Informacje o serwisie

Orlando

DTC B3794

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

DTC B3794 01: Obwód żądania funkcji tempomatu zwarty do B+

DTC B3794 08: Nieważny sygnał obwodu żądania funkcji tempomatu

DTC B3794 59: Obwód żądania funkcji tempomatu/Przeterminowanie zabezpieczenia części

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Napięcie referencyjne B+	1	B3794 08	B3794 59	B3794 08
Sygnał wyłącznika tempomatu	1	B3794 08	B3794 01	B3794 08
1. Wadliwe działanie tempomatu

Opis obwodu/układu

Wyłącznik tempomatu jest wejściem do modułu elektronicznego nadwozia (BCM). BCM monitoruje wyłączniki on/off, nastawiania/bezwładności, przywracania/przyspieszenia i anulowania tempomatu przez obwód sygnału wyłącznika tempomatu w celu wykrycia żądania wykonania funkcji ze strony kierowcy. BCM wykrywa specyficzne napięcie sygnału na obwodzie sygnału wyłącznika tempomatu, gdy wyłącznik jest wciśnięty. Moduł sterujący silnika (ECM) odbiera żądaną funkcję przełączenia tempomatu z BCM za pośrednictwem komunikatu danych szeregowych.

Warunki generowania DTC

•	Silnik pracuje.

•	Wyłącznik tempomatu znajduje się w położeniu włączenia.

Warunki ustawień DTC

•	BCM wykrywa nieważne napięcie sygnału w obwodzie sygnału wyłącznika tempomatu.

•	Powyżej opisany warunek występuje przez ponad 1 sekundę.

Działania podejmowane podczas ustawiania kodu DTC

•	Lampka wskaźnikowa awarii (MIL) nie zapala się.

•	Następuje odłączenie tempomatu.

Warunki kasowania DTC

•	Warunek, który spowodował wygenerowanie DTC, już nie występuje.

•	Historia DTC zostanie wyczyszczona po 40 prawidłowych cyklach zapłonu.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Przy włączonym silniku obracać kołem kierownicy do obu położeń skrajnych i obserwować parametr wyłącznika tempomatu na testerze diagnostycznym, naciskając kolejno każdy z wyłączników tempomatu. Parametr powinien przełączać się między funkcją Włączone, Wyłączone, Wznawianie i Ustawiony po wciśnięciu odpowiedniego wyłącznika.

Sprawdzanie obwodu/układu

Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów lewego przycisku sterującego na kierownicy S70L.
Włączyć zapłon, sprawdzić, czy napięcie między zaciskiem 1 obwodu napięcia odniesienia a masą wynosi B+.

⇒	Jeżeli wartość sygnału jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód odniesienia pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić BCM.

Zbadać występowanie B+ między zaciskiem 1 obwodu napięcia odniesienia a zaciskiem 3 obwodu sygnału.

⇒	Jeżeli wartość sygnału jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić BCM.

Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów X3 od K9 BCM.
Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między zaciskiem 9 obwodu sygnału a masą.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy.

Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, należy sprawdzić lub wymienić lewy przycisk sterujący na kierownicy S70L.

Instrukcje napraw

Po zakończeniu naprawy wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy .

Wymiana, programowanie i konfigurowanie modułu BCM, przejdź do Odnośniki modułu sterującego .