Cruze |
||||||||
|
|
Diagnostyka oparta na strategii służy jako przewodnik przy tworzeniu planu czynności zaradczych w określonej sytuacji diagnostycznej. Postępowanie według podobnego planu w każdej sytuacji diagnostycznej umożliwi uzyskanie maksymalnej efektywności diagnostyki i naprawy pojazdu. Wszystkie pola Diagnostyki opartej na strategii są kolejno numerowane, ale nie trzeba wypełniać wszystkich pól, aby pomyślnie zdiagnozować zgłaszany przez klienta problem. Pierwszym etapem procesu diagnostycznego zawsze powinno być Zrozumienie i Zweryfikowanie zgłaszanego przez klienta problemu. Końcowym etapem procesu diagnostycznego powinna być Naprawa i jej weryfikacja. Właściwy tryb Diagnostyki opartej na strategii można odszukać na poniższym schemacie.
6.1. | Bieżący kod DTC: Wykonać powiązaną z kodem DTC procedurę diagnostyczną w celu wykonania efektywnej naprawy. Przejdź do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd . |
6.2. | Objaw - Brak kodów DTC: Wybrać odpowiednią diagnostykę objawu. Wykonać poszczególne kroki procedury lub zalecenia w celu zakończenia naprawy. Przejdź do Objawy - Pojazd . |
6.3. | Bez Oficjalnej diagnostyki. Przeanalizować zgłoszenie. Opracować plan diagnostyki. Schematy w instrukcjach serwisowych pomagają w rozpoznaniu obwód zasilających, masowych, wejściowych oraz wyjściowych układu. Na tej podstawie można również zidentyfikować sploty oraz inne obszary wspólnych połączeń obwodów złożonych. Przejrzeć schemat rozmieszczenia części składowych w celu sprawdzenia, czy części, przyłącza lub wiązki przewodów mogły być narażone na działanie skrajnie wysokich temperatur, wilgoci lub korozji (sól z nawierzchni drogi, kwas akumulatorowy, olej lub inne płyny). Korzystać ze schematów instalacji elektrycznej, opisów i działania układu oraz opisów obwodów układu. |
6.4. | Przejściowe/historyczne kody DTC: Stan przejściowy nie występuje ciągle i może być trudny od odtworzenia lub będzie się pojawiał tylko w ściśle określonych warunkach. Ogólnie, stany przejściowe są powodowane na skutek wadliwego połączenia elektrycznego oraz uszkodzenia instalacji elektrycznej, wadliwego działania części składowych, interferencji elektromagnetycznych/częstotliwości radiowych, warunków jazdy lub stosowania dodatkowego wyposażenia niefabrycznego i zamienników części. Poniżej opisane metody działania/narzędzia mogą okazać się pomocne przy lokalizacji i naprawie stanów przejściowych lub historycznych kodów DTC. |
• | Należy połączyć wiedzę i doświadczenie technika z dostępnymi informacjami serwisowymi. |
• | Ocenić opisane przez klienta objawy i stany według Formularze weryfikacji zgłoszenia klienta GM . |
• | Postępować według wskazówek w Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń . |
• | Użyć dostępnego testera diagnostycznego, multimetru cyfrowego lub J 42598 z funkcją zamrażania danych. |
© Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone |