Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
A következő eljárás csak a 12 V-os akkumulátorra vonatkozik.
| • | Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné. |
| • | Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez. |
| • | Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról. |
A jármű akkumulátoráról legvalószínűbb módon parazita áramfelvételt okozó alkatrészek a kapcsolók, relék és vezérlőmodulok. A gyújtás KI állásba kapcsolását követően, a vezérlőmodulok elkezdik a készenléti állapotba állást (KI állásba kapcsolás). Nem minden vezérlőmodul kerül azonos időpontban alvó állapotba. Bizonyos modulok csak a gyújtás lekapcsolását követő 30 perc múlva vagy még később lépnek alvó módba. Ilyen pl. a klíma- és a karosszéria elektronika modul is. Más modulok, mint például az OnStar és a kulcsnélküli beszállás vezérlőmodul, időszakosan be-, majd újra kikapcsolhat. Ezek mind normál körülmények.
| • | Iktasson ki minden olyan lehetséges utángyártott berendezést, amely nem elfogadható parazita-áramfelvételt okoz. A kényelmi lámpa áramkörére kötött utángyártott kiegészítők a nem szándékos tápellátás időzítő ismételt visszaállítását okozhatja a karosszériavezérlő modulban. Ez azt eredményezhetii, hogy a BCM nem kapcsol ki és áramot vesz fel az akkumulátorról. |
| • | Iktassa ki az ügyfél olyan vezetői szokásait, amelyek rendszeres rövid utazásokat tartalmaznak, amik nem biztosítanak elegendő időt az akkumulátor megfelelő feltöltéséhez. Lásd: Az akkumulátor leírása és működése . |
| • | Ellenőrizze, hogy az akkumulátor és a töltőrendszer megfelelő működési állapotban van. Lásd Akkumulátor-töltés és Töltőrendszer ellenőrzés . |
| • | A nyilvánvaló ok nélküli akkumulátor-kisülést a jármű álló helyzetében okozhatja időszakos áramfelvétel, például egy felébredő modul, vagy folyamatos áramfelvétel, mint például egy tetőlámpa vagy egy beragadt relé. |
| • | Egyes rendszerek és modulok, mint például az OnStar® és a szabályozott feszültségvezérlés, ha vannak felszerelve, kialakításuk szerint rendszeres időközönként felébrednek, végrehajtanak egy feladatot, majd újra alvó üzemmódba állnak. A rendszer vagy a modul leírásával és működésével kapcsolatosan lásd: Karosszéria vezérlő rendszer leírás és működés . |
| • | Egy kikapcsolt motor melletti vákuum párologtatási teszt kerülhet végrehajtásra, ha a motorvezérlő modul (ECM) a kulcs kivétele után közvetlenül azt határozza meg, hogy a vezetési ciklus nem felelt meg a vonatkozó feltételeknek. Az ECM ébren marad és a szellőző mágnesszelep áram alatt marad, akár 45 percen át is. A jellemző áramfelvétel körülbelül 1 A. |
| • | A Digitális OnStar 6. generációs és későbbi járműkommunikációs interfészmodulok nem "ébredenek fel" minden 10 percben az első 48 órában, mint azt az 5. generációs és korábbi készülékek tették. A 6. generációs és kásőbbi járműkommunikációs interfészmodulok áramfelvétele igen alacsony, kevesebb mint 40 mA, így az OnStar rendszer ebben az állapotban marad az első 48 órában. Az első 48 órában normális a járműkommunikációs interfészmodul 40 mA mértékű parazita áramfelvétele, ahol előfordulhat néhány 80 mA mértékű csúcs is. |
| • | Egyes automata klímaszabályozó rendszerek fél-ébrenléti állapotban maradhatnak akár 3 órán át is, ezek adott áramfelvétele a járműtől függ, de általában nem több mint 50 mA. |
| • | A távoli kulcs nélküli nyitás vevőegység felügyeleti célból egy rendkívül alacsony mA áramszintet fogyasz, a rendszer valódi felébredése csak akkor történik meg, ha a jármű kulcsait használják. Amikor a távoli kulcs nélküli nyitás üzemi frekvenciáján más eszközök aktiválásra kerülnek, mint például a 4 abroncsnyomás figyelő érzékelő és a közelben lévő más járműkulcsok, a távoli kulcs nélküli nyitás vevőegység egy 100 mA mértékű csúcsot jelez. Ezek a csúcsok normálisak és túl rövid ideig tartanak ahhoz, hogy hatással legyenek az akkumulátor lemerülésére. A konkurens jelek távoli kulcs nélküli nyitás teljesítmény problémákat okozhatnak, mint például interferencia, de nem okozhat nagyobb akkumulátor áramfelvételt, mint ami az ügyfél számára kivánatos. |
| • | Ha a kezdeti tesztelés során nem tapasztal az ügyfél számára kivánatosnál nagyobb áramfelvételt, folytassa az időszakos tesztelést 1 órán át, annak megállapítására, hogy az áramfelvétel megnő-e és elfogadhatatlan szint felett marad-e. |
| • | Az akkumulátor lemerülési ideje az akkumulátor tartalék-kapacitásától függ. Ha a tartalék-kapacitás magasabb, az akkumulátor lemerülési idő hosszabb lehet. Ha a tartalék-kapacitás alacsonyabb, az akkumulátor lemerülési idő rövidebb lehet. Az alábbi grafikon hozzávetőlegesen bemutatja, hogy hány napig tart, amíg egy 690 amperes, hidegindításos akkumulátor, 110 perces minimális tartalék-kapacitással, 80 százalékos induló töltöttséggel, állandó áramfelvétel mellett, eléri az 50 százalékos töltöttséget. Az akkumulátorok tartalék-kapacitása és a hőmérsékleti értékek közötti különbségek befolyásolhatják az eredményeket. |
Áramfelvétel | Napok |
|---|---|
25 mA | 33 |
50 mA | 16,5 |
75 mA | 11 |
100 mA | 8,25 |
250 mA | 3,3 |
500 mA | 1,65 |
750 mA | 1 |
1 A | 0,8 |
2 A | 0,4 |
Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek
Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára
EL 38758 Parazita áramfelvételi teszt kapcsoló
Útmutatás:
• A jármű legtöbb rendszere 30 percen belül kikapcsol, de akár 2 óráig is eltarthat, mire az összes rendszer teljesen kikapcsol, és így végrehajtható az áramfelvételi teszt. A parazita áramfelvétel esetenkénti megnövekedése normális, amennyiben 1 másodpercen belül normál szintre tér vissza. • Javasolt zárni az ajtóreteszt/nyitott állapot kapcsolóját, miközben nyitva hagyják az ajtókat. Így a jármű rendszerei "ajtók zárva" üzemmódban működhetnek, de a jármű beltere elérhető marad a diagnosztikai feladatok végrehajtásához. • Az ajtók zárásával élesedik a lopásgátló rendszer, amennyiben van ilyen. A rendszer élesítésének zavara eredményezheti azt, hogy a tesztelés során nem lesz jelen lopásgátló rendszer hiba. • Számos oka lehet annak, ami megakadályozza, hogy a jármű rendszerei teljesen kikapcsoljanak és végrehajtható legyen a parazita áramfelvételi teszt. Győződjön meg arról, hogy az alább felsorolt feltételek teljesülnek, mielőtt végrehajtaná a parazita áramfelvételi tesztet. - Gyújtás kikapcsolva - A kulcs nincs a gyújtáskapcsolóban - amennyiben nincs kulcs nélküli hozzáférés és indítás - Fenntartott segéd-tápellátás KI - a gyújtás KI állása után nyissa ki és zárja be a vezető oldali ajtót - A leolvasó eszköz nem kommunikál a járművezérlő modullal - egyes esetekben le kell kapcsolni azt a DLC-ről - Minden ajtó zárva - Fényszórók KI, automata fényszórók kikapcsolva - Bármilyen késleltett világítás KI - Ha motortéri lámpa is van, kapcsolja ki azt. - HVAC utánfúvás KI - Bármilyen kiegészítő, ami a gyújtás KI állása után is működhet, inaktív vagy KI állásban - Várjon 2 vagy több percet, miután az összes többi felsorolt feltétel teljesült.
| ⇒ | Ha nagyobb mint a megadott tartomány, lásd az Áramkör/rendszer ellenőrzést. |
Figyelmeztetés: Lásd Figyelmeztetés: akkumulátor szétkapcsolása a Bevezetésben.
Vigyázat: Amikor biztosított áthidaló vezeték vagy digitális multiméter kapcsolódik a tesztkapcsoló kapcsaihoz, mindig kapcsolja a tesztkapcsolót ON (be) állásba, mielőtt kinyitná bármelyik ajtót, bekapcsolná a gyújtást vagy bekapcsolna bármilyen kiegészítőt. Ez az áthidaló vezeték vagy a digitális multiméter biztosítékának védelme érdekében szükséges.
Útmutatás: Az EL 38758 kapcsolón található kapcsológomb jelölése ON (BE) és OFF (KI). Amikor a kapcsológomb BE állásban van, az áramkör zárva van, az elektromos áram pedig áthalad a kapcsolón. Amikor a kapcsológomb KI állásban van, az áramkör nyitva van, az elektromos áram pedig nem halad át a kapcsolón.
Sikertelen: Ha az áthidaló vezeték biztosítéka kiégett, lásd az áramkör-/rendszerellenőrzést.
Átment
| ⇒ | Ha nagyobb mint a megadott tartomány, lásd az Áramkör/rendszer ellenőrzést. |
Útmutatás:
• Egy biztosíték, relé vagy csatlakozó eltávolítása és beszerelése annak a területnek a megállapítása érdekében, ami a magas parazita áramfelvétel felébreszti a vezérlőmodulokat. Az újratesztelés előtt meg kell várnia, amíg a vezérmőmodulok visszatérnek kikapcsolt állapotba. A legjobb, ha a kiszerelt vagy szétkapcsolt alkatrészeket visszaszereli eredeti állapotukba a diagnosztika befejeztével. • Az áram üzemmód fő alkatrészeinek, mint például a BCM, biztosítékait legutolsónak kell eltávolítani, a félrediagnosztizálás elkerülése érdekében. • Ha a leolvasó eszköz a DLC egységhez csatlakozik, kapcsolja azt szét, vagy vonja ki a leolvasó eszköz áramfelvételi értékét a DMM által mutatott értékből, hogy megkapja a valós parazita-áramfelvételi értéket.
Ha a járművön elfogadhatatlan mértékű parazita áramfelvétel van, távolítsa el egyenként a biztosítékokat, amíg az áramfelvétel elfogadható szintre csökken. Egy rendszer vagy áramkör kikapcsolásakor bekövetkező több mint 10-20 mA értékű esés túl nagy áramfelvételt jelez, ami az akkumulátor merülését okozhatja. Annak a megállapításához, hogy a gyanús rendszer mely áramköre okozza a magas parazita-áramfelvételt, lásd: Áramelosztás sematikus ábrái . A következő lista az esetlegesen magas áramfelvételt okozó alkatrészeket sorolja fel:
| • | Beragadt kapcsoló |
| • | Beragadt relé |
| • | Vezérlőmodul |
Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.
Vezérlőmodul hivatkozások vezérlő modul cseréje, programozása és beállítása esetén
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
