C1207 A bal hátsó kerék sebessége túlzottan ingadozik
Az áramkör leírása
A kerék forgásakor a sebességérzékelő váltakozó áramú feszültséget gerjeszt, amely e kerék sebességével nő. A HECU a váltakozó áramú jel frekvenciája alapján számítja ki a kerék sebességét. A sebességérzékelőt egy "csavart érpárú" vezeték köti össze a HECU-val. A csavarás csökkenti a diagnosztikai hibakód esetleges beállítását eredményező zajra való érzékenységet.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
A C1207 beállítódásához az alábbiak mindegyikének igaznak kell lennie.
- C1200 vagy C1203 vagy C1206 vagy C1209 nincs jelen
- A fékkapcsoló ki van kapcsolva.
- A bal első kerék ésszerűtlen határon túl gyorsul vagy lassul.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek áramellátását.
- A C1207 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS kikapcsolódik, és felgyullad az ABS figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C1207 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
Szakaszos diagnosztikai hibakódok diagnosztizáláskor alaposan ellenőrizzük a kábelezést és a csatlakozókat. Ez az alábbiakra terjed ki.
- A védővezeték eltávolítása és a kábelezés sérülésének, rövidzárlatának és szennyezettségének ellenőrzése.
- A helytelenül alakított és/vagy sérült kivezetések ellenőrzése.
- A kivezetés érintkezésének (a visszatartó erő) ellenőrzése egy tartalék dugó/aljzat kivezetéssel.
- A kivezetések eltávolítása a csatlakozókról a vezetékek megfelelő hullámosságának ellenőrzése érdekében.
Ha a járművezetői megjegyzések azt tükrözik, hogy az ABS figyelmeztető lámpája csak nedves környezeti változások (eső, hó, a jármű lemosása) alatt gyullad fel, alaposan ellenőrizni kell az összes keréksebesség-mérő áramköreit, hogy nem hatolt-e bele a víz. Ha a diagnosztikai hibakód nincs jelen, szimuláljuk a vízbehatolás hatásait. Az alábbi eljárást alkalmazzuk. Permetezzük be a gyanús területet 5 százalékos sós vízoldattal. Ekkor végezzünk menetpróbát a járművel különféle útfelületen, például huppanókon, kanyarban stb. 24 km/h (15 mph) sebesség fölött. Ha a diagnosztikai hibakód beállítódik, cseréljük ki a gyanús kábelköteget és/vagy érzékelőt.
El kell végezni a fogasgyűrű alapos szemrevételezését olyan sérülések szempontjából, mint repedések és a fogak sérülése. Ha a diagnosztikai hibakód minden vezetési ciklusban ugyanazon a sebességen állítódik be, nagyon valószínű, hogy sérült a fogasgyűrű.
Ha nem hajtjuk végre gondosan és teljesen az előző lépéseket, az félrediagnosztizáláshoz, az alkatrészek szükségtelen cseréjéhez és a C1207 újbóli előfordulásához vezethet.
C1207 A bal hátsó kerék sebessége túlzottan ingadozik
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Teljesen végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | A C1207 diagnosztikai hibakód hibatáblázatának használata előtt végezzük el a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | Beállítódott a C1206 jelenlegi vagy korábbi diagnosztikai hibakódként? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | A C1206 diagnosztikai táblázatot a C1207 hibatáblázat előtt hajtsuk végre. | - | A rendszer rendben van | - |
| 5 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Ellenőrizzük a bal hátsó kerék sebességmérő és az összekötő kábelköteg sérülését.
- Végezzük el a bal hátsó fogasgyűrű teljes és alapos ellenőrzését (repedések, hiányzó fogak, kilazulás).
Látható bármilyen fizikai sérülés? | - | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 6 | Javítsuk meg a bal hátsó kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és/vagy a fogasgyűrű sérülését. | - | A rendszer rendben van | - |
| 7 | - A jármű leállítva.
- Csatlakoztassuk az olvasóeszközt, és válasszuk ki az adatlistát.
- Figyeljük a keréksebesség-mérőket.
- Indítsuk be a járművet, és figyeljük a keréksebesség-mérőt úgy, hogy a motor jár, de a jármű nem mozog.
- Nyomjuk le könnyedén a gázpedált az alapjárati sebesség növeléséhez.
Visszaállt a C1207 vagy a bal hátsó keréksebesség értéke 0 mph fölött volt, amikor a jármű járó motor mellett állt? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 9. lépéssel |
| 8 | A C1207 oka, hogy a gyújtási zaj zavarja a bal hátsó sebességmérő áramkörét. Ellenőrizzük a bal hátsó ABS karosszéria kábelköteg és vagy az összekötő kábelköteg útvonalát a gyújtási zaj potenciális forrásai, például a gyújtógyertya vezetéke szempontjából. Szükség esetén változtassuk meg a kábelezés útvonalát. | - | A rendszer rendben van | - |
| 9 | - Az olvasóeszköz még mindig csatlakoztatva van.
- Figyeljük a keréksebesség-mérőket.
- Végezzünk menetpróbát a járművel a meghatározott felső sebességhatárig, és lassan lassítsunk le nullára. Ezt többször is hajtsuk végre.
Visszaállítódott a C1207 vagy menet közben a bal hátsó keréksebesség 5 km/h-nál (3 mph-nál) többel tér el bármelyik másik keréktől? | - | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 10 | Ha a C1207 szakaszos, forduljunk diagnosztikai segédeszközökhöz. | - | A rendszer rendben van | - |
| 11 | - A jármű áll, a gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Válasszuk le a bal hátsó összekötő kábelköteget a bal hátsó kerék sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a bal hátsó kerék sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | 800-1600 ohm (az ellenállás a feszültségtől függően változik) | Folytassák a 13. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 12 | Cseréljük ki a bal hátsó kerék sebességmérőt. | - | A rendszer rendben van | - |
| 13 | - A sebességérzékelő még mindig le van választva az összekötő kábelkötegről.
- Csatlakoztassunk egy voltmérőt a bal hátsó sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
- Válasszuk ki a váltakozó áramú millivolt tartományt.
- Forgassuk el a bal hátsó kereket, miközben figyeljük a mérő által jelzett feszültséget.
A meghatározott tartományon belül volt a váltakozó áramú feszültség? | Legalább 100 mV | Folytassák a 14. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 14 | - Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból.
- Válasszuk le a bal hátsó összekötő kábelköteget az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 5. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 1. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 15. lépéssel |
| 15 | Javítsák meg az 5. és az 1. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 16 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- Az összekötő kábelköteg még mindig le van választva a karosszéria kábelkötegéről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 6. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 2. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 18. lépéssel | Folytassák a 17. lépéssel |
| 17 | Javítsák meg a 6. és a 2. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 18 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- Az összekötő kábelköteg még mindig le van választva a karosszéria kábelkötegéről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 5. és 6. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 19. lépéssel |
| 19 | Javítsuk ki a 2 vezeték közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 20 | - Cseréljük ki a bal hátsó összekötő kábelköteget.
- Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és útburkolatokon.
Visszaállt a C1207? | - | Folytassák a 21. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 21 | Cseréljék ki a HECU-t. | - | A rendszer rendben van | - |
C1208 Nincs jel a bal hátsó kerék sebességmérőjén
Az áramkör leírása
A kerék forgásakor a sebességérzékelő váltakozó áramú feszültséget gerjeszt, amely e kerék sebességével nő. A HECU a váltakozó áramú jel frekvenciája alapján számítja ki a kerék sebességét. A sebességérzékelőt egy "csavart érpárú" vezeték köti össze a HECU-val. A csavarás csökkenti a diagnosztikai hibakód esetleges beállítását eredményező zajra való érzékenységet.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
A C1207 beállítódásához az alábbiak mindegyikének igaznak kell lennie.
- C1200 vagy C1203 vagy C1206 vagy C1209 nincs jelen
- Az ABS nem aktív.
- A fékkapcsoló ki van kapcsolva.
- A bal hátsó kerék sebessége 0, és az összes többi keréksebesség-mérő legalább 2,5 másodpercig 8 km/h-nál (5 mph-nál) nagyobb sebességet észlel.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek áramellátását.
- A C1208 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS kikapcsolódik, és felgyullad az ABS figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C1208 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
Szakaszos diagnosztikai hibakódok diagnosztizáláskor alaposan ellenőrizzük a kábelezést és a csatlakozókat. Ez az alábbiakra terjed ki.
- A védővezeték eltávolítása és a kábelezés sérülésének, rövidzárlatának és szennyezettségének ellenőrzése.
- A helytelenül alakított és/vagy sérült kivezetések ellenőrzése.
- A kivezetés érintkezésének (a visszatartó erő) ellenőrzése egy tartalék dugó/aljzat kivezetéssel.
- A kivezetések eltávolítása a csatlakozókról a vezetékek megfelelő hullámosságának ellenőrzése érdekében.
Ha a járművezetői megjegyzések azt tükrözik, hogy az ABS figyelmeztető lámpája csak nedves környezeti változások (eső, hó, a jármű lemosása) alatt gyullad fel, alaposan ellenőrizni kell az összes keréksebesség-mérő áramköreit, hogy nem hatolt-e bele a víz. Ha a diagnosztikai hibakód nincs jelen, szimuláljuk a vízbehatolás hatásait. Az alábbi eljárást alkalmazzuk. Permetezzük be a gyanús területet 5 százalékos sós vízoldattal. Ekkor végezzünk menetpróbát a járművel különféle útfelületen, például huppanókon, kanyarban stb. 24 km/h (15 mph) sebesség fölött. Ha a diagnosztikai hibakód beállítódik, cseréljük ki a gyanús kábelköteget és/vagy érzékelőt.
A keréksebesség-mérő ellenállásának mérésekor gondoskodjunk róla, hogy a jármű szobahőmérsékleten legyen, mivel az ellenállás a hőmérséklettel együtt emelkedik.
Ha nem hajtjuk végre gondosan és teljesen az előző lépéseket, az félrediagnosztizáláshoz, az alkatrészek szükségtelen cseréjéhez és a C1208 újbóli előfordulásához vezethet.
C1208 Nincs jel a bal hátsó kerék sebességmérőjén
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Teljesen végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | E hibakereső fa használata előtt végezzük el a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Ellenőrizzük a bal első kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és a fogasgyűrű fizikai sérülését.
Látható bármilyen fizikai sérülés? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | Javítsuk meg a bal hátsó kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és/vagy a fogasgyűrű sérülését. Ellenőrizzék a légrést. | 0,2 - 0,8 mm | A rendszer rendben van | - |
| 5 | Beállítódott a C1206 jelenlegi vagy korábbi diagnosztikai hibakódként? | - | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 6 | Hajtsuk végre a C1206 diagnosztikai hibakód diagnosztizálását e táblázat végrehajtása előtt. | - | A rendszer rendben van | - |
| 7 | - Csatlakoztassuk az olvasóeszközt, és válasszuk ki az adatlistát.
- Figyeljük a keréksebesség-mérőket.
- Végezzünk próbautat a járművel 24 km/h (15 mph) fölött, és lassan lassítsunk le megállásig, és ezt többször is hajtsuk végre.
Visszaállítódott a C1208 vagy a bal hátsó kerék sebessége hirtelen nullára esett vissza azelőtt, hogy a jármű teljesen megállt volna? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | A C1208 diagnosztikai hibakód szakaszos. Forduljunk diagnosztikai segédeszközökhöz. | - | A rendszer rendben van | - |
| 9 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból.
- Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 6. és 5. termináljára.
- Válasszuk ki a váltakozó áramú millivolt tartományt.
- Forgassuk el a bal első kereket, miközben figyeljük a voltmérőt (a feszültségnek emelkednie kell a keréksebesség növekedésével).
A meghatározott tartományon belül volt a váltakozó áramú feszültség? | Legalább 100 mV | Folytassák a 10. lépéssel | Folytassák a 11. lépéssel |
| 10 | Cseréljék ki a HECU-t. | - | A rendszer rendben van | - |
| 11 | - Válasszuk le a bal hátsó összekötő kábelköteget a bal hátsó kerék sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a bal hátsó kerék sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | 800-1600 ohm (az ellenállás a feszültségtől függően változik) | Folytassák a 13. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 12 | Cseréljük ki a bal hátsó kerék sebességmérőt. | - | A rendszer rendben van | - |
| 13 | - A bal hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva a bal hátsó kerék sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy voltmérőt a bal hátsó kerék sebességmérő 1. és 2. kivezetéséhez.
- Válasszuk ki a váltakozó áramú millivolt tartományt.
- Forgassuk el a bal hátsó kereket, miközben figyeljük a voltmérőt (a feszültségnek emelkednie kell a keréksebesség növekedésével).
A meghatározott tartományon belül volt a váltakozó áramú feszültség? | Legalább 100 mV | Folytassák a 14. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 14 | - Válasszuk le a bal hátsó összekötő kábelköteget az ABS karosszéria kábelkötegről.
- A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 5. és 6. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 15. lépéssel |
| 15 | Keressük meg, és javítsuk ki a 2 áramkör közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 16 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A bal hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 5. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 1. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 18. lépéssel | Folytassák a 17. lépéssel |
| 17 | Javítsák meg az 5. és az 1. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 18 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A bal hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 6. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 2. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 19. lépéssel |
| 19 | Javítsák meg a 6. és a 2. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 20 | - Cseréljük ki a bal hátsó sebességmérő összekötő kábelkötegét.
- Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és útburkolatokon.
Visszaállt a C1208? | - | Folytassák a 10. lépéssel | A rendszer rendben van |
C1209 A jobb hátsó kerék sebességmérő áramköre szakadt vagy zárlatos
Az áramkör leírása
A kerék forgásakor a sebességérzékelő váltakozó áramú feszültséget gerjeszt, amely e kerék sebességével nő. A HECU a váltakozó áramú jel frekvenciája alapján számítja ki a kerék sebességét. A sebességérzékelőt egy "csavart érpárú" vezeték köti össze a HECU-val. A csavarás csökkenti a diagnosztikai hibakód esetleges beállítását eredményező zajra való érzékenységet.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
A DTC C1209 bármikor beállítható, ha a kulcs bekapcsolt állapotban van, ha a HECU megszakadt áramkört, testzárlatot vagy akkumulátor-zárlatot érzékel a jobb hátsó keréksebesség mérő áramkörében.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek áramellátását.
- A C1209 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS kikapcsolódik, és felgyullad az ABS figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C1209 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
Szakaszos diagnosztikai hibakódok diagnosztizáláskor alaposan ellenőrizzük a kábelezést és a csatlakozókat. Ez az alábbiakra terjed ki.
- A védővezeték eltávolítása és a kábelezés sérülésének, rövidzárlatának és szennyezettségének ellenőrzése.
- A helytelenül alakított és/vagy sérült kivezetések ellenőrzése.
- A kivezetés érintkezésének (a visszatartó erő) ellenőrzése egy tartalék dugó/aljzat kivezetéssel.
- A kivezetések eltávolítása a csatlakozókról a vezetékek megfelelő hullámosságának ellenőrzése érdekében.
Ha a járművezetői megjegyzések azt tükrözik, hogy az ABS figyelmeztető lámpája csak nedves környezeti változások (eső, hó, a jármű lemosása) alatt gyullad fel, alaposan ellenőrizni kell az összes keréksebesség-mérő áramköreit, hogy nem hatolt-e bele a víz. Ha a diagnosztikai hibakód nincs jelen, szimuláljuk a vízbehatolás hatásait. Az alábbi eljárást alkalmazzuk. Permetezzük be a gyanús területet 5 százalékos sós vízoldattal. Ekkor végezzünk menetpróbát a járművel különféle útfelületen, például huppanókon, kanyarban stb. 24 km/h (15 mph) sebesség fölött. Ha a diagnosztikai hibakód beállítódik, cseréljük ki a gyanús kábelköteget és/vagy érzékelőt.
A keréksebesség-mérő ellenállásának mérésekor gondoskodjunk róla, hogy a jármű szobahőmérsékleten legyen, mivel az ellenállás a hőmérséklettel együtt emelkedik.
Ha nem hajtjuk végre gondosan és teljesen az előző lépéseket, az félrediagnosztizáláshoz, az alkatrészek szükségtelen cseréjéhez és a C1209 újbóli előfordulásához vezethet.
C1209 A jobb hátsó kerék sebességmérő áramköre szakadt vagy zárlatos
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | Hajtsuk végre a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Ellenőrizzük a jobb hátsó kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és a fogasgyűrű fizikai sérülését.
Látható bármilyen fizikai sérülés? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | Javítsuk meg a jobb hátsó kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és/vagy a fogasgyűrű sérülését. | - | A rendszer rendben van | - |
| 5 | Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és különböző útburkolatokon. Visszaállt a C1209? | - | Folytassák a 7. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | A C1209 diagnosztikai hibakód szakaszos. Forduljunk diagnosztikai segédeszközökhöz. | - | A rendszer rendben van | - |
| 7 | - A jármű áll, a gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Válasszuk le a jobb hátsó összekötő kábelköteget a jobb hátsó kerék sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a jobb hátsó kerék sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | 800-1600 ohm (az ellenállás a feszültségtől függően változik) | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | Cseréljük ki a jobb hátsó kerék sebességmérőt | - | A rendszer rendben van | - |
| 9 | - A jobb hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva a sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a jobb hátsó kerék sebességmérő 2. kivezetésére, majd a karosszéria földelésére.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 10. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 10 | - Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból.
- Válasszuk le jobb hátsó összekötő kábelköteget az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 23. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 2. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 12. lépéssel | Folytassák a 11. lépéssel |
| 11 | Javítsák meg a 23. és a 2. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 12 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 22. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 1. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 13. lépéssel |
| 13 | Javítsák meg a 22. és az 1. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 14 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 23. termináljára, majd a karosszéria földelésére.
A meghatározott tartományon belül volt a feszültség? | Kevesebb, mint 1 volt | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 15. lépéssel |
| 15 | Javítsák ki a 23. és a 2. terminál közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 16 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 22. termináljára, majd a karosszéria földelésére.
A meghatározott tartományon belül volt a feszültség? | Kevesebb, mint 1 volt | Folytassák a 18. lépéssel | Folytassák a 17. lépéssel |
| 17 | Javítsák ki a 22. és az 1. terminál közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 18 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 23. termináljára, majd a karosszéria földelésére.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 19. lépéssel |
| 19 | Javítsák ki a 23. és a 2. kivezetés közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 20 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 22. termináljára, majd a karosszéria földelésére.
- A bal első összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről. Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelkötegének 23. termináljára, majd a karosszéria földelésére. A meghatározott tartományon belül van az ellenállás?
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 22. lépéssel | Folytassák a 21. lépéssel |
| 21 | Javítsák ki a 22. és az 1. kivezetés közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 22 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 23. és 22. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 24. lépéssel | Folytassák a 23. lépéssel |
| 23 | Javítsuk ki a 2 áramkör közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 24 | - Cseréljük ki jobb hátsó kerék sebességmérő összekötő kábelköteget.
- Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és különböző útburkolatokon.
Visszaállt a C1209? | - | Folytassák a 25. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 25 | Cseréljék ki a HECU-t. | - | A rendszer rendben van | - |
C1210 A jobb hátsó kerék sebessége túlzottan ingadozik
Az áramkör leírása
A kerék forgásakor a sebességérzékelő váltakozó áramú feszültséget gerjeszt, amely e kerék sebességével nő. A HECU a váltakozó áramú jel frekvenciája alapján számítja ki a kerék sebességét. A sebességérzékelőt egy "csavart érpárú" vezeték köti össze a HECU-val. A csavarás csökkenti a diagnosztikai hibakód esetleges beállítását eredményező zajra való érzékenységet.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
A C1210 beállítódásához az alábbiak mindegyikének igaznak kell lennie.
- C1200 vagy C1203 vagy C1206 vagy C1209 nincs jelen
- A fékkapcsoló ki van kapcsolva.
- A jobb hátsó kerék ésszerűtlen határon túl gyorsul vagy lassul.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek áramellátását.
- A C1210 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS kikapcsolódik, és felgyullad az ABS figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C1210 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
Szakaszos diagnosztikai hibakódok diagnosztizáláskor alaposan ellenőrizzük a kábelezést és a csatlakozókat. Ez az alábbiakra terjed ki.
- A védővezeték eltávolítása és a kábelezés sérülésének, rövidzárlatának és szennyezettségének ellenőrzése.
- A helytelenül alakított és/vagy sérült kivezetések ellenőrzése.
- A kivezetés érintkezésének (a visszatartó erő) ellenőrzése egy tartalék dugó/aljzat kivezetéssel.
- A kivezetések eltávolítása a csatlakozókról a vezetékek megfelelő hullámosságának ellenőrzése érdekében.
Ha a járművezetői megjegyzések azt tükrözik, hogy az ABS figyelmeztető lámpája csak nedves környezeti változások (eső, hó, a jármű lemosása) alatt gyullad fel, alaposan ellenőrizni kell az összes keréksebesség-mérő áramköreit, hogy nem hatolt-e bele a víz. Ha a diagnosztikai hibakód nincs jelen, szimuláljuk a vízbehatolás hatásait. Az alábbi eljárást alkalmazzuk. Permetezzük be a gyanús területet 5 százalékos sós vízoldattal. Ekkor végezzünk menetpróbát a járművel különféle útfelületen, például huppanókon, kanyarban stb. 24 km/h (15 mph) sebesség fölött. Ha a diagnosztikai hibakód beállítódik, cseréljük ki a gyanús kábelköteget és/vagy érzékelőt.
El kell végezni a fogasgyűrű alapos szemrevételezését olyan sérülések szempontjából, mint repedések és a fogak sérülése. Ha a diagnosztikai hibakód minden vezetési ciklusban ugyanazon a sebességen állítódik be, nagyon valószínű, hogy sérült a fogasgyűrű.
Ha nem hajtjuk végre gondosan és teljesen az előző lépéseket, az félrediagnosztizáláshoz, az alkatrészek szükségtelen cseréjéhez és a C1210 újbóli előfordulásához vezethet.
C1210 A jobb hátsó kerék sebessége túlzottan ingadozik
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Teljesen végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | A C1201 diagnosztikai hibakód hibatáblázatának használata előtt végezzük el a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | Beállítódott a C0035 jelenlegi vagy korábbi diagnosztikai hibakódként? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | A C1209 diagnosztikai táblázatot a C1210 hibatáblázat előtt hajtsuk végre. | - | A rendszer rendben van | - |
| 5 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Ellenőrizzük a jobb hátsó kerék sebességmérő és az összekötő kábelköteg sérülését.
- Végezzük el a jobb hátsó fogasgyűrű teljes és alapos ellenőrzését (repedések, hiányzó fogak, kilazulás).
Látható bármilyen fizikai sérülés? | - | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 6 | Javítsuk meg a jobb hátsó kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és/vagy a fogasgyűrű sérülését. | - | A rendszer rendben van | - |
| 7 | - A jármű leállítva.
- Csatlakoztassuk az olvasóeszközt, és válasszuk ki az adatlistát.
- Figyeljük a keréksebesség-mérőket.
- Indítsuk be a járművet, és figyeljük a keréksebesség-mérőt úgy, hogy a motor jár, de a jármű nem mozog.
- Nyomjuk le könnyedén a gázpedált az alapjárati sebesség növeléséhez.
Visszaállt a C0028 vagy a jobb hátsó keréksebesség értéke 0 mph fölött volt, amikor a jármű járó motor mellett állt? | - | Folytassák a 8. lépéssel | Folytassák a 9. lépéssel |
| 8 | A C1210 oka, hogy a gyújtási zaj zavarja a jobb hátsó sebességmérő áramkörét. Ellenőrizzük a jobb hátsó ABS karosszéria kábelköteg és vagy az összekötő kábelköteg útvonalát a gyújtási zaj potenciális forrásai, például a gyújtógyertya vezetéke szempontjából. Szükség esetén változtassuk meg a kábelezés útvonalát. | - | A rendszer rendben van | - |
| 9 | - Az olvasóeszköz még mindig csatlakoztatva van.
- Figyeljük a keréksebesség-mérőket.
- Végezzünk menetpróbát a járművel a meghatározott felső sebességhatárig, és lassan lassítsunk le nullára. Ezt többször is hajtsuk végre.
Visszaállítódott a C1210 vagy menet közben a jobb hátsó keréksebesség 5 km/h-nál (3 mph-nál) többel tér el bármelyik másik keréktől? | - | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 10 | Ha a C0028 szakaszos, forduljunk diagnosztikai segédeszközökhöz. | - | A rendszer rendben van | - |
| 11 | - A jármű áll, a gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Válasszuk le a jobb hátsó összekötő kábelköteget a jobb hátsó kerék sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a jobb hátsó kerék sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | 800-1600 ohm (az ellenállás a feszültségtől függően változik) | Folytassák a 13. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 12 | Cseréljük ki a jobb hátsó kerék sebességmérőt | - | A rendszer rendben van | - |
| 13 | - A sebességérzékelő még mindig le van választva az összekötő kábelkötegről.
- Csatlakoztassunk egy voltmérőt a jobb hátsó sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
- Válasszuk ki a váltakozó áramú millivolt tartományt.
- Forgassuk el a jobb hátsó kereket, miközben figyeljük a mérő által jelzett feszültséget.
A meghatározott tartományon belül volt a váltakozó áramú feszültség? | Legalább 100 mV | Folytassák a 14. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 14 | - Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból.
- Válasszuk le a bal hátsó összekötő kábelköteget az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 23. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 2. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 15. lépéssel |
| 15 | Javítsák meg a 23. és a 2. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 16 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- Az összekötő kábelköteg még mindig le van választva a karosszéria kábelkötegéről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 22. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 1. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 18. lépéssel | Folytassák a 17. lépéssel |
| 17 | Javítsák meg a 8. és az 1. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 18 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- Az összekötő kábelköteg még mindig le van választva a karosszéria kábelkötegéről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 23. és 22. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 19. lépéssel |
| 19 | Javítsuk ki a 2 vezeték közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 20 | - Cseréljük ki a jobb hátsó összekötő kábelköteget.
- Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és útburkolatokon.
Visszaállt a C1210? | - | Folytassák a 21. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 21 | Cseréljék ki a HECU-t. | - | A rendszer rendben van | - |
C1211 Nincs jel a jobb hátsó kerék sebességmérőjén
Az áramkör leírása
A kerék forgásakor a sebességérzékelő váltakozó áramú feszültséget gerjeszt, amely e kerék sebességével nő. A HECU a váltakozó áramú jel frekvenciája alapján számítja ki a kerék sebességét. A sebességérzékelőt egy "csavart érpárú" vezeték köti össze a HECU-val. A csavarás csökkenti a diagnosztikai hibakód esetleges beállítását eredményező zajra való érzékenységet.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
A C1211 beállítódásához az alábbiak mindegyikének igaznak kell lennie.
- C1200 vagy C1203 vagy C1206 vagy C1209 nincs jelen
- Az ABS nem aktív.
- A fékkapcsoló ki van kapcsolva.
- A jobb hátsó kerék sebessége 0, és az összes többi keréksebesség-mérő legalább 2,5 másodpercig 8 km/h-nál (5 mph-nál) nagyobb sebességet észlel.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek áramellátását.
- A C1211 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS kikapcsolódik, és felgyullad az ABS figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C1211 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
- Szakaszos diagnosztikai hibakódok diagnosztizáláskor alaposan ellenőrizzük a kábelezést és a csatlakozókat. Ez az alábbiakra terjed ki.
- A védővezeték eltávolítása és a kábelezés sérülésének, rövidzárlatának és szennyezettségének ellenőrzése.
- A helytelenül alakított és/vagy sérült kivezetések ellenőrzése.
- A kivezetés érintkezésének (a visszatartó erő) ellenőrzése egy tartalék dugó/aljzat kivezetéssel.
- A kivezetések eltávolítása a csatlakozókról a vezetékek megfelelő hullámosságának ellenőrzése érdekében.
Ha a járművezetői megjegyzések azt tükrözik, hogy az ABS figyelmeztető lámpája csak nedves környezeti változások (eső, hó, a jármű lemosása) alatt gyullad fel, alaposan ellenőrizni kell az összes keréksebesség-mérő áramköreit, hogy nem hatolt-e bele a víz. Ha a diagnosztikai hibakód nincs jelen, szimuláljuk a vízbehatolás hatásait. Az alábbi eljárást alkalmazzuk. Permetezzük be a gyanús területet 5 százalékos sós vízoldattal. Ekkor végezzünk menetpróbát a járművel különféle útfelületen, például huppanókon, kanyarban stb. 24 km/h (15 mph) sebesség fölött. Ha a diagnosztikai hibakód beállítódik, cseréljük ki a gyanús kábelköteget és/vagy érzékelőt.
A keréksebesség-mérő ellenállásának mérésekor gondoskodjunk róla, hogy a jármű szobahőmérsékleten legyen, mivel az ellenállás a hőmérséklettel együtt emelkedik.
Ha nem hajtjuk végre gondosan és teljesen az előző lépéseket, az félrediagnosztizáláshoz, az alkatrészek szükségtelen cseréjéhez és a C1211 újbóli előfordulásához vezethet.
C1211 Nincs jel a jobb hátsó kerék sebességmérőjén
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Teljesen végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | E hibakereső fa használata előtt végezzük el a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Ellenőrizzük a jobb hátsó kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és a fogasgyűrű fizikai sérülését.
Látható bármilyen fizikai sérülés? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | Javítsuk meg a jobb hátsó kerék sebességmérő, az összekötő kábelköteg és/vagy a fogasgyűrű sérülését. Ellenőrizzék a légrést. | 0,2 - 0,8 mm | A rendszer rendben van | - |
| 5 | Beállítódott a C1209 jelenlegi vagy korábbi diagnosztikai hibakódként? | - | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 6 | Hajtsuk végre a C1209 diagnosztikai hibakód diagnosztizálását e táblázat végrehajtása előtt. | - | A rendszer rendben van | - |
| 7 | - Csatlakoztassuk az olvasóeszközt, és válasszuk ki az adatlistát.
- Figyeljük a keréksebesség-mérőket.
- Végezzünk próbautat a járművel 24 km/h (15 mph) fölött, és lassan lassítsunk le megállásig, és ezt többször is hajtsuk végre.
Visszaállítódott a C1211 vagy a bal hátsó kerék sebessége hirtelen nullára esett vissza azelőtt, hogy a jármű teljesen megállt volna? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | A C1211 diagnosztikai hibakód szakaszos. Forduljunk diagnosztikai segédeszközökhöz. | - | A rendszer rendben van | - |
| 9 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból.
- Csatlakoztassanak egy voltmérőt a HECU kábelkötegének 23. és 22. termináljára.
- Válasszuk ki a váltakozó áramú millivolt tartományt.
- Forgassuk el a jobb hátsó kereket, miközben figyeljük a voltmérőt (a feszültségnek emelkednie kell a keréksebesség növekedésével).
A meghatározott tartományon belül volt a váltakozó áramú feszültség? | Legalább 100 mV | Folytassák a 10. lépéssel | Folytassák a 11. lépéssel |
| 10 | Cseréljék ki a HECU-t. | - | A rendszer rendben van | - |
| 11 | - Válasszuk le a jobb hátsó összekötő kábelköteget a jobb hátsó kerék sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a jobb hátsó kerék sebességmérő 2. és 1. kivezetéséhez.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | 800-1600 ohm (az ellenállás a feszültségtől függően változik) | Folytassák a 13. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 12 | Cseréljük ki a jobb hátsó kerék sebességmérőt | - | A rendszer rendben van | - |
| 13 | - A jobb hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva a bal hátsó sebességmérőről.
- Csatlakoztassunk egy voltmérőt a jobb hátsó kerék sebességmérő 1. és 2. kivezetéséhez.
- Válasszuk ki a váltakozó áramú millivolt tartományt.
- Forgassuk el a jobb hátsó kereket, miközben figyeljük a voltmérőt (a feszültségnek emelkednie kell a keréksebesség növekedésével).
A meghatározott tartományon belül volt a váltakozó áramú feszültség? | Legalább 100 mV | Folytassák a 14. lépéssel | Folytassák a 12. lépéssel |
| 14 | - Válasszuk le jobb hátsó összekötő kábelköteget az ABS karosszéria kábelkötegről.
- A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 23. és 22. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | OL (szakadt áramkör) | Folytassák a 16. lépéssel | Folytassák a 15. lépéssel |
| 15 | Keressük meg, és javítsuk ki a 2 áramkör közötti rövidzárlatot. | - | A rendszer rendben van | - |
| 16 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 23. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 2. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 18. lépéssel | Folytassák a 17. lépéssel |
| 17 | Javítsák meg a 23. és a 2. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 18 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van a HECU-ból.
- A jobb hátsó összekötő kábelköteg még mindig le van választva az ABS karosszéria kábelkötegről.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a HECU kábelköteg 22. termináljára, majd az ABS karosszéria-kábelköteg 1. termináljára.
A meghatározott tartományon belül van az ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 20. lépéssel | Folytassák a 19. lépéssel |
| 19 | Javítsák meg a 22. és az 1. terminál közötti megszakadt áramkört vagy nagy ellenállást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 20 | - Cseréljük ki a jobb hátsó sebességmérő összekötő kábelkötegét.
- Végezzünk menetpróbát a járművel különböző sebességeken és útburkolatokon.
Visszaállt a C1211? | - | Folytassák a 10. lépéssel | A rendszer rendben van |
C1604 HECU belső hiba
Az áramkör leírása
Ez a DTC egy lehetséges hibát azonosít a HECU-n belül.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
- A C1604 diagnosztikai hibakód akkor állítódik be, ha valószínűleg valamely belső részegység / mikroprocesszor hibásodik meg.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek áramellátását.
Az ABS és a DDRP kikapcsolódik
- A C1604 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Felgyullad az ABS és a fék figyelmeztető lámpája.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C1604 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
- Amikor a C1604 jelenik meg az olvasóeszközön, azt két további szám követi (xx), amelyeket dokumentálni kell a többi diagnosztikai hibakóddal együtt, amely esetleg még kijelzésre került.
- A C1604 hibakereső fájának végrehajtása előtt először az alacsony feszültséget, a vezethetőséget és az egyéb elektromos panaszokat javítsuk ki.
- Ellenőrizzük, hogy a HECU és a BPMV közötti csatlakozás biztonságos-e, szoros-e, és mentes-e korróziótól, a szivárgástól és/vagy a sérüléstől.
C1604 HECU belső hiba
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Teljesen végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | Hajtsuk végre a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | - Telepítsük az olvasóeszközt.
- Kapcsoljuk be a gyújtást, de a motort ne indítsuk be.
- Az olvasóeszköz segítségével figyeljük a diagnosztikai hibakód adatokat.
Beállítódott a C1604 jelenlegi vagy korábbi diagnosztikai hibakódként? | Az akkumulátornak több mint 9,6 voltot kell 10 másodpercig tartania. 30 milliampernél nem nagyobb áramfelvétel. | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | A többi diagnosztikai hibakód esetében hajtsuk végre a megfelelő diagnosztikai hibakód diagnosztikát. | - | A rendszer rendben van | - |
| 5 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Kapcsolják szét a kábelköteget a HECU-ból.
- Ellenőrizzük a csatlakozók sérülését, korrózióját és a kivezetéseinek érintkezését.
Találtunk valamilyen problémát? | - | Folytassák a 6. lépéssel | Folytassák a 7. lépéssel |
| 6 | Szükség szerint javítsuk meg. | - | A rendszer rendben van | - |
| 7 | Cseréljék ki a HECU-t. | - | A rendszer rendben van | - |
C2112 Szeleprelé vagy biztosítékhiba
Az áramkör leírása
Ez a DTC egy lehetséges hibát azonosít a HECU-n belül. Amikor a HECU relé aktiválódik (bekapcsol), a mágnesszelepek és a szivattyúmotor feszültséget kap.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
- A C2112 diagnosztikai hibakód valószínű belső működési hiba esetén állítódik be.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- Az ABS figyelmeztető lámpa nem gyullad fel.
- A C2112 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS működőképes marad.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C2112 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
- A C2112 hibakereső fájának végrehajtása előtt először az alacsony feszültséget, a vezethetőséget és az egyéb elektromos panaszokat javítsuk ki.
- Ellenőrizzük, hogy a HECU és a BPMV közötti csatlakozás biztonságos-e, szoros-e, és mentes-e korróziótól, a szivárgástól és/vagy a sérüléstől.
- A DTC 2112 beállítódásának lehetséges oka a HECU-n belüli belső relé-probléma.
C2112 Szeleprelé vagy biztosítékhiba
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Teljesen végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | Hajtsuk végre a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | - Telepítsük az olvasóeszközt.
- Kapcsoljuk be a gyújtást, de a motort ne indítsuk be.
- Az olvasóeszköz segítségével figyeljük a diagnosztikai hibakód adatokat.
A C2112-n kívül az olvasóeszköz a jelenlegi vagy korábbi események között beállított más diagnosztikai hibakódot is megjelenít? | Az akkumulátornak több mint 9,6 voltot kell 10 másodpercig tartania. 30 milliampernél nem nagyobb áramfelvétel. | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | A többi diagnosztikai hibakód esetében hajtsuk végre a megfelelő diagnosztikai hibakód diagnosztikát. | - | A rendszer rendben van | - |
| 5 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Kapcsolják szét a kábelköteget a HECU-ból.
- Ellenőrizzék az ellenállást a kábelköteg csatlakozójának 25. terminálja és a földelés között.
A meghatározott tartományon belül volt az ellenállás? | ≈ 0 Ω | Folytassák a 7. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | - Ellenőrizzék az Ef4 biztosítékot a motortér biztosítékblokkjában. Ellenőrizzék a csatlakozásokat, hogy nem sérültek-e, nem rozsdásak-e és jól érintkeznek-e, beleértve a 25. terminált is.
- Szükség szerint javítsuk meg.
- Folytassák a 3. lépéssel
| - | - | - |
| 7 | Cseréljék ki a HECU-t. | - | A rendszer rendben van | - |
C2402 Szivattyúmotor hiba
Az áramkör leírása
A szivattyúmotor a féknyomás modulátorszelepben (BPMV) található. A szivattyúmotor földelése a HECU 24. terminálján keresztül történik.
A diagnosztikai hibakódok beállításának feltételei
A C2402 csak akkor állítható be, ha a kulcs bekapcsolt állapotban van, a szivattyúmotor kikapcsol közvetlenül futás után és a HECU beragadt vagy lassan mozgó szivattyúmotort észlel.
Reagálás a diagnosztikai hibakód beállítására.
- A mágnesszelepes relé kinyit, és megszünteti a szivattyúmotor és a mágnesszelepek áramellátását.
- A C2402 diagnosztikai hibakód tárolódik.
- Az ABS kikapcsolódik, és felgyullad az ABS figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai hibakódok törlésének feltételei
- Ha a C2402 diagnosztikai hibakódot beállító feltételek már nem állnak fenn, a diagnosztikai hibakód törölhető a megfelelő olvasóeszköz segítségével.
- Az olyan diagnosztikai hibakód, amely 100 vezetési cikluson keresztül nem fordult elő, törlődik a korábbi események közül.
Diagnosztikai segítség
A C2402 diagnosztikai hibakód jellemző okai.
- Gyenge érintkezés a 24. kivezetésnél.
- A 24. kivezetés földelő áramkörének nagy az ellenállása.
- A 24. kivezetés földelő áramköre megszakadt.
- A BPMV szivattyúmotor működési hibája
- HECU hibás működés.
C2402 Szivattyúmotor hiba
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | Teljesen végrehajtottuk a diagnosztikai áramkör ellenőrzését? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | Hajtsuk végre a diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Találtunk problémát? | - | Folytassák a 3. lépéssel | A rendszer rendben van |
| 3 | - A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban.
- Kössék le a negatív akkumulátorkábelt.
- Kapcsolják szét HECU kábelkötegét a HECU-ból.
- Csatlakoztassanak egy ohmmérőt a negatív akkumulátor-kábelhez és a HECU kábelköteg 24. termináljára.
A meghatározott tartományon belül volt a leolvasott ellenállás? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 5. lépéssel | Folytassák a 4. lépéssel |
| 4 | Keressük meg, és javítsuk ki a HECU földelő áramköre és az alváz földelése közötti nagy ellenállás forrását. | - | A rendszer rendben van | - |
| 5 | - Kövessük a negatív akkumulátorkábelt a motorblokkig és/vagy az alváz földelési csatlakozásáig, és ellenőrizzük, hogy a csatlakozás megfelelően tiszta és szoros-e.
- A HECU kábelkötege 24. termináljától kövessék a vezetéket és találják meg a pontot, ahol az áramkör földelődik az alvázon. Ellenőrizzük, hogy a csatlakozás megfelelően tiszta és szoros-e.
Mindkét csatlakozás tiszta és szoros volt? | - | Folytassák a 7. lépéssel | Folytassák a 6. lépéssel |
| 6 | Javítsuk meg a gyenge földelési csatlakozást. | - | A rendszer rendben van | - |
| 7 | - A HECU kábelköteg még szétkapcsolt állapotban van.
- Távolítsa el HECU-t a BPMV-ből.
- Ellenőrizzük a HECU és a BPMV közötti csatlakozó állapotát, például sérülését, korrózióját, a kivezetés gyenge érintkezését vagy a fékfolyadék jelenlétét.
Rendben voltak a kivezetések és a csatlakozó, és az üreg mentes volt a fékfolyadéktól, a sérüléstől és a korróziótól? | - | Folytassák a 9. lépéssel | Folytassák a 8. lépéssel |
| 8 | - Ha rozsdásodást és/vagy sérülést észlelnek, szükség szerint cseréljék ki a HECU-t és/vagy a BPMV-t.
- Fékfolyadék jelenléte esetén cseréljük ki mind a HECU-t, mind a BPMV-t.
| - | A rendszer rendben van | - |
| 9 | Csatlakoztassunk egy ohmmérőt a BPMV 1. és 2. kimenetére. A meghatározott tartományon belül volt a szivattyúmotor ellenállása? | Kevesebb, mint 2 ohm | Folytassák a 11. lépéssel | Folytassák a 10. lépéssel |
| 10 | Cseréljük ki a féknyomás-szabályozó szelepet. | - | A rendszer rendben van | - |
| 11 | Cseréljék ki a HECU-t. | - | A rendszer rendben van | - |
 | |  | |
| © Copyright: Chevrolet Europe. Minden jog fenntartva |
