SZAKASZ 4E
HÁTSÓ DOBFÉKEK
ELŐÍRÁSOK
Általános előírások
| Felhasználás | milliméter | hüvelyk |
| Fékdobok: | . | . |
| Belső átmérő | 200,00 | 7,87 |
| Maximális forgási átmérő | 201,00 | 7,91 |
| Széltől, körbe | 0,03 | 0,001 |
| Kerékhenger átmérője: | . | . |
| Hátsó | 20,64 | 0,81 |
A rögzítő elemek meghúzási előírásai
| Felhasználás | N•m | Lb-Ft | Lb-In |
| Fékvezeték | 16 | 12 | - |
| A fékkerékagyat/támasztólemezt a hátsó tengellyel összekötő anyák | 28 | 21 | - |
| Hátsó kerékagy tömítést rögzítő anya | 190 | 140 | - |
| A kerékhengert a támasztólemezzel összekötő csavar | 8 | - | 71 |
DIAGNÓZIS
Vezeték vizsgálat
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Szereljék ki a kereket. Lásd 2E fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
- Engedjék ki a kéziféket.
- Távolítsák el a dobot. Lásd ebben a fejezetben a "Dob" c. szakaszt.
- Mérjék meg a betét vastagságát. A minimális betétvastagság 0,5 mm (0,02 coll).
Figyelem: A fék alkatrészeinek szervizelése során előzzék meg a sérüléseket, ne keltsenek port a fékbetétek csiszolásával vagy reszelésével, vagy a kerékfék részeinek száraz kefével vagy sűrített levegővel történő tisztításával.
Fontos: A fékpofa és fékbetét egységeket csak tengelykészletenként együtt cseréljék ki.
- Szereljék be a dobot, ha előzőleg kiszerelésre került. Lásd ebben a fejezetben az "Egy darabból álló dob" vagy a "Két darabból álló dob" c. szakaszt.
- Szereljék be a kereket, ha előzőleg kiszerelésre került. Lásd 2E fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
- Eresszék le a járművet.
Dobok
Ha a fékdobokat eltávolítják, azokat alaposan meg kell tisztítani és ellenőrizni, nincsenek-e rajtuk repedések, ütésnyomok, mély barázdák, és hogy nem múlja-e felül a körkörös alaktól való eltérés a megadott értéket.
- Egy repedt fékdob biztonsági kockázatot jelent és ezért ki kell cserélni. Egy repedt fékdob biztonsági kockázatot jelent és ezért ki kell cserélni. Simítsanak ki minden kisebb barázdát.
- Ha mély barázdák vagy sok barázda van a dobfék fékezési felületén, akkor ez túlzott mértékű fékbetét kopáshoz vezethet, és ilyenkor valószínüleg újra be kell csiszolni a fékdob fékezési felületét.
- Ha a fékbetétek már használtak de még továbbra is használhatók és a dobon barázdák találhatók, polírozzák meg a dobot egy finom csiszolóvászonnal, de ne csiszolják újra. Ha a dobról valamennyi barázdát eltávolítanák és a betéten valamennyi sorját kisimítanák, ezzel túl sok fémet és betétanyagot munkálnának le. Ha nem hajtják végre ezeket a felesleges munkákat, a barázdák és sorják egymáshoz illenek, és a fék kielégítően működik. Ha a fékbetéteket ki kell cserélni, csiszolják újra a barázdált fékdobot. A barázdált dob, ha új betéttel használják, nem csak az új betétet használja el, hanem azt is nehézzé vagy esetleg lehetetlenné teszi, hogy megfelelő fékteljesítményt érjenek el.
- A hengeres alaktól való eltérés a fékbetét pontos beállítását lehetetlenné teszi, és valószínűleg meggyorsítja a fékmechanizmus egyéb alkatrészének kopását is. A hengeres alaktól eltérő alakú dob a gumiabroncs kopását is meggyorsítja és egyenetlenné teszi, és egy pulzáló fékpedálhoz is vezet.
- Azt, hogy milyen mértékben van egy dob elhasználódva és mennyire tér el az alakja a hengeres alaktól, egy megfelelő hosszabbító rúdra szerelt belső mikrométercsavarral meg lehet mérni. A kopás vagy a hengeres alaktól való eltérés mérésénél a méréseket a megmunkált dobfelület belső peremétől a külső pereme felé haladva 90 fokos intervallumokban kell a dob kerülete mentén megmérni. Ha a dob meghaladja a hengeres alaktól való eltérés határát, csiszolják újra meg a dobot.
KARBANTARTÁS ÉS JAVÍTÁS
JÁRÓ MOTORÚ JÁRMŰVÖN VÉGZETT SZERVÍZ
Fékbeállítás
Eltávolítási eljárás
- Engedjék ki a kéziféket.
- A féket legalább 10-szer működtetni kell, amíg a beállító rugó ugrását a beállító anyán egyik dobon sem lehet hallani.
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Szereljék ki a hátsó kerekeket. Lásd 2E. Fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek". Jelöljék meg a kerekek relatív helyzetét a kerékagyakhoz képest.
- Távolítsák el a tömítőanyát.
- Szereljék ki a fékdobot.
- Forgassák el befelé a hátsó fék beállító anya segítségével a beállító egységet, amíg a fékdob kielégítő mértékben húz.
- Gondoskodjanak arról, hogy a kézifékkar ütközői felfeküdjenek a fékpofalemez sarkára. Ha nem fekszenek fel, lazítsák ki a kézifék huzalját a kiegyenlítőnél. Lásd 4G fejezet, "Kézifék".
Beépítési eljárás
- Hozzák megfelelő helyzetbe a hátsó fékdobot. Húzza meg a hátsó kerékagy tömítést rögzítő anyát.
Meghúzás
Húzza meg az egy darabból készült hátsó tömítésrögzítő anyát 190 N •m (140 lb-ft) nyomatékkal.
- Szereljék be a hátsó kerekeket. Lásd 2E. Fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek". Jelöljék meg a kerekek relatív helyzetét a kerékagyakhoz képest.
Fontos: A fékpedált több mint 10-szer kell működtetni. Ha a kattogás már nem hallható, a fékbetét és a fékdob közötti távolság jól be van állítva.
- Nyomják be néhányszor a lábféket, amíg a beállító egység vezérlőelemének kattogása már nem hallható.
- Állítsák be a kéziféket. Lásd 4G fejezet, "Kézifék".
Fékpofa és betét
Eltávolítási eljárás
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Szereljék ki a hátsó kerekeket. Lásd 2E. Fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek". Jelöljék meg a kerekek relatív helyzetét a kerékagyakhoz képest.
- Jelöljék meg a kerekek relatív helyzetét a kerékagyhoz képest.
- Lazítsák ki a kézifék huzalját. Lásd 4G fejezet, "Kézifék". Jelöljék meg a kerekek relatív helyzetét a kerékagyakhoz képest.
- Távolítsák el a dob tömítőanyát és a fékdobot.
- Lazítsák meg a vezetőpofa lefogó visszanyomó-rugóját. (A képen az ABS fékrendszer látható.)
- Válasszák le az első fékpofa összekapcsoló rugójának felső csatlakozását, hogy megszűntessék a felső visszatérítő rugó megfeszítését.
- Távolítsák el a felső visszatérítő rugót és a beállítót.
- Lazítsák ki a hátsó fékpofa és fékbetét egység leszorító visszatérítő rugóját.
- Válasszák le a hátsó fékpofa és fékbetét egységet a jobb oldalon.
- Válasszák le a alsó visszatérítő rugót.
Beépítési eljárás
- Mérjék meg a minimális fékbetét vastagságot. Lásd ezen fejezetben a "Fékbetét ellenőrzése" c. szakaszt.
- Tisztítsák meg és zsírozzák be a beállító egységet.
Megjegyzés: Ha bármely alkatrész teherbírása vagy minősége a felmelegedések következtében fellépő elszíneződés, túl nagy feszültség vagy kopás miatt kérdéses, a szükségnek megfelelően cseréljék ki a fékpofákat, a rugókat, vagy a beállító egységet.
- Ellenőrizzék, szabadon lehet-e a beállító egység meneteit forgatni.
- Szereljék be a hátsó fékpofa és fékbetét egységet a leszorító rugóval, az alátéttel és a csappal.
- Gondoskodjanak arról, hogy a kézifék huzalja megfelelően legyen megvezetve és hozzákapcsolva a fékpofa karjához.
Megjegyzés: Ne feszítsék túl az alsó visszatérítő rugót.
- Rögzítsék a fékpofára az alsó visszatérítő rugót.
- Helyezzék oda az első fékpofát és a beállító egységet a támasztólemezhez.
- Rögzítsék az alsó visszatérítő rugót az első fékpofához.
- Szereljék be a beállító egységet.
- Csavarják annyira be a beállítót, amennyire lehetséges.
- Tolják el a rugó bilincsét a támasztólemez felé.
- Szereljék be az első fékpofát a leszorító rugóval.
- Tegyék fel az első fékpofa felső rugó csatlakozását, amely megfeszíti a felső visszatérítő rugót.
Megjegyzés: Ne feszítsék túl a felső visszatérítő rugót.
- Szereljék tovább a felső visszatérítő rugót a rugó csatlakozótól a fékpofa felé.
Megjegyzés: Az anyának a beállító egység végén nem kell szorosan zárnia.
- Mielőtt felszerelnék a fékdobot, gondoskodjanak arról, hogy a beállító egység anyája teljesen el legyen tolva az ütközőhöz.
- Telepítsék a fékdobot és rögzítsék azt a hátsó kerékagy-tömítést rögzítő anyával.
Meghúzás
Húzza meg a hátsó tömítésrögzítő anyát 190 N •m (140 lb-ft) nyomatékkal.
- Szereljék be a hátsó kerekeket. Lásd 2E fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
- Állítsák be a hátsókerék fékeket. Lásd ebben a fejezetben "A fék beállítása" c. szakaszt.
- Állítsák be a kéziféket. Lásd 4G fejezet, "Kézifék".
- Eresszék le a járművet.
Kerékhenger egység
Eltávolítási eljárás
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Szereljék ki a hátsó kerekeket. Lásd 2E fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
- Jelöljék meg a kerekek relatív helyzetét a kerékagyakhoz képest.
- Szereljék ki a fékdobot.
- Távolítsák el a fékpofát és a fékbetétet. Lásd ezen fejezetben a "Fékpofa és fékbetét" c. szakaszt.
- Tisztítsák meg a szennyezésektől és idegen anyagoktól a kerékhenger fékvezeték bemeneti nyílását, a bevezető csapot és a csavart.
- Válasszák le a fékvezetéket a kerékhengerről.
- Lássák el záródugóval a fékvezeték nyílásait, hogy meggátolják a folyadékveszteségeket és a szennyeződések behatolását.
- Szereljék ki a kerékhengert a támasztólemezzel összekötő csavart.
- Óvatosan ütügessék ki a kerékhengert a támasztólemezből, eközben ügyeljenek arra, hogy ne rongálják meg a légtelenítő szelepet vagy a légtelenítő szelep sapkáját.
Beépítési eljárás
- Szereljék fel a kerékhenger csavarral a kerékhengert a támasztólemezre.
Meghúzás
Húzzák meg 8 N•m (71 lb-in) nyomatékkal a kerékhengert a támasztólemezzel összekötő csavart.
- Csatlakoztassák a fékvezetéket a kerékhengerhez.
Meghúzás
Húzzák meg 16 N•m (12 lb-ft) nyomatékkal a fékvezetéket.
- Szereljék be a fékbetétet, a bélést és a fékdobot. Lásd ezen fejezetben a "Fékpofa és fékbetét" c. szakaszt.
- Légtelenítsék a fékeket. Lásd 4A. fejezet, "Hidraulikus fékek".
Támasztólemez
Eltávolítási eljárás
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Távolítsák el a fékpofa alkatrészeket, beleértve a kéziféket és annak rögzítőelemét is. Lásd ebben a fejezetben a "Fékpofa és fékbetét" c. szakaszt és a 4A. fejezetet, "Hidraulikus fékek".
- Távolítsák el a kerékagy egységet a támasztólemezhez rögzítő anyákat.
- Távolítsák el a fékvezetéket ás lássák el dugóval a vezeték nyílását, hogy meggátolják a folyadékveszteségeket vagy a szennyeződések behatolását.
- Szereljék ki a kerékhenger egységet. Lásd ebben a fejezetben a "Kerékhenger egység" c. szakaszt.
- Szereljék ki a kerékagy egységet.
- Ha egy ABS fékről van szó, kössék le a kerék fordulatszám érzékelőhöz vezető kábelt.
- Válasszák el egymástól a támasztólemezt és a tömítést.
Beépítési eljárás
- Helyezzék a támasztólemezt az új alátéttel a kerékagyra. (a képen az ABS kerékagy látható.)
- Helyezzék be a teljes kerékagy/támasztólemez szerkezetet a hátsó tengelylemezbe. Az ABS fékek esetében, telepítsék az anyákat és csatlakoztassák a keréksebesség-érzékelőt.
Meghúzás
Húzzák meg a fék kerékagy/támasztólemez-hátsó tengely anyákat 28 N•m-re (21 lb-ft).
- Szereljék fel kerékhenger egységet a támasztólemezre. Lásd ebben a fejezetben a "Kerékhenger egység" c. szakaszt.
- Csatlakoztassák a fékvezetéket.
Meghúzás
Húzzák meg 16 N•m (12 lb-ft) nyomatékkal a fékvezetéket.
- Szereljék be a fék alkatrészeit. Lásd ezen fejezetben a "Fékpofa és fékbetét" c. szakaszt.
- Szereljék be a kézifék huzalt a rögzítőelemével, ehhez csatlakoztassák a huzalt a fékpofa karhoz. Lásd 4G fejezet, "Kézifék".
- Légtelenítsék a fékeket. Lásd 4A. fejezet, "Hidraulikus fékek".
- Eresszék le a járművet.
RÉSZEGYSÉG JAVÍTÁS
Kerékhenger
Szétszerelési eljárás
- Szereljék le kerékhenger egységet a támasztólemezről. Lásd ebben a fejezetben a "Kerékhenger egység" c. szakaszt.
- Csavarják ki a perselyeket, a dugattyúkat, és a tömítéseket a kerékhenger mindkét végéből.
- Szereljék ki a rugó egységet.
- Távolítsák el a légtelenítő sapkát és a légtelenítő szelepet.
Összeszerelési eljárás
- Ellenőrizzék a kerékhengerfuratot és a dugattyúkat, nincsenek-e rajtuk barázdák, ütésnyomok, korrózió, és kopás.
- Egy kókusz-szövettel próbálják meg kicsiszolni a kisebb mértékű korróziót a kerékhengerfuratból.
Fontos: Ha a furatot a krókusz-szövettel nem sikerül kitisztítani, cseréljék ki az egységet.
- Tisztítsák meg valamennyi alkatrészt tiszta denaturált szesszel vagy fékfolyadékkal. Szárítsák ki valamennyi alkatrészt olajmentes sűrített levegővel és kenjék meg az új tömítéseket, a dugattyúkat, és a kerékhengerfuratot tiszta fékfolyadékkal mielőtt az egységet összeszerelnék.
- Vonják be valamennyi alkatrészt a porvédő sapkák kivételével vékonyan fékhengerfolyadékkal.
- Rögzítsék a légtelenítő szelepet és a sapkát a kerékhengerhez.
- Tegyék fel a kerékhengerre a rugó egységet, majd a dugattyúkat, a tömítéseket, és a perselyeket.
- Ellenőrizzék, szabadon mozognak-e a dugattyúk.
- Szereljék be a kerékhenger egységet. Lásd ebben a fejezetben a "Kerékhenger egység" c. szakaszt.
RENDSZERMŰKÖDÉS ÉS ÁLTALÁNOS LEÍRÁS
Dobfékek
A dobfék egység egy első/hátsó fékpofával ellátott szerkezet. Mindkét fékpofát az alsó visszatérítő rugó és az alsó visszatérítő rugó mellett elhelyezkedő rögzített alaplemez tartja a kerékhenger dugattyúival szemben. Ha a fék be van húzva, a kerékhenger dugattyúk úgy mozdítják el mindkét fékpofát, hogy azok ne érintkezzenek a dobbal. Az előre történő kerékforgásnál az első fékpofa feltekeredik a dobra és önmagától energiával telítődik. A hátrafelé történő kerékforgásnál a hátsó fékpofa telítődik energiával. A fékpofák energiája átvivődik az alaplemezre a tengelyperem támasztólemezén keresztül. A beállítás automatikus, és az üzemi fék bármely alkalmazásakor automatikusan végrehajtásra kerül. Ne változtassák meg üzemelés után a fékpofák helyzetét, mivel ez az önbeállítási lehetőségeket megszűntetheti és ezután a fékezéshez nagyobb fékpedálelmozdulásra lesz szükség.
Megjegyzés: A jármű megrongálásának megelőzésére tartsák be a következő pontokat:
- Cseréljék ki valamennyi alkatrészt, amely ezen dobfék szervizelési javítókészletében megtalálható.
- Ne használjanak olajozott műhelylevegőt a fékrendszer alkatrészeihez, mivel az megrongálhatja a gumi alkatrészeket.
- Ha bármely hidraulikus alkatrészt eltávolítanak, vagy szétkapcsolnak, utána valószínűleg az egész fékrendszert, vagy annak egy részét légteleníteni kell.
- A fékpofákat és fékbetéteket csak tengelykészletenként együtt cseréljék ki.
- A nyomaték értékek száraz, meg nem kent rögzítő elemekre vonatkoznak.
- Valamennyi szerviz eljárást egy tiszta, teljesen ásványolajmentes munkapadon kell végrehajtani.
