DEFINICJA: Układ chłodzenia tracie ciecz chłodzącą wewnętrznie, albo zewnętrznie.

Czy nastąpiło przejście z tabeli Objawy lub innej tabeli diagnostycznej?

Przejdź do Krok 2

Przejdź do Objawy - Chłodzenie silnika

Skorygować wszelkie występujące kody DTC. Zobacz Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd .

Czy czynność została wykonana?

Przejdź do Krok 3

-

Sprawdzić poziom cieczy chłodzącej.

Czy poziom cieczy chłodzącej jest prawidłowy?

Przejdź do Krok 5

Przejdź do Krok 4

Napełnić układ chłodzenia do prawidłowego poziomu. Przejdź do Opróżnianie i napełnianie układu chłodzenia .

Czy czynność została wykonana?

Przejdź do Krok 5

-

Jeżeli podejrzewa się wyciek cieczy chłodzącej do cylindra, to ciecz chłodząca może hydraulicznie zablokować silnik.

Czy wał korbowy silnika obraca się?

Przejdź do Krok 6

Przejdź do Krok 26

Przegrzewanie się silnika może powodować utratę cieczy chłodzącej.

Czy silnik przegrzewa się?

Przejdź do Krok 29

Przejdź do Krok 7

Przedłużona eksploatacja przy niskim poziomie cieczy chłodzącej może powodować uszkodzenie wewnętrznych elementów składowych silnika.

Czy silnik pracuje stukowo?

Przejdź do Krok 31

Przejdź do Krok 8

1. Ustawić silnika na obrotach jałowych przy normalnej temperaturze roboczej.
2. Sprawdzić, czy z rury wydechowej nie wydobywa się gęsty, biały dym.

Czy z rury wydechowej wydobywa się gęsty, biały dym?

Przejdź do Krok 9

Przejdź do Krok 10

Ciecz chłodząca w układzie wydechowym tworzy charakterystyczną woń palącego się czynnika chłodniczego w spalinach.

Skraplanie w układzie wydechowym może powodować powstawanie bezwonnego białego dymu w trakcie rozgrzewania silnika.

Czy biały dym ma woń charakterystyczną dla cieczy chłodzącej?

Przejdź do Krok 30

Przejdź do Krok 10

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące części ruchomych i gorących powierzchni w rozdziale Wstęp.

Przy silniku pracującym na obrotach jałowych, sprawdzić układ odzysku cieczy chłodzącej.

Czy system odzysku cieczy chłodzącej odprowadza ciecz chłodzącą w trakcie pracy silnika na obrotach jałowych?

Przejdź do Krok 15

Przejdź do Krok 11

Dokonać oględzin przewodów elastycznych, sztywnych i opasek przewodów w następujących miejscach:

Czy którykolwiek z tych przewodów elastycznych, opasek lub przewodów sztywnych, wykazuje nieszczelność?

Przejdź do Krok 22

Przejdź do Krok 12

Sprawdzić wzrokowo następujące części składowe:

Czy którykolwiek z wymienionych elementów składowych wykazuje nieszczelność?

Przejdź do Krok 22

Przejdź do Krok 13

1. Wykonać próbę ciśnieniową układu chłodzenia. Przejdź do Sprawdzanie szczelności układu chłodzenia .
2. Po zwiększeniu ciśnienia w układzie chłodzenia, dokonać oględzin elementów składowych wymienionych w krokach 11 i 12.

Czy występują jakiekolwiek nieszczelności?

Przejdź do Krok 22

Przejdź do Krok 14

Przeprowadzić próbę ciśnieniową korka ciśnieniowego cieczy chłodzącej.

Czy korek ciśnieniowy cieczy chłodzącej utrzymuje ciśnienie?

Przejdź do Krok 16

Przejdź do Krok 23

Przeprowadzić próbę ciśnieniową korka ciśnieniowego cieczy chłodzącej.

Czy korek ciśnieniowy cieczy chłodzącej utrzymuje ciśnienie?

Przejdź do Krok 32

Przejdź do Krok 23

Sprawdzić, czy nie występują następujące objawy:

Czy jest obecna ciecz chłodząca?

Przejdź do Krok 24

Przejdź do Krok 17

1. Dodać 30 ml (1 uncja) barwnika do wykrywania nieszczelności cieczy chłodzącej o przedłużonej trwałości do układu chłodzenia, na każde 15 L (4 galony) cieczy chłodzącej. Przejdź do Przybliżone pojemności płynów .
2. Uruchomić pojazd i pozwolić by silnik osiągnął normalną temperaturę roboczą.
3. Wyłączyć silnik.
4. Użyć BO 42220 Uniwersalnej lampy 12V do wykrywania nieszczelności w celu dokonania oględzin elementów składowych wymienionych w krokach 11 i 12.

Czy występują jakiekolwiek nieszczelności?

Przejdź do Krok 22

Przejdź do Krok 18

Użyć BO 42220 Uniwersalnej lampy 12V do wykrywania nieszczelności w celu sprawdzenia następujących warunków:

Czy jest obecny barwnik cieczy chłodzącej?

Przejdź do Krok 24

Przejdź do Krok 19

Sprawdzić dolną stronę korka wlewu oleju silnikowego pod kątem występowania szaro/białej, mlecznej substancji.

Czy na spodniej stronie korka wlewu oleju znajduje się mleczna substancja?

Przejdź do Krok 20

Przejdź do Krok 21

Sprawdzić czy na wskaźniku poziomu oleju silnikowego nie występuje szaro/biała mleczna substancja.

Czy na wskaźniku oleju silnikowego znajduje się mleczna substancja?

Przejdź do Krok 30

Przejdź do Krok 21

Sprawdzić wskaźnik poziomu oleju w przekładni automatycznej, jeżeli pojazd jest w nią wyposażony, pod kątem występowania szaro/białej, mlecznej substancji.

Czy na wskaźniku poziomu oleju przekładni automatycznej znajduje się mleczna substancja?

Przejdź do Krok 25

Przejdź do Krok 33

Naprawić lub wymienić nieszczelną część składową. Przejdź do odpowiednich napraw:

Czy naprawa została wykonana?

Przejdź do Krok 33

-

Wymienić korek ciśnieniowy cieczy chłodzącej.

Czy naprawa została wykonana?

Przejdź do Krok 33

-

Wymienić nagrzewnicę. Przejdź do Wymiana rdzenia nagrzewnicy .

Czy naprawa została wykonana?

Przejdź do Krok 33

-

1. Wymontować sztywne przewody chłodnicy oleju przekładniowego z chłodnicy.
2. Wykonać próbę ciśnieniową układu chłodzenia. Przejdź do Sprawdzanie szczelności układu chłodzenia .
3. Sprawdzić czy w oleju przekładniowym nie występuje ciecz chłodząca.

Czy jest obecna ciecz chłodząca?

Przejdź do Krok 26

Przejdź do Krok 27

1. Wymienić chłodnicę. Przejdź do Wymiana chłodnicy : 2.0L Diesel LNP i MT → 2.0L Diesel LNP i AT → LDE, LLU i LUJ z AT → 2.0L (Diesel LLW) → LDE, LXV LUW, L2W, 2H0 - AT → LDE, LXV LUW, L2W, 2H0 - MT → 1.6L LDE, LXT, LXV 1.8L 2H0 i LUW .
2. Obsługa serwisowa przekładni automatycznej

Czy naprawa została wykonana?

Przejdź do Krok 33

-

Zamontować przewody chłodnicy do chłodnicy.

Czy czynność została wykonana?

Przejdź do Krok 33

-

Naprawić usterkę braku obracania wału korbowego silnika.

Czy naprawa została wykonana?

Przejdź do Krok 33

-

Naprawić stan przegrzewania się silnika.

Czy naprawa została wykonana?

Przejdź do Krok 33

-

Naprawić wewnętrzny wyciek cieczy chłodzącej do silnika.

Czy naprawa została wykonana?

Przejdź do Krok 33

-

Naprawić stukowe spalanie silnika.

Czy naprawa została wykonana?

Przejdź do Krok 33

-

Naprawić problem występowania ciśnienia spalania w układzie chłodzenia.

Czy naprawa została wykonana?

Przejdź do Krok 33

-

Uruchomić system w celu sprawdzenia skuteczności naprawy.

Czy nieprawidłowość została znaleziona i poprawiona?

System działa prawidłowo

Przejdź do Krok 2