Szerviz információk

Captiva

DTC P0446

Diagnosztikai útmutató

•	Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.

•	Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.

•	Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírás

Hibakód P0446: Az üzemanyagpára-kibocsátó (EVAP) rendszer szellőző rendszerének működése

Ez a hibakód az üzemanyagpára-kibocsátó (EVAP) rendszer beszűkült vagy eltömődött EVAP szellőzőjáratait figyeli. A motorvezérlő modul (ECM) utasítja az EVAP leürítő mágnesszelepének nyitását és az EVAP szellőzésvezérlő mágnesszelepének zárását. Ez lehetővé teszi, hogy vákuum kerüljön az EVAP rendszerbe. A kalibrált vákuumszint elérését követően az ECM utasítja az aktívszéntartály öblítésvezérlő mágnesszelepének zárását és az aktívszéntartály szellőzésvezérlő mágnesszelepének nyitását. Az ECM figyeli az üzemanyagtartály-nyomás (FTP) érzékelőt a vákuum csökkenésének észleléséhez. Ha az előírt időn belül nem csökken a 0 hüvelyk H2O érték közelébe, akkor megjelenik ez a hibakód.

Üzemanyagtartály nyomásérzékelő jel feszültsége	Üzemanyagtartály-nyomás
Kisebb mint 1,5 V	Pozitív nyomás
Több mint 1,5 V	Negatív nyomás/vákuum

A DTC futtatásának feltételei

•

A DTC P00C8, P00C9, P0068, P0106, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0128, P160E, P160D, P0191, P0192, P0193, P0222, P0223, P0443, P0449, P0452, P0453, P0454, P0502, P0503, P0606, P0722, P0723, P1106, P1107, P16F3, P1104, P2100, P2101, P2102, P2103, P2135, P2227, P2228, P2229, P2230 nincs beállítva.

•	A gyújtási feszültség 11-32 Volt között van.

•	A légköri nyomás (BARO) nagyobb mint 70 kPa.

•	Az üzemanyagszint 10-90 %.

•	Az indítási motorhűtőfolyadék-hőmérséklet (ECT) kisebb mint 35°C (95°F).

•	Az indítási beszívott levegőhőmérséklet (IAT) 4-30°C (39-86°F) között van.

•	Az ECT és IAT bekapcsolási értékének különbsége 9°C (48°F) között van.

•	A P0446 hibakód utanként egyszer lefut, ha a fenti feltételek teljesülnek.

A DTC beállításának feltételei

Az FTP érzékelő a 13 perces ellenőrzés során 2 mp ideig több mint -11 hüvelyk H2O vákuum.

VAGY

A gyújtás hidegindítási bekapcsolását követően 3 mp ideig kisebb mint -2,5 hüvelyk H2O vagy több mint +5 hüvelyk H2O.

Teendő, ha a DTC beállítódik

A P0446 hibakód B típusú hibakód.

A MIL/DTC törlésének feltételei

A P0446 hibakód B típusú hibakód.

Diagnosztikai segédeszközök

•	Egy időszakos állapotot okozhatja a sérült EVAP szellőzőhaz, egy átmeneti dugulás az EVAP szellőző mágnesszelep bemeneténél vagy egy becsípődött szellőzőtömlő. A szellőzőrendszer dugulását szintén okozhatja a kismértékű üzemanyaggal való feltöltöttség is.

•	Az eltömődött aktívszénartály-szűrő okozhatja a hibkód megjelenését. Lásd: Párologtató emissziós tartály csere .

Hivatkozási információk

Elektromos információk hivatkozás

•	Áramkör ellenőrzése

•	Csatlakozó javítások

•	Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése

•	Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Áramkör-/rendszerellenőrzés

A gyújtás bekapcsolt és az üzemanyagtöltő sapka eltávolított állapotában, ellenőrizze, hogy az FTP érzékelő paraméter értéke 1,3-1,7 V között van-e.

⇒	Ha nem a megadott tartományban van, akkor menjen az FTP érzékelő részhez az áramköri-/rendszerellenőrzés fejezetben.

Szerelje vissza az üzemanyagtöltő sapkát.
Járó motor és nyitott EVAP szellőzésvezérlő mágnesszelep mellett, használja a leolvasó eszközt az EVAP leürítő mágnesszelep 100 % értékre utasításához. Az üzemanyagtartály vákuumja nem növekedhet többre, mint -15 mm Hg (-8 hüvelyk H2O).

⇒	Ha az üzemanyagtartály vákuuma nagyobb mint a megadott tartomány, akkor menjen a beszűkülés részhez az áramköri/rendszerellenőrzési fejezetben.

A leolvasó eszközzel csökkentse a tartály leürítő munkaciklusát 100 %-ról 0 %-ra. A vákuumnak közel nullára kell csökkennie.

⇒	Ha az üzemanyagtartály vákuuma nem tér vissza a nulla értékre vagy túl lassan csökken, akkor menjen a szűkület részhez az áramköri-/rendszerellenőrzés fejezetben.

Működtesse a járművet a DTC beállásának körülményei között. A járművet működtetheti a pillanatkép/hiba rekordok adatokból megfigyelt körülmények között is.

Áramkör-/rendszer tesztelése

Útmutatás: Az áramkör/rendszer tesztelésének elkezdése előtt végre kell hajtania az áramkör/rendszer ellenőrzését.

Beszűkülés

Járó motor és nyitott EVAP szellőzésvezérlő mágnesszelep, valamint az EVAP leürítő mágnesszelep 100 % értékre utasítása mellett, az üzemanyagtartály vákuumja nem növekedhet többre, mint -15 mm Hg (-8 hüvelyk H2O).

⇒	Ha az üzemanyagtartály vákuuma nagyobb mint a megadott érték, akkor keresse meg a beszűkülést egy időben egy alkatrészt lecsatlakoztatva, miközben az aktívszéntartály öblítő mágnesszelepe 100 % értékre van utasítva és a szellőzőszelep nyitva van.

A leolvasó eszközzel csökkentse a tartály leürítő munkaciklusát 100 %-ról 0 %-ra. A vákuumnak közel nullára kell csökkennie.

⇒	Ha az üzemanyagtartály vákuuma nem tér vissza nullára vagy túl lassan csökken, akkor vizsgálja meg az EVAP szellőztető rendszer beszűkűlését.

Üzemanyagtartály nyomásérzékelője

Kikapcsolt gyújtás mellett, csatlakoztassa le a vezetékcsatlakozót az üzemanyagtartály-nyomás érzékelőről.
Kikapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alacsony referencia áramkör B kapcsa és a föld között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az összes áramköri ellenőrzés eredménye normális, akkor cserélje ki az üzemanyagtartály nyomásérzékelőjét.

Javítási útmutató

•	Üzemanyagtartály nyomásérzékelő csere : LE5

•	Párakibocsátó emissziós öblítőtartály szellőző mágnesszelep csere

•	Párologtató emissziós tartály csere

•	Vezérlőmodul hivatkozások az ECM cseréjéhez, beállításához és programozásához

Javítási ellenőrzés

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

A motor járó, az aktívszéntartály szellőző mágnesszelepének nyitott állapotában és az aktívszéntartály öblítő mágnesszelepének 100 százalékos nyitása mellett, az üzemanyagtartály vákuumszintje nem emelkedhet jobban mint -15 mm Hg (-8 hüvelyk H2O).