fejezve a javítás?	-	A rendszer rendben van	Folytassák a 14. lépéssel
14	Cseréljük ki a műszercsoportot.	-	A rendszer rendben van	-

A fék figyelmeztető lámpája nem működik / nincs beállítva DTC (diagnosztikai hibakód)

Az áramkör leírása

A Hidraulikus Elektromos Vezérlőegység (HECU) a piros Fék figyelmeztető lámpa működését vezérli egy lámpa-meghajtómodul segítségével a műszercsoporton belül.

Amikor a HECU a fék figyelmeztető lámpa kioltását vezérli, a HECU földeli a fék figyelmeztető lámpa vezérlőáramkörét. Ettől a lámpavezérlő modul megnyitja az utat az izzó földelése előtt.

Ha a nyújtáskapcsoló ON állásban van, a HECU 3 másodpercre bekapcsolja a fék figyelmeztető lámpáját az izzó ellenőrzése érdekében.

Az általános fékrendszer vagy a DDRP működési hibájának észlelése esetén a HECU bekapcsolja a fék figyelmeztető lámpáját, és így értesíti a járművezetőt, hogy a fékrendszert vagy a DDRP-t szervizelni kell.

Diagnosztikai segítség

A DTC (diagnosztikai hibakód) beállításának elmaradása mellett a fék nem működő figyelmeztető lámpájának jellemző okai.

Hibás izzó / laza foglalat.
A műszerfal biztosítéka kiégett.
Hibás műszercsoport/lámpa vezérlőegység.
Hibás HECU.
Földelt áramkör a HECU és a műszercsoport között.

A fék figyelmeztető lámpája nem működik / nincs beállítva DTC (diagnosztikai hibakód)

Lépés	Tevékenység	Érték(ek)	Igen	Nem
1	Végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését?	-	Folytassák a 3. lépéssel	Folytassák a 2. lépéssel
2	Hajtsuk végre a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát?	-	Folytassák a 3. lépéssel	A rendszer rendben van
3	Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból. A gyújtáskapcsoló "ON" állásban. Felgyulladt a fék figyelmeztető lámpája?	-	Folytassák a 4. lépéssel	Folytassák a 5. lépéssel
4	Cseréljék ki a HECU-t.	-	A rendszer rendben van	-
5	Ellenőrizzük a műszercsoport biztosítékát. Rendben van a biztosíték és a kivezetés érintkezése?	-	Folytassák a 7. lépéssel	Folytassák a 6. lépéssel
6	Cseréljük ki a kiégett biztosítékot és/vagy javítsuk meg a laza kivezetéseket. Keressük meg azt a zárlatot, amely kiégette a biztosítékot, ha van.	-	A rendszer rendben van	-
7	Távolítsuk el a fék figyelmeztető lámpájának izzóját a műszerfalból, és vizsgáljuk meg, hogy nem szakadt-e az izzószál, vagy nem gyenge-e a foglalat érintkezése. Rendben találtuk a foglalatot és az izzót?	-	Folytassák a 9. lépéssel	Folytassák a 8. lépéssel
8	Szükség esetén cseréljük ki az izzót/foglalatot.	-	A rendszer rendben van	-
9	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban. A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van. Távolítsuk el a műszercsoportot a műszerfalból. Válasszuk le a fehér műszercsoport kábelköteget a műszercsoportról. A gyújtáskapcsoló "ON" állásban. Csatlakoztassanak egy voltmérőt a műszercsoport fehér kábelkötegének 11. termináljára, majd a karosszéria földelésére. A meghatározott tartományon belül volt a feszültség?	Akkumulátorfeszültség	Folytassák a 11. lépéssel	Folytassák a 10. lépéssel
10	Keressük meg, és javítsuk meg az alacsony feszültség forrását a műszercsoport feszültségellátó kivezetéséről.	-	A rendszer rendben van	-
11	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban. Válasszuk le a fehér műszercsoport kábelköteget a műszercsoportról. Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a műszercsoport fehér kábelkötegének 6. termináljára és az ABS figyelmeztető lámpa moduljának E termináljára. A meghatározott tartományon belül volt az ellenállás?	Kevesebb, mint 2 ohm	Folytassák a 13. lépéssel	Folytassák a 12. lépéssel
12	Javítsák meg a megszakadt áramkört vagy a nagy ellenállást a műszercsoport és az ABS figyelmeztető lámpa modul között.	-	A rendszer rendben van	-
13	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban. Az ABS figyelmeztető lámpa modul kábelköteg és a HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van. Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 16. termináljára, majd a karosszéria földelésére. A meghatározott tartományon belül volt az ellenállás?	OL (szakadt áramkör)	Folytassák a 15. lépéssel	Folytassák a 14. lépéssel
14	Keressék meg és javítsák meg az ABS figyelmeztető lámpa modul kábelköteg és a HECU kábelköteg közötti testzárlatot.	-	A rendszer rendben van	-
15	Cseréljék ki az ABS figyelmeztető lámpa modult. Be van fejezve a javítás?	-	A rendszer rendben van	Folytassák a 16. lépéssel
16	Cseréljük ki a műszercsoportot.	-	A rendszer rendben van	-