Ugrás a dokumentum tetejére
Captiva
   
GMDE Kezdőlap Statikus tartalomjegyzék betöltése Dinamikus tartalomjegyzék betöltése Súgó?

P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271 vagy P2A00 hibakód

Diagnosztikai útmutató
    • Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.
    • Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.
    • Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírások

Hibakód P0133 : HO2S lassú válasz 1. érzékelője

Hibakód P0134: HO2S áramkör nem elegendő aktivitás 1. érzékelő

Hibakód P0140: HO2S áramkör nem elegendő aktivitás 2. érzékelő

Hibakód P1133: HO2S nem elegendő kapcsolás 1. érzékelő

Hibakód P2270: HO2S jel szegény állapotban beragadt 2. érzékelő

Hibakód P2271: HO2S jel gazdag állapotban beragadt 2. érzékelő

Hibakód P2A00: HO2S áramkör zárt kör (CL) működés1. érzékelő

Diagnosztikai hiba-információk

Áramkör

Testzárlat

Magas ellenállás

Szakadás

Rövidzárlat

Jelteljesítmény

HO2S magas jel

P0131, P0132, P0137, P0140, P1133, P2A00

P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0140, P1133, P2A00

P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0140, P1133, P2A00

P0132, P0134, P0138, P0140, P1133, P2A00

P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2A00

HO2S alacsony jel

P2A00

P0131, P0132, P0133, P0134, P0138, P0140, P1133, P2A00

P0131, P0132, P0133, P0134, P0138, P0140, P1133, P2A00

P0134, P0138, P0140, P1133, P2A00

P2271, P2A00

Jellemző leolvasó eszköz-adatok

1. fűtött oxigénérzékelő feszültsége

Áramkör

Normál tartomány

Testzárlat

Szakadás

Rövidzárlat

HO2S magas jel

200-800 mV

0 mV

Körülbelül 470 mV

Körülbelül 1 100 mV

HO2S alacsony jel

200-800 mV

455 mV

Körülbelül 450 mV

Körülbelül 445 mV

Áramkör/rendszerleírás

A fűtött Lambda-szondák (HO2S) az üzemanyag-vezérlésre és a katalizátor utáni rendszer felügyeletére használatosak. Minden HO2S összehasonlítja a környező levegő oxigéntartalmát a kipufogóáramban lévő oxigéntartalommal. A HO2S egységnek el kell érnie az üzemi hőmérsékletet a helyes feszültségjel nyújtásához. A HO2S egységen belüli fűtőelemek minimálisra csökkentik azt az időt, amire az érzékelőknek az üzemi hőmérséklet eléréséhez szükségük van. A motorvezérlő modul (ECM) a HO2S egységet referencia, vagy vezérlési, feszültséggel látja el, körülbelül 450 mV értékben. Amikor a motort elindítja, az ECM nyitott hurok üzemmódban működik, figyelmen kívül hagyva a HO2S feszültségjelet. Amikor a HO2S eléri az üzemi hőmérsékletet és eléri a zárt hurok üzemmódot, a HO2S a 0-1 000 mV tartományban feszültséget generál, ami a vezérlési feszültség fölött és alatt fluktuál. A magas HO2S feszültség gazdag kipufogóáramot jelez. Az alacsony HO2S feszültség szegény kipufogóáramot jelez.

A DTC futtatásának feltételei

P0133

    • A DTC P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0134, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 nincs beállítva.
    • A motor hűtőközeg hőmérséklet (ECT) érzékelő paraméter nagyobb, mint 70°C (158°F).
    • Az 1 gyújtásjel paraméterének értéke 10-18 V között van.
    • Az üzemanyagszint érzékelő paraméter értéke több mint 10 százalék.
    • A motor járási idő paraméter nagyobb, mint 120 másodperc.
    • A motorfordulatszám paraméter értéke 1000 és 3500 ford/perc között van.
    • A légköri nyomás (BARO) magasabb mint 70 kPa.
    • A légtömeg-áramlás (MAF) érzékelő paraméter 13 és 40 g/s között van.
    • A beszívott levegő hőmérséklete magasabb, mint -40°C (-40°F).
    • A hurokállapot paraméter zárt állást jelez.
    • A fojtószelep helyzet (TP) jelzett szög paraméter nagyobb, mint 4 százalék.
    • A P0133 hibakód gyújtási ciklusonként egyszer megjelenik, ha a fenti feltételek 3 másodpercig teljesülnek.

P0134

    • A DTC P0068, P0101, P0102, P0103, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 nincs beállítva.
    • A motor hűtőközeg hőmérséklet (ECT) érzékelő paraméter nagyobb, mint 70°C (158°F).
    • Az 1 gyújtásjel paraméterének értéke 10-18 V között van.
    • A motor járási idő paraméter nagyobb, mint 200 másodperc.
    • A fojtószelep helyzet (TP) érzékelő stabil.
    • A Hibakód P0134 folyamatosan fut, amikor a fenti feltételek teljesülnek.

P0140

    • A DTC P0068, P0101, P0102, P0103, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 nincs beállítva.
    • Az ECT érzékelő paramétere nagyobb mint 70°C (158°F).
    • Az 1 gyújtásjel paraméterének értéke 10-18 V között van.
    • A motor járási idő paraméter nagyobb, mint 200 másodperc.
    • A Hurok állapot paraméter Zárt állást jelez
    • A Hibakód P0140 gyújtási ciklusonként egyszer lefut, ha a fenti feltételek teljesülnek.

P1133

    • A DTC P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0134, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 nincs beállítva.
    • Az ECT érzékelő paramétere nagyobb mint 70°C (158°F).
    • A motorfordulatszám paraméter értéke 1000 és 3500 ford/perc között van.
    • A beszívott levegő hőmérséklete magasabb, mint -40°C (-40°F).
    • Az 1 gyújtásjel paraméterének értéke 10-18 V között van.
    • A motor járási idő paraméter nagyobb, mint 120 másodperc.
    • A hurokállapot paraméter zárt állást jelez.
    • A BARO érték több mint 70 kPa.
    • A (TP) jelzett szög paraméter nagyobb, mint 4 százalék.
    • Az üzemanyagszint-érzékelő paraméter nagyobb, mint 10 százalék.
    • A MAF érzékelő paraméter 13 és 40 g/s között van.
    • A P1133 hibakód gyújtási ciklusonként egyszer megjelenik, ha a fenti feltételek 3 másodpercig teljesülnek.

P2270

    • A DTC P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P013A, P013B, P013E, P013F, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P1174, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2270, P2271 nincs beállítva.
    • A rendszerfeszültség 10-18 Volt között van.
    • Az üzemanyag-szint nagyobb mint 10 százalék.
    • A motor járási ideje nagyobb vagy egyenlő 40 másodperccel.
    • A motor fordulatszáma 1250 és 1950 ford/perc között van.
    • A légáramlás nagyobb vagy egyenlő 3 g/s-mal, és kisebb vagy egyenlő 12 g/s-mal.
    • A gépjármű sebessége nagyobb vagy egyenlő 55 km/h-val (34,2 mph), és kisebb vagy egyenlő 120 km/h-val (74,6 mph).
    • A rövidtávú üzemanyag optimalizálás nagyobb vagy egyenlő 0,9-cel, és kisebb vagy egyenlő 1,065-tel.
    • Az üzemanyag állapota zárt hurok.
    • Az EVAP-diagnosztika nem vezérli a leürítést.
    • Az etanol becslése nincs folyamatban.
    • A cella utáni rész engedélyezve
    • A leágazó hajtómű nem aktív.
    • Az EGR-diagnosztika nem erőszakos.
    • A fűtés felmelegedésének késleltetése nagyobb, mint 120 másodperc.
    • A katalizátor hőmérséklet nagyobb vagy egyenlő mint 650°C (1202°F) és kisebb vagy egyenlő mint 900°C (1652°F).
    • Ez a hibakód utanként egyszer jelenik meg, ha valamennyi fenti feltétel 1 másodpercig fennállt.

P2271

    • A DTC P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P013A, P013B, P013E, P013F, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P1174, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2270, P2271 nincs beállítva.
    • Az üzemanyagrendszer Zárt hurok módban van.
    • A rövidtávú üzemanyag-optimalizálás 0,9 és 1,07 között van.
    • A jármű sebessége 55 és 120 km/h (34,2-74,6 mph) között van.
    • A rendszerfeszültség 10-18 Volt között van.
    • A motor légáramlása 3 és 12 g/s között van.
    • Az üzemanyag-szint nagyobb mint 10 százalék.
    • A motor fordulatszáma 1250 és 1950 ford/perc között van.
    • A motor járási ideje nagyobb vagy egyenlő 40 másodperccel.
    • Az előre jelzett katalizátor-hőmérséklet 650 és 900°C (1202-1652°F) között van.
    • A P013A, P013E és P2270 hibakódok megjelentek és elmúltak.
        EZUTÁN
    • A DFCO aktív
    • Az APP stabil.
    • A TCC zárolva van.
    • Ez a hibakód utanként egyszer jelenik meg.

P2A00

    • A DTC P0068, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 nincs beállítva.
    • A motor járási idő paraméter nagyobb, mint 100 másodperc.
    • A motorfordulatszám paraméter értéke 1000 és 3400 ford/perc között van.
    • Az 1 gyújtásjel paraméterének értéke 10-18 V között van.
    • A légtömeg-áramlás (MAF) érzékelő paraméter 10 és 30 g/s között van.
    • Az ECT érzékelő paramétere nagyobb mint 70°C (158°F).
    • A P2A00 hibakód folyamatosan megjelenik, ha a fenti feltételek 5 másodpercig teljesülnek.

A DTC beállításának feltételei

P0133

    • Az ECM azt észleli, hogy az 1 HO2S dús-szegény vagy szegény-dús átlagos válaszadási ideje több, mint a számított idő.
    • A P0133 hibakód 60 másodpercen belül beáll, ha a fenti feltétel teljesül.

P0134

    • Az ECM azt észleli, hogy az 1. HO2S paraméter 400 és 500 mV között van 100 másodpercen keresztül.
    • A P0134 hibakód 100 másodpercen belül megjelenik, ha a fenti feltételek teljesülnek.

P0140

    • Az ECM azt észleli, hogy a 2. HO2S paraméter 400 és 500 mV között van.
    • A TP jelzett szög paraméter több mint 1 százalékot változik, kevesebb, mint 3 alkalommal.
    • A P0140 hibakód 100 másodpercen belül megjelenik, ha a fenti feltételek teljesülnek.

P1133

    • Az ECM azt érzékeli, hogy az 1. fűtött oxigénérzékelő (HO2S) dús-szegény számláló értéke, vagy szegény-dús számláló értéke kisebb a kalibrált értéknél.
    • A P1133 hibakód 60 másodpercen belül beáll, ha a fenti feltétel teljesül.

P2270

    • Az ECM azt érzékeli, hogy az O2-érzékelő nem tud nagyobb mint 775 mV vagy azzal egyenlő feszültséget elérni.
        ÉS
    • Az ECM azt észleli, hogy a szegény állapotban maradt feszültségellenőrzés során mért összegzett légtömegáramlás több, mint 55 gramm.

P2271

    • Az ECM azt érzékeli, hogy az O2-érzékelő nem tud kisebb mint 100 mV vagy azzal egyenlő feszültséget elérni.
        ÉS
    • Az ECM azt észleli, hogy a dús állapotban maradt feszültségellenőrzés során mért összegzett légtömegáramlás több, mint 40 gramm.

P2A00

    • Az ECM azt észleli, hogy a Hurok állapot paraméter nyitott állást jelez.
    • A P2A00 hibakód 50 másodpercen belül beáll, ha a fenti feltétel teljesül.

Teendő, ha a DTC beállítódik

A Hibakód  P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 B típusú hibakód.

A MIL/DTC törlésének feltételei

A Hibakód  P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 B típusú hibakód.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

    •  Áramkör ellenőrzése
    •  Csatlakozó javítások
    •  Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése
    •  Kábeljavítás
    •  Fűtött lambda-szonda vezeték javítása

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Áramkör-/rendszerellenőrzés
  1. Ellenőrizze, hogy a kipufogó szivárog-e. Lásd: Kipufogógáz szivárog .
  2. Ha bármilyen fűtött oxigénérzékelőre vonatkozó hibakód megjelenik, akkor először hajtsa végre az azokhoz tartozó diagnosztikát.
  3. Hagyja, hogy a motor elérje az üzemi hőmérsékletét.
  4. Járó motor mellett, figyelje az érintett fűtött oxigénérzékelő (HO2S) paramétert egy leolvasó eszközzel.
    5. • A katalizátor előtti oxigénérzékelők értékének 200 mV alól 800 mV fölé kell változniuk az üzemanyagellátási változásokra reagálva.
    • A katalizátor utáni oxigénérzékelők értékének több mint 200 mV értékkel kell változniuk, amikor a fojtószelep gyorsan egymás után 3 alkalommal a zárt állásból a teljesen nyitott, majd újra zárt állapotba kerül, miután a motor 30 másodpercig 1 500 /perces fordulatszámon járt.
  5. Az érintett fűtött oxigénérzékelő (HO2S) szennyeződés miatt sérült lehet. Az érintett fűtött oxigénérzékelő cseréjét megelőzően vizsgálja meg az alábbi szennyeződési forrásokat:

    6. Figyelem: Lásd A forró Lambda-szondák szilikonkontaminációjával kapcsolatos figyelmeztetés a Bevezetésben.

    • Szilikon-szennyezett HO2S
    • Szennyezett üzemanyag--Lásd: Alkohol/szennyeződés az üzemanyagban diagnosztika .
    • Motorolaj fogyasztás, lásd Olajfogyasztási diagnosztika : LE5 vagy LE9 .
    • Motor hűtőközeg-fogyasztás, lásd Hűtőrendszer-szivárgás tesztelése .
  6. Működtesse a járművet a Hibakód beállásának körülményei között. A járművet működtetheti a pillanatkép/hiba rekordok adatokból megfigyelt körülmények között is.

Áramkör-/rendszer tesztelése

    Útmutatás: Az összes modult áramtalanítani kell, ellenkező esetben hibás diagnózis születhet.

  1. Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa le a leolvasó eszközt és várjon 60 másodpercet, hogy meggyőződjön az összes modul áramtalanításáról.
  2. KIKAPCSOLT gyújtásnál válasszuk le a kábelköteg csatlakozót a megfelelő HO2S-nél.
  3. Kikapcsolt gyújtás mellett mérjen kevesebb, mint 5 Ohm ellenállást a megfelelő HO2S alacsony jeláramkör A kivezetése és a test között.
    4. ⇒Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje a megfelelő HO2S alacsony jeláramkör B kivezetését, szakadást/nagy ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki az ECM egységet.
  4. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a leolvasó eszközön a megfelelő HO2S paraméter kb. 450 mV.
    5. ⇒Ha magasabb a megadott értéknél, akkor ellenőrizze a megfelelő fűtött oxigénérzékelő B. magas jeláramköri kivezetésének feszültségzárlatát. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki az ECM egységet.
    ⇒Ha kisebb a megadott értéknél, akkor ellenőrizze a megfelelő fűtött oxigénérzékelő B. magas jeláramköri kivezetésének testzárlatát. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki az ECM egységet.
  5. ekapcsolt gyújtás mellett, szereljen egy 3A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a HO2S magas jeláramköri B. kivezetéséhez. Váltogassa az áthidaló vezetéket a HO2S alacsony jeláramköri A kivezetése és az akkumulátorfeszültség között. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz megfelelő HO2S paramétere a 0 mV és a körülbelül 1 000 mV érték között váltakozik-e.
    6. ⇒Amennyiben a Leolvasó eszköz HO2S paraméter nem kapcsol át megfelelően, ellenőrizzék a HO2S magas jeláramkört szakadás/magas ellenállás állapotra. Ha az áramköri ellenőrzések eredménye normális, akkor cserélje ki az ECM egységet.
  6. Ha minden áramkör vizsgálata hibamentes állapotot jelez, cserélje ki a megfelelő fűtött oxigénérzékelőt (HO2S).

Javítási útmutató

Figyelem: Lásd Fűtött Lambda-szonda ellenállás tanulást visszaállítás, vigyázat a Bevezetésben.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

    •  Fűtött lambda szonda csere - 1. érzékelő : LE5 , LE9 vagy LAF
    •  Fűtött lambda szonda csere - 2. érzékelő : LE5 , LE9 vagy LAF
    • Vezérlőmodul hivatkozások Az ECM cseréjéhez, beállításához és programozásához
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved