Cruze

Opis i działanie tempomatu

Tempomat jest systemem sterowania prędkością, który utrzymuje pożądaną prędkość pojazdu w normalnych warunkach jazdy przy prędkości powyżej 40 km/h (25 mil/h). Znaczne stromizny mogą powodować różnice względem wybranej prędkości pojazdu.

Główne części składowe układu tempomatu to:

Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) monitoruje obwód sygnałów wyłączników tempomatu, które znajdują się na kole kierownicy. BCM przekazuje status wyłącznika tempomatu do modułu sterującego silnika (ECM) przez obwód danych szeregowych. ECM używa statusu wyłącznika tempomatu do określenia, kiedy odczytać i zapisać prędkość pojazdu. ECM monitoruje obwód sygnału prędkości pojazdu w celu określenia pożądanej prędkości pojazdu. ECM używa silnika TAC do utrzymania prędkości pojazdu.

Napięcie jest dostarczane do wyłącznika tempomatu przez obwód napięcia odniesienia wyłącznika sterującego koła kierownicy, zasilanego przez BCM. Wyłączniki funkcji tempomatu są rozmieszczone w ciągu rezystancyjnym, gdzie każdy wyłącznik funkcji tempomatu ma inną wartość rezystancji. BCM wykrywa określoną wartość napięcia, która jest związana z uaktywnieniem wyłącznika tempomatu. Kiedy zwykle otwarty wyłącznik on/off tempomatu jest przełączony na ON, wyłącznik zamyka się a BCM zasila masę obwodu wskaźnika ON wyłącznika tempomatu, co powoduje jego podświetlenie. BCM wysyła komunikat danych szeregowych GMLAN do ECM, wskazujący, że wyłącznik on/off jest aktywny. Podobnie, kiedy zwykle otwarty przełącznik + RES lub przełącznik - SET są wciśnięte, przełącznik zamyka się i BCM wykrywa określoną wcześniej wartość napięcia sygnału na obwodzie sygnału wyłącznika przywracania/przyspieszenia i wyłącznika ustawiania/bezwładności. BCM wysyła komunikat danych szeregowych GMLAN do modułu ECM, wskazujący, że wyłącznik + RES lub wyłącznik - SET jest aktywny. Wyłącznik + RES lub - SET pozostaną nieaktywne, jeśli BCM nie otrzyma określonej wcześniej wartości napięcia sygnału z wyłącznika on/off.

Układ tempomatu załączy się i ustawi prędkość pojazdu w oparciu o aktywację następujących wyłączników tempomatu:

Aby można było załączyć tempomat, prędkość pojazdu musi wynosić ponad 40.2 km/h (25 mil/h). Wcisnąć wyłącznik tempomatu On/Off na pozycję On i nacisnąć wyłącznik - SET. ECM załączy tempomat i zarejestruje prędkość pojazdu. ECM wysyła komunikat danych szeregowych GMLAN do zestawu wskaźników tablicy rozdzielczej (IPC) w celu podświetlenia wskaźnika Cruise Engaged (tempomat załączony) na IPC.

Wciskanie pedału przyspieszenia, kiedy załączony jest tempomat, umożliwia kierowcy pominięcie tempomatu i przyspieszenie powyżej obecnie ustawionej prędkości pojazdu. Po zwolnieniu pedału przyspieszenia pojazd zwolni i powróci do aktualnie ustawionej prędkości pojazdu. Kierowca może również pominąć obecnie ustawioną prędkość pojazdu przez wyłącznik - SET i + RES. Kiedy tempomat jest włączony, wciśnięcie i przytrzymanie wyłącznika - SET pozwoli zwolnić prędkość pojazdu z obecnie ustawionej prędkości bez wyłączania tempomatu. Kiedy przycisk - SET zostanie zwolniony, moduł ECM zarejestruje prędkość pojazdu i ustawi ją jako nowe ustawienie prędkości pojazdu. Kiedy tempomat jest włączony, chwilowe wciśnięcie wyłącznika - SET spowoduje zwolnienie pojazdu każdorazowo o 1.6 km/h (1 mila/h) za każdym wciśnięciem wyłącznika - SET, aż do prędkości minimalnej 37 km/h (23 mil/h).

Przyciśnięcie i przytrzymanie wyłącznika + RES, kiedy tempomat jest włączony, spowoduje zwiększenie obecnie ustawionej prędkości pojazdu. Kiedy przycisk + RES zostanie zwolniony, ECM zarejestruje prędkość pojazdu i ustawi ją jako nowe ustawienie prędkości pojazdu. Kiedy tempomat jest włączony, chwilowe wciśnięcie wyłącznika + RES spowoduje przyspieszenie pojazdu każdorazowo o 1.6 km/h (1 mila/h) za każdym wciśnięciem wyłącznika, aż do maksymalnego przyspieszenia o 16 km/h (10 mil/h) powyżej obecnie ustawionej prędkości pojazdu. Chwilowa aktywacja wyłącznika + RES przywróci poprzednią prędkość pojazdu, jeśli tempomat został rozłączony na skutek wciśnięcia pedału hamulca lub przyciskiem CANCEL (anulować).

Moduł sterujący silnika (ECM) rozłącza działanie tempomatu w oparciu o sygnały z następujących wyłączników:

Tempomat rozłączy się po wciśnięciu pedału hamulca. Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) monitoruje czujnik BPP przez obwód sygnału czujnika BPP, ponieważ napięcie sygnału wzrasta podczas wciskania pedału do położenia całkowitego wciśnięcia. ECM monitoruje sygnał BPP poprzez wejście dyskretne i sygnał komunikatu danych szeregowych GMLAN z BCM wskazujący status hamulca. Jeśli oba sygnały wskazują wciśnięcie pedału hamulca, ECM rozłącza tempomat. Dalsze informacje o czujniku BPP można znaleźć w Opis i działanie układu świateł zewnętrznych lub Kalibracja czujnika pozycji pedału hamulca .

Tempomat rozłączy się również, jeśli zostanie wciśnięty wyłącznik On/Off na pozycję OFF lub zostanie aktywowany wyłącznik anulowania tempomatu. Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) ustala, kiedy zostaje aktywowany wyłącznik anulowania tempomatu. Jeśli normalnie otwarty wyłącznik anulowania zostanie zamknięty, BCM wykryje wcześniej określone napięcie sygnału na obwodzie wyłącznika funkcji tempomatu. Prędkość pojazdu zachowana w pamięci modułu sterującym silnika zostanie skasowana, gdy wyłącznik On/Off zostanie przełączony na pozycję OFF lub wyłącznik zapłonu zostanie ustawiony w położenie OFF. BCM wysyła komunikat danych szeregowych GMLAN do ECM w celu rozłączenia tempomatu. Tempomat zostanie rozłączony, kiedy ECM wykryje aktywację funkcji pomijania przez około 60 sekund. Po rozłączeniu tempomatu, ECM wysyła komunikat szeregowy GMLAN do zestawu wskaźników w tablicy rozdzielczej (IPC) w celu wyłączenia wskaźnika załączania tempomatu.

Każdorazowo po wyłączeniu tempomatu ECM zachowuje informacje o przyczynie rozłączenia systemu. 8 ostatnich przyczyn rozłączenia będzie zapisanych w pamięci ECM. Tester diagnostyczny wyświetli ostatnie 8 parametrów rozłączenia tempomatu, dla których zostanie wyświetlona jedna z około 50 możliwych przyczyn 8 parametrów rozłączenia. Przyczyną rozłączenia wyświetlaną w parametrach testera diagnostycznego jest aktywny tempomat i żądanie rozłączenia lub występuje zakłócenie, gdy żądane jest załączenie systemu. Aby uzyskać listę przyczyn rozłączenia wraz z definicjami, przejdź do Informacje modułu sterującego silnika z testera diagnostycznego : LNP → LUJ → LXT → LXV, 2H0 → LLW .

Moduł sterujący silnika (ECM) wstrzyma działanie tempomatu, jeśli wystąpi któryś z poniższych warunków: