Ez az ötsebességes váltóműegység egy szinkronizált, kapcsolt fogaskerekes, 5 előremeneti sebességes típus. A hátrameneti fogaskereket egy csúszó közbenső fogaskerék hajtja meg, szinkronozó egység nélkül.

Az 5. és a hátrameneti fogaskerék bütyke megakadályozza a közvetlen váltást 5. sebességből hátramenetbe. Ezért 5. fokozatból hátramenetbe kapcsoláskor vigyázzunk arra, hogy a semleges pozícióból kiindulva váltsunk.

Mikor 5. fokozatba kapcsolunk, a kiválasztó- és váltótengely jobb oldalra fordul, és a kiválasztó- és váltókar az 5. és a hátrameneti fokozat bútykének hornyába kerül.

Ha 5. fokozatból hátramenetbe próbálunk váltani, a kapcsolást megakadályozza az, hogy az 5. és a hátrameneti fokozat bütyke a bütyök ütközőjébe ütközik.

Ha az 5. és a hátrameneti fokozat közötti semleges pozícióból váltunk hátramenetbe, a kiválasztó- és váltókar balra fordul, lehetővé téve a kapcsolást.

A differenciálmű bele van építve a sebességváltó burkolatába és a motorral együtt kerül felszerelésre az alvázra. Ez megváltoztatja az erő irányát és a sebesség csökkentésével megnöveli a nyomatékot.

A lassító fogaskerék a melléktengellyel párhuzamosan van felszerelve, ez egy spirális fogaskerék. A differenciálfogaskerék egy kúpfogaskerék és egybe van építve a lassító fogaskerékkel.