C1101 akkumulátor-feszültség túl magas
Az áramkör leírása
Ennek az áramkörnek a segítségével történik a HECU számára hozzáférhető feszültségszint ellenőrzése. Ha a feszültség egy bizonyos szint fölé emelkedik, megsérülhet a rendszer.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
A DTC C1101 csak akkor állítható be, ha a jármű sebessége nagyobb, mint 8 kph (5 mph), ha a 9. és/vagy 25. terminálokon a feszültség nagyobb, mint 17 volt 1 másodpercnél tovább.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek feszültségét.
- A C1101 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS kikapcsolódik, és felgyullad az ABS figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C1101 diagnosztikai hibakódot beállító feltétel már nem áll fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
A C1101 diagnosztikai hibakód beállításának jellemző okai.
- A feltöltő rendszer működési hibája.
- Csenge érintkezés.
- HECU hibás működés.
C1101 akkumulátor-feszültség túl magas
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Teljesen végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | Hajtsuk végre a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk valamilyen problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | - Kapcsolják szét HECU csatlakozóját.
- A gyújtáskapcsoló "ON" állásban.
- Ellenőrizzék a feszültséget a HECU csatlakozójának 4. és 8. terminálja között.
- Ellenőrizzék a feszültséget a HECU csatlakozójának 4. és 24. terminálja között.
A feszültségek a meghatározott tartományon belül voltak? | 9,4 - 17V | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | Cseréljék ki a HECU-t. Ellenőrizzék újra a diagnosztikai áramkör szerint. Találtunk valamilyen problémát? | - | Folytassák a 1. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 5 | Ellenőrizzék az akkumulátor-feszültséget az akkumulátor (+) és (-) termináljai között. A meghatározott tartományon belül volt a feszültség? | 9,4 - 17V | Folytassák a 7. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | Cseréljék ki az akkumulátort. | - | Folytassák a 1. lépéssel | - |
| 7 | Ellenőrizzék az ellenállást a HECU csatlakozó 4. terminálja és az akkumulátor (+) terminálja között. A meghatározott tartományon belül volt az ellenállás? | alacsonyabb mint 1Ω | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | - Ellenőrizzék a 7. lépésben említett mindkét terminált.
- Szükség szerint javítsák meg a terminálokat.
- Ellenőrizzék a HECU csatlakozót és a kábelköteget.
- Szükség szerint javítsák meg vagy cseréljék ki a kábelköteget.
| - | - | - |
| 9 | Ellenőrizzék az ellenállást a 8. és 24. terminálok és a G104 között. A meghatározott tartományon belül volt az ellenállás? | alacsonyabb mint 1Ω | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 10 | Javítsák ki vagy cseréljék ki a HECU csatlakozót vagy a G104-t. | - | Folytassák a 1. lépéssel | - |
| 11 | - Csatlakoztassanak egy voltmérőt az akkumulátor pozitív és negatív kivezetésére.
- Kapcsoljuk le az összes tartozékot.
- Indítsák el a motort.
- Figyeljük a voltmérőn a feszültséget, miközben a motor néhány másodpercig 2000-es percenkénti fordulaton jár.
- Ellenőrizzük a feszültséget a 4. és 8. terminálok között. Ellenőrizzük a feszültséget a 4. és 24. terminálok között a 11. lépésnek megfelelően.
A meghatározott tartományon belül volt a feszültség? | kevesebb, mint 17V | Folytassák a 1. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 12 | Javítsák meg az alternátort. | - | Folytassák a 1. lépéssel | - |
C1102 akkumulátor-feszültség túl alacsony
Az áramkör leírása
Ennek az áramkörnek a segítségével történik a HECU számára hozzáférhető feszültségszint ellenőrzése. Ha a feszültség egy bizonyos szint alá esik, nem garantálható a rendszer teljes teljesítménye. Az ABS működése közben több olyan árammal kapcsolatos követelmény van, amely miatt leesik az akkumulátor feszültsége. Emiatt az ABS működése előtt a rendszer ellenőrzi a feszültséget, hogy jelezze a feltöltő rendszer jó állapotát, és az ABS működése közben is, amikor a feszültség jelentősen leeshet.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
A C1102 csak akkor állítható be, ha a jármű sebessége nagyobb, mint 8 kph (5 mph), ha a 4. terminálon a gyújtás-feszültség és a 9. és 25. terminálokon az akkumulátor-feszültség kevesebb, mint 10,5 volt a non-ABS vagy az inicializáció alatt. A DTC akkor is beállítódik, ha a gyújtási feszültség 10,5 volt alatt van, és az akkumulátorfeszültség 9,0 volt alatt van az ABS közben.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek feszültségét.
- A C1102 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS kikapcsolódik, és felgyullad az ABS figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C1102 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
A C1102 diagnosztikai hibakód beállításának jellemző okai.
- Gyenge vagy lemerült akkumulátor.
- Az akkumulátor saruinak gyenge érintkezése.
- Az akkumulátor túlzott terhelése gyári vagy utólag beszerelt berendezés által (parazitaterhelés).
- Az akkumulátor gyenge földelése a blokknál vagy a karosszériánál.
- Rossz terminál-érintkezés a HECU-ban.
- Rossz HECU földelési érintkezés.
- A feltöltő rendszer (generátor) működési hibája.
- Alaposan ellenőrizzük a kábelezést és a csatlakozókat. Ha nem vizsgáljuk meg alaposan és teljesen a kábelezést és a csatlakozásokat, az ahhoz vezet, hogy a működési hiba kijavítása nélkül cserélünk ki alkatrészeket.
C1102 akkumulátor-feszültség túl alacsony
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Teljesen végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | Hajtsuk végre a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk valamilyen problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | - Kapcsolják szét HECU csatlakozóját.
- A gyújtáskapcsoló "ON" állásban.
- Ellenőrizzék a feszültséget a HECU csatlakozójának 4. és 8. terminálja között.
- Ellenőrizzék a feszültséget a HECU csatlakozójának 4. és 24. terminálja között.
A feszültségek a meghatározott tartományon belül voltak? | 9,4 - 17V | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | Cseréljék ki a HECU-t. Ellenőrizzék újra a diagnosztikai áramkör szerint. Találtunk valamilyen problémát? | - | Folytassák a 1. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 5 | Ellenőrizzék az akkumulátor-feszültséget az akkumulátor (+) és (-) termináljai között. A meghatározott tartományon belül volt a feszültség? | 9,4 - 17V | Folytassák a 7. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | Cseréljék ki az akkumulátort. | - | Folytassák a 1. lépéssel | - |
| 7 | Ellenőrizzék az ellenállást a HECU csatlakozó 4. terminálja és az akkumulátor (+) terminálja között. A meghatározott tartományon belül volt az ellenállás? | alacsonyabb mint 1Ω | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | - Ellenőrizzék a 7. lépésben említett mindkét terminált.
- Szükség szerint javítsák meg a terminálokat.
- Ellenőrizzék a HECU csatlakozót és a kábelköteget.
- Szükség szerint javítsák meg vagy cseréljék ki a kábelköteget.
| - | - | - |
| 9 | Ellenőrizzék az ellenállást a 8. és 24. terminálok és a G104 között. A meghatározott tartományon belül volt az ellenállás? | alacsonyabb mint 1Ω | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 10 | Javítsák ki vagy cseréljék ki a HECU csatlakozót vagy a G104-t. | - | Folytassák a 1. lépéssel | - |
| 11 | - Csatlakoztassanak egy voltmérőt az akkumulátor pozitív és negatív kivezetésére.
- Kapcsoljuk le az összes tartozékot.
- Indítsák el a motort.
- Figyeljük a voltmérőn a feszültséget, miközben a motor néhány másodpercig 2000-es percenkénti fordulaton jár.
- Ellenőrizzük a feszültséget a 4. és 8. terminálok között. Ellenőrizzük a feszültséget a 4. és 24. terminálok között a 11. lépésnek megfelelően.
A meghatározott tartományon belül volt a feszültség? | kevesebb, mint 17V | Folytassák a 1. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 12 | Javítsák meg az alternátort. | - | Folytassák a 1. lépéssel | - |
C1200 A bal első kerék sebességmérő áramköre szakadt vagy zárlatos
Az áramkör leírása
A kerék forgásakor a sebességérzékelő váltakozó áramú feszültséget gerjeszt, amely e kerék sebességével nő. A HECU a váltakozó áramú jel frekvenciája alapján számítja ki a kerék sebességét. A sebességérzékelőt egy "csavart érpárú" vezeték köti össze a HECU-val. A csavarás csökkenti a diagnosztikai hibakód esetleges beállítását eredményező zajra való érzékenységet.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
A DTC C1200 bármikor beállítható, ha a kulcs bekapcsolt állapotban van, ha a HECU megszakadt áramkört, testzárlatot vagy akkumulátor-zárlatot érzékel a bal első keréksebesség mérő áramkörében.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek áramellátását.
- A C1200 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS kikapcsolódik, és felgyullad az ABS figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C1200 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
Szakaszos diagnosztikai hibakódok diagnosztizáláskor alaposan ellenőrizzük a kábelezést és a csatlakozókat. Ez az alábbiakra terjed ki.
- A védővezeték eltávolítása és a kábelezés sérülésének, rövidzárlatának és szennyezettségének ellenőrzése.
- A helytelenül alakított és/vagy sérült kivezetések ellenőrzése.
- A kivezetés érintkezésének (a visszatartó erő) ellenőrzése egy tartalék dugó/aljzat kivezetéssel.
- A kivezetések eltávolítása a csatlakozókról a vezetékek megfelelő hullámosságának ellenőrzése érdekében.
Ha a járművezetői megjegyzések azt tükrözik, hogy az ABS figyelmeztető lámpája csak nedves környezeti változások (eső, hó, a jármű lemosása) alatt gyullad fel, alaposan ellenőrizni kell az összes keréksebesség-mérő áramköreit, hogy nem hatolt-e bele a víz. Ha a diagnosztikai hibakód nincs jelen, szimuláljuk a vízbehatolás hatásait. Az alábbi eljárást alkalmazzuk. Permetezzük be a gyanús területet 5 százalékos sós vízoldattal. Ekkor végezzünk menetpróbát a járművel különféle útfelületen, például huppanókon, kanyarban stb. 24 km/h (15 mph) sebesség fölött. Ha a diagnosztikai hibakód beállítódik, cseréljük ki a gyanús kábelköteget és/vagy érzékelőt.
A keréksebesség-mérő ellenállásának mérésekor gondoskodjunk róla, hogy a jármű szobahőmérsékleten legyen, mivel az ellenállás a hőmérséklettel együtt emelkedik.
Ha nem hajtjuk végre gondosan és teljesen az előző lépéseket, az félrediagnosztizáláshoz, az alkatrészek szükségtelen cseréjéhez és a C1200 újbóli előfordulásához vezethet.
C1200 A bal első kerék sebességmérő áramköre szakadt vagy zárlatos
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | Hajtsuk végre a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Ellenőrizzük a bal első kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és a fogasgyűrű fizikai sérülését.
Látható bármilyen fizikai sérülés? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | Javítsuk meg a bal első kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és/vagy a fogasgyűrű sérülését. | - | A rendszer rendben van | - |
| 5 | Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és különböző útburkolatokon. Visszaállt a C1200? | - | Folytassák a 7. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | A C1200 diagnosztikai hibakód szakaszos. Forduljunk diagnosztikai segédeszközökhöz. | - | A rendszer rendben van | - |
| 7 | - A jármű áll, a gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Válasszuk le a bal első összekötő kábelköteget a bal első kerék sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a bal első kerék sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | 800-1600 ohm (az ellenállás a feszültségtől függően változik) | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | Cseréljük ki a bal első kerék sebességmérőt. | - | A rendszer rendben van | - |
| 9 | - A bal első összekötő kábelköteg még mindig le van választva a sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a bal első kerék sebességmérő 2. kivezetésére, majd a karosszéria földelésére.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 10. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 10 | - Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból.
- Válasszuk le a bal első összekötő kábelköteget az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 20. termináljára és a bal első keréksebesség-mérő 2. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 12. lépéssel | Folytassák a 11. lépéssel |
| 11 | Javítsák meg a 20. és a 2. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 12 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A bal első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 19. termináljára és a bal első keréksebesség-mérő 1. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 13. lépéssel |
| 13 | Javítsák meg a 19. és az 1. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 14 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A bal első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 20. termináljára, majd a karosszéria földelésére.
A meghatározott tartományon belül volt a feszültség? | Kevesebb, mint 1 volt | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 15. lépéssel |
| 15 | Javítsák meg a 20. és a 2. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 16 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A bal első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 19. termináljára, majd a karosszéria földelésére.
A meghatározott tartományon belül volt a feszültség? | Kevesebb, mint 1 volt | Folytassák a 18. lépéssel | Folytassák a 17. lépéssel |
| 17 | Javítsák ki a 19. és az 1. terminál közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 18 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A bal első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 20. termináljára, majd a karosszéria földelésére.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 19. lépéssel |
| 19 | Javítsák ki a 20. és a 2. kivezetés közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 20 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A bal első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 19. termináljára, majd a karosszéria földelésére.
- A bal első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről. Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 19. termináljára, majd a karosszéria földelésére. A meghatározott tartományon belül van az ellenállás?
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 22. lépéssel | Folytassák a 21. lépéssel |
| 21 | Javítsák ki a 19. és az 1. kivezetés közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 22 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 19. és 20. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 24. lépéssel | Folytassák a 23. lépéssel |
| 23 | Javítsuk ki a 2 áramkör közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 24 | - Cseréljük ki a bal első kerék sebességmérő összekötő kábelköteget.
- Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és különböző útburkolatokon.
-
Visszaállt a C1200? | - | Folytassák a 25. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 25 | Cseréljék ki a HECU-t. | - | A rendszer rendben van | - |
C1201 A bal első kerék sebessége túlzottan ingadozik
Az áramkör leírása
A kerék forgásakor a sebességérzékelő váltakozó áramú feszültséget gerjeszt, amely e kerék sebességével nő. A HECU a váltakozó áramú jel frekvenciája alapján számítja ki a kerék sebességét. A sebességérzékelőt egy "csavart érpárú" vezeték köti össze a HECU-val. A csavarás csökkenti a diagnosztikai hibakód esetleges beállítását eredményező zajra való érzékenységet.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
A C1201 beállítódásához az alábbiak mindegyikének igaznak kell lennie.
- C1200 vagy C1203 vagy C1206 vagy C1209 nincs jelen
- A fékkapcsoló ki van kapcsolva.
- A bal hátsó kerék ésszerűtlen határon túl gyorsul vagy lassul.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek áramellátását.
- A C1201 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS kikapcsolódik, és felgyullad az ABS figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C1201 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
Szakaszos diagnosztikai hibakódok diagnosztizáláskor alaposan ellenőrizzük a kábelezést és a csatlakozókat. Ez az alábbiakra terjed ki.
- A védővezeték eltávolítása és a kábelezés sérülésének, rövidzárlatának és szennyezettségének ellenőrzése.
- A helytelenül alakított és/vagy sérült kivezetések ellenőrzése.
- A kivezetés érintkezésének (a visszatartó erő) ellenőrzése egy tartalék dugó/aljzat kivezetéssel.
- A kivezetések eltávolítása a csatlakozókról a vezetékek megfelelő hullámosságának ellenőrzése érdekében.
Ha a járművezetői megjegyzések azt tükrözik, hogy az ABS figyelmeztető lámpája csak nedves környezeti változások (eső, hó, a jármű lemosása) alatt gyullad fel, alaposan ellenőrizni kell az összes keréksebesség-mérő áramköreit, hogy nem hatolt-e bele a víz. Ha a diagnosztikai hibakód nincs jelen, szimuláljuk a vízbehatolás hatásait. Az alábbi eljárást alkalmazzuk. Permetezzük be a gyanús területet 5 százalékos sós vízoldattal. Ekkor végezzünk menetpróbát a járművel különféle útfelületen, például huppanókon, kanyarban stb. 24 km/h (15 mph) sebesség fölött. Ha a diagnosztikai hibakód beállítódik, cseréljük ki a gyanús kábelköteget és/vagy érzékelőt.
El kell végezni a fogasgyűrű alapos szemrevételezését olyan sérülések szempontjából, mint repedések és a fogak sérülése. Ha a diagnosztikai hibakód minden vezetési ciklusban ugyanazon a sebességen állítódik be, nagyon valószínű, hogy sérült a fogasgyűrű.
Ha nem hajtjuk végre gondosan és teljesen az előző lépéseket, az félrediagnosztizáláshoz, az alkatrészek szükségtelen cseréjéhez és a C1201 újbóli előfordulásához vezethet.
C1201 A bal első kerék sebessége túlzottan ingadozik
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Teljesen végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | A C1201 diagnosztikai hibakód hibatáblázatának használata előtt végezzük el a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | Beállítódott a C1200 jelenlegi vagy korábbi diagnosztikai hibakódként? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | A C1200 diagnosztikai táblázatot a C1201 hibatáblázat előtt hajtsuk végre. | - | A rendszer rendben van | - |
| 5 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Ellenőrizzük a bal első kerék sebességmérő és az összekötő kábelköteg sérülését.
- Végezzük el a bal első fogasgyűrű teljes és alapos ellenőrzését (repedések, hiányzó fogak, kilazulás).
Látható bármilyen fizikai sérülés? | - | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 6 | Javítsuk meg a bal első kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és/vagy a fogasgyűrű sérülését. | - | A rendszer rendben van | - |
| 7 | - A jármű leállítva.
- Csatlakoztassuk az olvasóeszközt, és válasszuk ki az adatlistát.
- Figyeljük a keréksebesség-mérőket.
- Indítsuk be a járművet, és figyeljük a keréksebesség-mérőt úgy, hogy a motor jár, de a jármű nem mozog.
- Nyomjuk le könnyedén a gázpedált az alapjárati sebesség növeléséhez.
Visszaállt a C1201 vagy a bal első keréksebesség értéke 0 mph fölött volt, amikor a jármű járó motor mellett állt? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 9. lépéssel |
| 8 | A C1201 oka, hogy a gyújtási zaj zavarja a bal első sebességmérő áramkörét. Ellenőrizzük a bal első ABS karosszéria kábelköteg és vagy az összekötő kábelköteg útvonalát a gyújtási zaj potenciális forrásai, például a gyújtógyertya vezetéke szempontjából. Szükség esetén változtassuk meg a kábelezés útvonalát. | - | A rendszer rendben van | - |
| 9 | - Az olvasóeszköz még mindig csatlakoztatva van.
- Figyeljük a keréksebesség-mérőket.
- Végezzünk menetpróbát a járművel a meghatározott felső sebességhatárig, és lassan lassítsunk le nullára. Ezt többször is hajtsuk végre.
Visszaállítódott a C1201 vagy menet közben a bal első keréksebesség 5 km/h-nál (3 mph-nál) többel tér el bármelyik másik keréktől? | - | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 10 | Ha a C1201 szakaszos, forduljunk diagnosztikai segédeszközökhöz. | - | A rendszer rendben van | - |
| 11 | - A jármű áll, a gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Válasszuk le a bal első összekötő kábelköteget a bal első kerék sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a bal első kerék sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | 800-1600 ohm (az ellenállás a feszültségtől függően változik) | Folytassák a 13. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 12 | Cseréljük ki a bal első kerék sebességmérőt. | - | A rendszer rendben van | - |
| 13 | - A sebességérzékelő még mindig le van választva az összekötő kábelkötegről.
- Csatlakoztassunk egy voltmérőt a bal első sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
- Válasszuk ki a váltakozó áramú millivolt tartományt.
- Forgassuk el a bal első kereket, miközben figyeljük a mérő által jelzett feszültséget.
A meghatározott tartományon belül volt a váltakozó áramú feszültség? | Legalább 100 mV | Folytassák a 14. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 14 | - Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból.
- Válasszuk le a bal első összekötő kábelköteget az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 20. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 2. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 15. lépéssel |
| 15 | Javítsák meg a 20. és a 2. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 16 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- Az összekötő kábelköteg még mindig le van választva a karosszéria kábelkötegéről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 19. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 1. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 18. lépéssel | Folytassák a 17. lépéssel |
| 17 | Javítsák meg a 19. és az 1. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 18 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- Az összekötő kábelköteg még mindig le van választva a karosszéria kábelkötegéről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 19. és 20. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 19. lépéssel |
| 19 | Javítsuk ki a 2 vezeték közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 20 | - Cseréljük ki a bal első összekötő kábelköteget.
- Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és útburkolatokon.
Visszaállt a C1201? | - | Folytassák a 20. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 21 | Cseréljék ki a HECU-t. | - | A rendszer rendben van | - |
C1202 Nincs jel a bal első kerék sebességmérőjén
Az áramkör leírása
A kerék forgásakor a sebességérzékelő váltakozó áramú feszültséget gerjeszt, amely e kerék sebességével nő. A HECU a váltakozó áramú jel frekvenciája alapján számítja ki a kerék sebességét. A sebességérzékelőt egy "csavart érpárú" vezeték köti össze a HECU-val. A csavarás csökkenti a diagnosztikai hibakód esetleges beállítását eredményező zajra való érzékenységet.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
A C1202 beállítódásához az alábbiak mindegyikének igaznak kell lennie.
- C1200 vagy C1203 vagy C1206 vagy C1209 nincs jelen
- Az ABS nem aktív.
- A fékkapcsoló ki van kapcsolva.
A bal első kerék sebessége 0, és az összes többi keréksebesség-mérő legalább 2,5 másodpercig 8 km/h-nál (5 mph-nál) nagyobb sebességet észlel.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek áramellátását.
- A C1202 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS kikapcsolódik, és felgyullad az ABS figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C1202 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
Szakaszos diagnosztikai hibakódok diagnosztizáláskor alaposan ellenőrizzük a kábelezést és a csatlakozókat. Ez az alábbiakra terjed ki.
- A védővezeték eltávolítása és a kábelezés sérülésének, rövidzárlatának és szennyezettségének ellenőrzése.
- A helytelenül alakított és/vagy sérült kivezetések ellenőrzése.
- A kivezetés érintkezésének (a visszatartó erő) ellenőrzése egy tartalék dugó/aljzat kivezetéssel.
- A kivezetések eltávolítása a csatlakozókról a vezetékek megfelelő hullámosságának ellenőrzése érdekében.
Ha a járművezetői megjegyzések azt tükrözik, hogy az ABS figyelmeztető lámpája csak nedves környezeti változások (eső, hó, a jármű lemosása) alatt gyullad fel, alaposan ellenőrizni kell az összes keréksebesség-mérő áramköreit, hogy nem hatolt-e bele a víz. Ha a diagnosztikai hibakód nincs jelen, szimuláljuk a vízbehatolás hatásait. Az alábbi eljárást alkalmazzuk. Permetezzük be a gyanús területet 5 százalékos sós vízoldattal. Ekkor végezzünk menetpróbát a járművel különféle útfelületen, például huppanókon, kanyarban stb. 24 km/h (15 mph) sebesség fölött. Ha a diagnosztikai hibakód beállítódik, cseréljük ki a gyanús kábelköteget és/vagy érzékelőt.
A keréksebesség-mérő ellenállásának mérésekor gondoskodjunk róla, hogy a jármű szobahőmérsékleten legyen, mivel az ellenállás a hőmérséklettel együtt emelkedik.
Ha nem hajtjuk végre gondosan és teljesen az előző lépéseket, az félrediagnosztizáláshoz, az alkatrészek szükségtelen cseréjéhez és a C1202 újbóli előfordulásához vezethet.
C1202 Nincs jel a bal első kerék sebességmérőjén
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Teljesen végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | E hibakereső fa használata előtt végezzük el a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Ellenőrizzük a bal első kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és a fogasgyűrű fizikai sérülését.
Látható bármilyen fizikai sérülés? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | Javítsuk meg a bal első kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és/vagy a fogasgyűrű sérülését. Ellenőrizzék a légrést. | 0,2 - 0,8 mm | A rendszer rendben van | - |
| 5 | Beállítódott a C1200 jelenlegi vagy korábbi diagnosztikai hibakódként? | - | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 6 | Hajtsuk végre a C1200 diagnosztikai hibakód diagnosztizálását e táblázat végrehajtása előtt. | - | A rendszer rendben van | - |
| 7 | - Csatlakoztassuk az olvasóeszközt, és válasszuk ki az adatlistát.
- Figyeljük a keréksebesség-mérőket.
- Végezzünk próbautat a járművel 24 km/h (15 mph) fölött, és lassan lassítsunk le megállásig, és ezt többször is hajtsuk végre.
Visszaállítódott a C1202 vagy a bal első kerék sebessége hirtelen nullára esett vissza azelőtt, hogy a jármű teljesen megállt volna? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | A C1202 diagnosztikai hibakód szakaszos. Forduljunk diagnosztikai segédeszközökhöz. | - | A rendszer rendben van | - |
| 9 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból.
- Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 19. és 20. termináljára.
- Válasszuk ki a váltakozó áramú millivolt tartományt.
- Forgassuk el a bal első kereket, miközben figyeljük a voltmérőt (a feszültségnek emelkednie kell a keréksebesség növekedésével).
A meghatározott tartományon belül volt a váltakozó áramú feszültség? | Legalább 100 mV | Folytassák a 10. lépéssel | Folytassák a 11. lépéssel |
| 10 | Cseréljék ki a HECU-t. | - | A rendszer rendben van | - |
| 11 | - Válasszuk le a bal első összekötő kábelköteget a bal első kerék sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a bal első kerék sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | 800-1600 ohm (az ellenállás a feszültségtől függően változik) | Folytassák a 13. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 12 | Cseréljük ki a bal első kerék sebességmérőt. | - | A rendszer rendben van | - |
| 13 | - A bal első összekötő kábelköteg még mindig le van választva a bal első sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy voltmérőt a bal első kerék sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
- Válasszuk ki a váltakozó áramú millivolt tartományt.
- Forgassuk el a bal első kereket, miközben figyeljük a voltmérőt (a feszültségnek emelkednie kell a keréksebesség növekedésével).
A meghatározott tartományon belül volt a váltakozó áramú feszültség? | Legalább 100 mV | Folytassák a 14. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 14 | - Válasszuk le a bal első összekötő kábelköteget az ABS karosszéria kábelkötegről.
- A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 19. és 20. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 15. lépéssel |
| 15 | Keressük meg, és javítsuk ki a 2 áramkör közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 16 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A bal első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 20. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 2. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 18. lépéssel | Folytassák a 17. lépéssel |
| 17 | Javítsák meg a 20. és a 2. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 18 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A bal első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 19. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 1. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 19. lépéssel |
| 19 | Javítsák meg a 19. és az 1. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 20 | - Cseréljük ki a bal első keréksebesség-mérő összekötő kábelkötegét.
- Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és útburkolatokon.
Visszaállt a C1202? | - | Folytassák a 10. lépéssel | A rendszer rendben van |
C1203 A jobb első kerék sebességmérő áramköre szakadt vagy zárlatos
Az áramkör leírása
A kerék forgásakor a sebességérzékelő váltakozó áramú feszültséget gerjeszt, amely e kerék sebességével nő. A HECU a váltakozó áramú jel frekvenciája alapján számítja ki a kerék sebességét. A sebességérzékelőt egy "csavart érpárú" vezeték köti össze a HECU-val. A csavarás csökkenti a diagnosztikai hibakód esetleges beállítását eredményező zajra való érzékenységet.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
A DTC C1203 bármikor beállítható, ha a kulcs bekapcsolt állapotban van, ha a HECU megszakadt áramkört, testzárlatot vagy akkumulátor-zárlatot érzékel a jobb első keréksebesség mérő áramkörében.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek áramellátását.
- A C1203 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS kikapcsolódik, és felgyullad az ABS figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C1203 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
Szakaszos diagnosztikai hibakódok diagnosztizáláskor alaposan ellenőrizzük a kábelezést és a csatlakozókat. Ez az alábbiakra terjed ki.
- A védővezeték eltávolítása és a kábelezés sérülésének, rövidzárlatának és szennyezettségének ellenőrzése.
- A helytelenül alakított és/vagy sérült kivezetések ellenőrzése.
- A kivezetés érintkezésének (a visszatartó erő) ellenőrzése egy tartalék dugó/aljzat kivezetéssel.
- A kivezetések eltávolítása a csatlakozókról a vezetékek megfelelő hullámosságának ellenőrzése érdekében.
Ha a járművezetői megjegyzések azt tükrözik, hogy az ABS figyelmeztető lámpája csak nedves környezeti változások (eső, hó, a jármű lemosása) alatt gyullad fel, alaposan ellenőrizni kell az összes keréksebesség-mérő áramköreit, hogy nem hatolt-e bele a víz. Ha a diagnosztikai hibakód nincs jelen, szimuláljuk a vízbehatolás hatásait. Az alábbi eljárást alkalmazzuk. Permetezzük be a gyanús területet 5 százalékos sós vízoldattal. Ekkor végezzünk menetpróbát a járművel különféle útfelületen, például huppanókon, kanyarban stb. 24 km/h (15 mph) sebesség fölött. Ha a diagnosztikai hibakód beállítódik, cseréljük ki a gyanús kábelköteget és/vagy érzékelőt.
A keréksebesség-mérő ellenállásának mérésekor gondoskodjunk róla, hogy a jármű szobahőmérsékleten legyen, mivel az ellenállás a hőmérséklettel együtt emelkedik.
Ha nem hajtjuk végre gondosan és teljesen az előző lépéseket, az félrediagnosztizáláshoz, az alkatrészek szükségtelen cseréjéhez és a C1203 újbóli előfordulásához vezethet.
C1203 A jobb első kerék sebességmérő áramköre szakadt vagy zárlatos
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | Hajtsuk végre a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Ellenőrizzük a jobb első kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és a fogasgyűrű fizikai sérülését.
Látható bármilyen fizikai sérülés? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | Javítsuk meg a jobb első kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és/vagy a fogasgyűrű sérülését. | - | A rendszer rendben van | - |
| 5 | Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és különböző útburkolatokon. Visszaállt a C1203? | - | Folytassák a 7. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | A C1203 diagnosztikai hibakód szakaszos. Forduljunk diagnosztikai segédeszközökhöz. | - | A rendszer rendben van | - |
| 7 | - A jármű áll, a gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Válasszuk le a jobb első összekötő kábelköteget a jobb első kerék sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a jobb első kerék sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | 800-1600 ohm (az ellenállás a feszültségtől függően változik) | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | Cseréljük ki a jobb első kerék sebességmérőt. | - | A rendszer rendben van | - |
| 9 | - A jobb első összekötő kábelköteg még mindig le van választva a sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a jobb első kerék sebességmérő 1. kivezetésére, majd a karosszéria földelésére.
-
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 10. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 10 | - Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból.
- Válasszuk le a jobb első összekötő kábelköteget az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 2. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 1. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 12. lépéssel | Folytassák a 11. lépéssel |
| 11 | Javítsák meg a 2. és az 1. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 12 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 1. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 2. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 13. lépéssel |
| 13 | Javítsák meg az 1. és a 2. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 14 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 2. termináljára, majd a karosszéria földelésére.
A meghatározott tartományon belül volt a feszültség? | Kevesebb, mint 1 volt | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 15. lépéssel |
| 15 | Javítsák ki a 2. és az 1. terminál közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 16 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 1. termináljára, majd a karosszéria földelésére.
A meghatározott tartományon belül volt a feszültség? | Kevesebb, mint 1 volt | Folytassák a 18. lépéssel | Folytassák a 17. lépéssel |
| 17 | Javítsák ki az 1. és a 2. terminál közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 18 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 2. termináljára, majd a karosszéria földelésére.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 19. lépéssel |
| 19 | Javítsák ki a 2. és az 1. kivezetés közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 20 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 1. termináljára, majd a karosszéria földelésére. A bal első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről. Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 1. termináljára, majd a karosszéria földelésére. A meghatározott tartományon belül van az ellenállás?
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 22. lépéssel | Folytassák a 21. lépéssel |
| 21 | Javítsák ki az 1. és a 2. kivezetés közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 22 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 1. és 2. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 24. lépéssel | Folytassák a 23. lépéssel |
| 23 | Javítsuk ki a 2 áramkör közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 24 | - Cseréljük ki jobb első kerék sebességmérő összekötő kábelköteget.
- Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és különböző útburkolatokon.
-
Visszaállt a C1203? | - | Folytassák a 25. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 25 | Cseréljék ki a HECU-t. | - | A rendszer rendben van | - |
C1204 A jobb első kerék sebessége túlzottan ingadozik
Az áramkör leírása
A kerék forgásakor a sebességérzékelő váltakozó áramú feszültséget gerjeszt, amely e kerék sebességével nő. A HECU a váltakozó áramú jel frekvenciája alapján számítja ki a kerék sebességét. A sebességérzékelőt egy "csavart érpárú" vezeték köti össze a HECU-val. A csavarás csökkenti a diagnosztikai hibakód esetleges beállítását eredményező zajra való érzékenységet.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
A C1204 beállítódásához az alábbiak mindegyikének igaznak kell lennie.
- C1200 vagy C1203 vagy C1206 vagy C1209 nincs jelen
- A fékkapcsoló ki van kapcsolva.
- A jobb hátsó kerék ésszerűtlen határon túl gyorsul vagy lassul.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek áramellátását.
- A C1204 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS kikapcsolódik, és felgyullad az ABS figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C1204 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
Szakaszos diagnosztikai hibakódok diagnosztizáláskor alaposan ellenőrizzük a kábelezést és a csatlakozókat. Ez az alábbiakra terjed ki.
- A védővezeték eltávolítása és a kábelezés sérülésének, rövidzárlatának és szennyezettségének ellenőrzése.
- A helytelenül alakított és/vagy sérült kivezetések ellenőrzése.
- A kivezetés érintkezésének (a visszatartó erő) ellenőrzése egy tartalék dugó/aljzat kivezetéssel.
- A kivezetések eltávolítása a csatlakozókról a vezetékek megfelelő hullámosságának ellenőrzése érdekében.
Ha a járművezetői megjegyzések azt tükrözik, hogy az ABS figyelmeztető lámpája csak nedves környezeti változások (eső, hó, a jármű lemosása) alatt gyullad fel, alaposan ellenőrizni kell az összes keréksebesség-mérő áramköreit, hogy nem hatolt-e bele a víz. Ha a diagnosztikai hibakód nincs jelen, szimuláljuk a vízbehatolás hatásait. Az alábbi eljárást alkalmazzuk. Permetezzük be a gyanús területet 5 százalékos sós vízoldattal. Ekkor végezzünk menetpróbát a járművel különféle útfelületen, például huppanókon, kanyarban stb. 24 km/h (15 mph) sebesség fölött. Ha a diagnosztikai hibakód beállítódik, cseréljük ki a gyanús kábelköteget és/vagy érzékelőt.
El kell végezni a fogasgyűrű alapos szemrevételezését olyan sérülések szempontjából, mint repedések és a fogak sérülése. Ha a diagnosztikai hibakód minden vezetési ciklusban ugyanazon a sebességen állítódik be, nagyon valószínű, hogy sérült a fogasgyűrű.
Ha nem hajtjuk végre gondosan és teljesen az előző lépéseket, az félrediagnosztizáláshoz, az alkatrészek szükségtelen cseréjéhez és a C1204 újbóli előfordulásához vezethet.
C1204 A jobb első kerék sebessége túlzottan ingadozik
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Teljesen végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | A C1204 diagnosztikai hibakód hibatáblázatának használata előtt végezzük el a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | Beállítódott a C1203 jelenlegi vagy korábbi diagnosztikai hibakódként? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | A C1203 diagnosztikai táblázatot a C1204 hibatáblázat előtt hajtsuk végre. | - | A rendszer rendben van | - |
| 5 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Ellenőrizzük a jobb első kerék sebességmérő és az összekötő kábelköteg sérülését.
- Végezzük el jobb bal első fogasgyűrű teljes és alapos ellenőrzését (repedések, hiányzó fogak, kilazulás).
Látható bármilyen fizikai sérülés? | - | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 6 | Javítsuk meg a jobb első kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és/vagy a fogasgyűrű sérülését. | - | A rendszer rendben van | - |
| 7 | - A jármű leállítva.
- Csatlakoztassuk az olvasóeszközt, és válasszuk ki az adatlistát.
- Figyeljük a keréksebesség-mérőket.
- Indítsuk be a járművet, és figyeljük a keréksebesség-mérőt úgy, hogy a motor jár, de a jármű nem mozog.
- Nyomjuk le könnyedén a gázpedált az alapjárati sebesség növeléséhez.
Visszaállt a C1204 vagy a bal első keréksebesség értéke 0 mph fölött volt, amikor a jármű járó motor mellett állt? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 9. lépéssel |
| 8 | A C1204 oka, hogy a gyújtási zaj zavarja a jobb első sebességmérő áramkörét. Ellenőrizzük a jobb első ABS karosszéria kábelköteg és vagy az összekötő kábelköteg útvonalát a gyújtási zaj potenciális forrásai, például a gyújtógyertya vezetéke szempontjából. Szükség esetén változtassuk meg a kábelezés útvonalát. | - | A rendszer rendben van | - |
| 9 | - Az olvasóeszköz még mindig csatlakoztatva van.
- Figyeljük a keréksebesség-mérőket.
- Végezzünk menetpróbát a járművel a meghatározott felső sebességhatárig, és lassan lassítsunk le nullára. Ezt többször is hajtsuk végre.
Visszaállítódott a C1204 vagy menet közben a jobb első keréksebesség 5 km/h-nál (3 mph-nál) többel tér el bármelyik másik keréktől? | - | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 10 | Ha a C1204 szakaszos, forduljunk diagnosztikai segédeszközökhöz. | - | A rendszer rendben van | - |
| 11 | - A jármű áll, a gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Válasszuk le a jobb első összekötő kábelköteget a jobb első kerék sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a jobb első kerék sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | 800-1600 ohm (az ellenállás a feszültségtől függően változik) | Folytassák a 13. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 12 | Cseréljük ki a jobb első kerék sebességmérőt. | - | A rendszer rendben van | - |
| 13 | - A sebességérzékelő még mindig le van választva az összekötő kábelkötegről.
- Csatlakoztassunk egy voltmérőt a jobb első sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
- Válasszuk ki a váltakozó áramú millivolt tartományt.
- Forgassuk el a jobb első kereket, miközben figyeljük a mérő által jelzett feszültséget.
A meghatározott tartományon belül volt a váltakozó áramú feszültség? | Legalább 100 mV | Folytassák a 14. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 14 | - Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból.
- Válasszuk le a jobb első összekötő kábelköteget az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 2. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 1. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 15. lépéssel |
| 15 | Javítsák meg a 2. és az 1. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 16 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- Az összekötő kábelköteg még mindig le van választva a karosszéria kábelkötegéről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 1. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 2. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 18. lépéssel | Folytassák a 17. lépéssel |
| 17 | Javítsák meg az 1. és a 2. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 18 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- Az összekötő kábelköteg még mindig le van választva a karosszéria kábelkötegéről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 1. és 2. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 19. lépéssel |
| 19 | Javítsuk ki a 2 vezeték közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 20 | - Cseréljük ki a jobb első összekötő kábelköteget.
- Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és útburkolatokon.
Visszaállt a C1204? | - | Folytassák a 20. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 21 | Cseréljék ki a HECU-t. | - | A rendszer rendben van | - |
C1205 Nincs jel a jobb első kerék sebességmérőjén
Az áramkör leírása
A kerék forgásakor a sebességérzékelő váltakozó áramú feszültséget gerjeszt, amely e kerék sebességével nő. A HECU a váltakozó áramú jel frekvenciája alapján számítja ki a kerék sebességét. A sebességérzékelőt egy "csavart érpárú" vezeték köti össze a HECU-val. A csavarás csökkenti a diagnosztikai hibakód esetleges beállítását eredményező zajra való érzékenységet.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
A C1205 beállítódásához az alábbiak mindegyikének igaznak kell lennie.
- C1200 vagy C1203 vagy C1206 vagy C1209 nincs jelen
- Az ABS nem aktív.
- A fékkapcsoló ki van kapcsolva.
- A jobb első kerék sebessége 0, és az összes többi keréksebesség-mérő legalább 2,5 másodpercig 8 km/h-nál (5 mph-nál) nagyobb sebességet észlel.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek áramellátását.
- A C1205 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS kikapcsolódik, és felgyullad az ABS figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C1205 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
Szakaszos diagnosztikai hibakódok diagnosztizáláskor alaposan ellenőrizzük a kábelezést és a csatlakozókat. Ez az alábbiakra terjed ki.
- A védővezeték eltávolítása és a kábelezés sérülésének, rövidzárlatának és szennyezettségének ellenőrzése.
- A helytelenül alakított és/vagy sérült kivezetések ellenőrzése.
- A kivezetés érintkezésének (a visszatartó erő) ellenőrzése egy tartalék dugó/aljzat kivezetéssel.
- A kivezetések eltávolítása a csatlakozókról a vezetékek megfelelő hullámosságának ellenőrzése érdekében.
Ha a járművezetői megjegyzések azt tükrözik, hogy az ABS figyelmeztető lámpája csak nedves környezeti változások (eső, hó, a jármű lemosása) alatt gyullad fel, alaposan ellenőrizni kell az összes keréksebesség-mérő áramköreit, hogy nem hatolt-e bele a víz. Ha a diagnosztikai hibakód nincs jelen, szimuláljuk a vízbehatolás hatásait. Az alábbi eljárást alkalmazzuk. Permetezzük be a gyanús területet 5 százalékos sós vízoldattal. Ekkor végezzünk menetpróbát a járművel különféle útfelületen, például huppanókon, kanyarban stb. 24 km/h (15 mph) sebesség fölött. Ha a diagnosztikai hibakód beállítódik, cseréljük ki a gyanús kábelköteget és/vagy érzékelőt.
A keréksebesség-mérő ellenállásának mérésekor gondoskodjunk róla, hogy a jármű szobahőmérsékleten legyen, mivel az ellenállás a hőmérséklettel együtt emelkedik.
Ha nem hajtjuk végre gondosan és teljesen az előző lépéseket, az félrediagnosztizáláshoz, az alkatrészek szükségtelen cseréjéhez és a C1205 újbóli előfordulásához vezethet.
C1205 Nincs jel a jobb első kerék sebességmérőjén
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Teljesen végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | E hibakereső fa használata előtt végezzük el a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Ellenőrizzük a jobb első kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és a fogasgyűrű fizikai sérülését.
Látható bármilyen fizikai sérülés? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | Javítsuk meg a jobb első kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és/vagy a fogasgyűrű sérülését. Ellenőrizzék a légrést. | 0,2 - 0,8 mm | A rendszer rendben van | - |
| 5 | Beállítódott a C1203 jelenlegi vagy korábbi diagnosztikai hibakódként? | - | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 6 | Hajtsuk végre a C1203 diagnosztikai hibakód diagnosztizálását e táblázat végrehajtása előtt. | - | A rendszer rendben van | - |
| 7 | - Csatlakoztassuk az olvasóeszközt, és válasszuk ki az adatlistát.
- Figyeljük a keréksebesség-mérőket.
- Végezzünk próbautat a járművel 24 km/h (15 mph) fölött, és lassan lassítsunk le megállásig, és ezt többször is hajtsuk végre.
Visszaállítódott a C1205 vagy a jobb első kerék sebessége hirtelen nullára esett vissza azelőtt, hogy a jármű teljesen megállt volna? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | A C1205 diagnosztikai hibakód szakaszos. Forduljunk diagnosztikai segédeszközökhöz. | - | A rendszer rendben van | - |
| 9 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból.
- Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 1. és 2. termináljára.
- Válasszuk ki a váltakozó áramú millivolt tartományt.
- Forgassuk el a jobb első kereket, miközben figyeljük a voltmérőt (a feszültségnek emelkednie kell a keréksebesség növekedésével).
A meghatározott tartományon belül volt a váltakozó áramú feszültség? | Legalább 100 mV | Folytassák a 10. lépéssel | Folytassák a 11. lépéssel |
| 10 | Cseréljék ki a HECU-t. | - | A rendszer rendben van | - |
| 11 | - Válasszuk le a bal első összekötő kábelköteget a jobb első kerék sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a jobb első kerék sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | 800-1600 ohm (az ellenállás a feszültségtől függően változik) | Folytassák a 13. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 12 | Cseréljük ki a jobb első kerék sebességmérőt. | - | A rendszer rendben van | - |
| 13 | - A jobb első összekötő kábelköteg még mindig le van választva a jobb első sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy voltmérőt a bal első kerék sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
- Válasszuk ki a váltakozó áramú millivolt tartományt.
- Forgassuk el a jobb első kereket, miközben figyeljük a voltmérőt (a feszültségnek emelkednie kell a keréksebesség növekedésével).
A meghatározott tartományon belül volt a váltakozó áramú feszültség? | Legalább 100 mV | Folytassák a 14. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 14 | - Válasszuk le a jobb első összekötő kábelköteget az ABS karosszéria kábelkötegről.
- A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 9. és 10. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 15. lépéssel |
| 15 | Keressük meg, és javítsuk ki a 2 áramkör közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 16 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 12. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 1. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 18. lépéssel | Folytassák a 17. lépéssel |
| 17 | Javítsák meg a 2. és az 1. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 18 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 1. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 2. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 19. lépéssel |
| 19 | Javítsák meg az 1. és a 2. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 20 | - Cseréljük ki a jobb első sebességmérő összekötő kábelkötegét.
- Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és útburkolatokon.
Visszaállt a C1205? | - | Folytassák a 10. lépéssel | A rendszer rendben van |
C1206 A bal hátsó kerék sebességmérő áramköre szakadt vagy zárlatos
Az áramkör leírása
A kerék forgásakor a sebességérzékelő váltakozó áramú feszültséget gerjeszt, amely e kerék sebességével nő. A HECU a váltakozó áramú jel frekvenciája alapján számítja ki a kerék sebességét. A sebességérzékelőt egy "csavart érpárú" vezeték köti össze a HECU-val. A csavarás csökkenti a diagnosztikai hibakód esetleges beállítását eredményező zajra való érzékenységet.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
A DTC C1206 bármikor beállítható, ha a kulcs bekapcsolt állapotban van, ha a HECU megszakadt áramkört, testzárlatot vagy akkumulátor-zárlatot érzékel a bal hátsó keréksebesség mérő áramkörében.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek áramellátását.
- A C1206 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS kikapcsolódik, és felgyullad az ABS figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C1206 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
Szakaszos diagnosztikai hibakódok diagnosztizáláskor alaposan ellenőrizzük a kábelezést és a csatlakozókat. Ez az alábbiakra terjed ki.
- A védővezeték eltávolítása és a kábelezés sérülésének, rövidzárlatának és szennyezettségének ellenőrzése.
- A helytelenül alakított és/vagy sérült kivezetések ellenőrzése.
- A kivezetés érintkezésének (a visszatartó erő) ellenőrzése egy tartalék dugó/aljzat kivezetéssel.
- A kivezetések eltávolítása a csatlakozókról a vezetékek megfelelő hullámosságának ellenőrzése érdekében.
Ha a járművezetői megjegyzések azt tükrözik, hogy az ABS figyelmeztető lámpája csak nedves környezeti változások (eső, hó, a jármű lemosása) alatt gyullad fel, alaposan ellenőrizni kell az összes keréksebesség-mérő áramköreit, hogy nem hatolt-e bele a víz. Ha a diagnosztikai hibakód nincs jelen, szimuláljuk a vízbehatolás hatásait. Az alábbi eljárást alkalmazzuk. Permetezzük be a gyanús területet 5 százalékos sós vízoldattal. Ekkor végezzünk menetpróbát a járművel különféle útfelületen, például huppanókon, kanyarban stb. 24 km/h (15 mph) sebesség fölött. Ha a diagnosztikai hibakód beállítódik, cseréljük ki a gyanús kábelköteget és/vagy érzékelőt.
A keréksebesség-mérő ellenállásának mérésekor gondoskodjunk róla, hogy a jármű szobahőmérsékleten legyen, mivel az ellenállás a hőmérséklettel együtt emelkedik.
Ha nem hajtjuk végre gondosan és teljesen az előző lépéseket, az félrediagnosztizáláshoz, az alkatrészek szükségtelen cseréjéhez és a DTC C1206 újbóli előfordulásához vezethet.
C1206 A bal hátsó kerék sebességmérő áramköre szakadt vagy zárlatos
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | Hajtsuk végre a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Ellenőrizzük a bal hátsó kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és a fogasgyűrű fizikai sérülését.
Látható bármilyen fizikai sérülés? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | Javítsuk meg a bal hátsó kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és/vagy a fogasgyűrű sérülését. | - | A rendszer rendben van | - |
| 5 | Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és különböző útburkolatokon. Visszaállt a C1206? | - | Folytassák a 7. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | A C1206 diagnosztikai hibakód szakaszos. Forduljunk diagnosztikai segédeszközökhöz. | - | A rendszer rendben van | - |
| 7 | - A jármű áll, a gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Válasszuk le a bal hátsó összekötő kábelköteget a bal hátsó kerék sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a bal hátsó kerék sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | 800-1600 ohm (az ellenállás a feszültségtől függően változik) | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | Cseréljük ki a jobb első kerék sebességmérőt. | - | A rendszer rendben van | - |
| 9 | - A bal hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva a sebességmérőről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a bal hátsó kerék sebességmérő 1. termináljára, majd a karosszéria földelésére.
-
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 10. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 10 | - Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból.
- Válasszuk le a bal hátsó összekötő kábelköteget az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 5. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 1. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 12. lépéssel | Folytassák a 11. lépéssel |
| 11 | Javítsák meg az 5. és az 1. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 12 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A bal hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 6. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 2. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 13. lépéssel |
| 13 | Javítsák meg a 6. és a 2. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 14 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A bal hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 5. termináljára, majd a karosszéria földelésére.
A meghatározott tartományon belül volt a feszültség? | Kevesebb, mint 1 volt | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 15. lépéssel |
| 15 | Javítsák ki az 5. és az 1. terminál közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 16 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A bal hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 6. termináljára, majd a karosszéria földelésére.
A meghatározott tartományon belül volt a feszültség? | Kevesebb, mint 1 volt | Folytassák a 18. lépéssel | Folytassák a 17. lépéssel |
| 17 | Javítsák ki a 6. és a 2. terminál közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 18 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A bal hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 5. termináljára, majd a karosszéria földelésére.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 19. lépéssel |
| 19 | Javítsák ki az 5. és az 1. kivezetés közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 20 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A bal hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 10. termináljára, majd a karosszéria földelésére. A bal hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 6. termináljára, majd a karosszéria földelésére. A meghatározott tartományon belül van az ellenállás?
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 22. lépéssel | Folytassák a 21. lépéssel |
| 21 | Javítsák ki a 6. és a 2. kivezetés közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 22 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A bal hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 5. és 6. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 24. lépéssel | Folytassák a 23. lépéssel |
| 23 | Javítsuk ki a 2 áramkör közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 24 | - Cseréljék ki a bal hátsó keréksebesség-mérő összekötő kábelkötegét.
- Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és különböző útburkolatokon.
-
Visszaállt a C1206? | - | Folytassák a 25. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 25 | Cseréljék ki a HECU-t. | - | A rendszer rendben van | - |
 | |  | |
| © Copyright: Chevrolet Europe. Minden jog fenntartva |
