Orlando

DTC B018A, B048C, B048F lub B1395

Czujnik temperatury szyby przedniej i wilgotności wewnętrznej obejmuje czujnik wilgotności względnej, czujnik temperatury szyby przedniej i czujnik temperatury elementu wykrywającego wilgotność.

Ten zespół czujników dostarcza informacji na temat:

Czujnik wilgotności względnej mierzy wilgotność względną szyby przedniej po stronie kabiny. Wykrywa on również temperaturę powierzchni szyby przedniej po stronie przedziału. Obie wartości są używane jako wejścia sterujące dla aplikacji modułu sterującego HVAC, która oblicza ryzyko zaparowania szyby przedniej po stronie przedziału i możliwość zredukowania zużycia paliwa poprzez zredukowanie mocy sprężarki układu klimatyzacji do minimum bez niebezpieczeństwa zaparowania. Czujnik aktywuje również tryb częściowej recyrkulacji w celu poprawienia wydajności nagrzewania przedziału pasażerskiego w warunkach niskiej temperatury otoczenia bez ryzyka zaparowania szyby przedniej. Czujnik temperatury elementu czujnika wilgotności przekazuje temperaturę elementu czujnika wilgotności. Jest on wymagany tylko wtedy, gdy styk termiczny pomiędzy elementem wykrywającym wilgotność i wewnętrzną powierzchnią szyby przedniej jest niewystarczający.

B018A 02, B048C 02, B048C 02 lub B1395 03

Moduł sterujący HVAC wykrywa, że sygnał czujnika jest poza zakresem. Napięcie sygnałowe wynosi mniej niż 0,1 V przez dłużej niż 50 ms.

B018A 05, B048C 05, B048C 05 lub B1395 07

Moduł sterujący HVAC wykrywa, że sygnał czujnika jest poza zakresem. Napięcie sygnałowe wynosi więcej niż 4,9 V przez dłużej niż 50 ms.

Warunek generujący kod DTC już nie występuje.

Odnośniki na schematach

Schemat układu HVAC : Automatyczny

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu HVAC ze sterowaniem automatycznym

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

1. Sprawdzić, czy nie jest obecny kod DTC B1395 03 lub B1395 07.

⇒	Jeśli jest obecny kod DTC B1395

Przejść do punktu Awaria zasilania czujnika temperatury szyby przedniej oraz wilgotności wewnętrznej.

⇓	Jeśli nie jest obecny kod DTC B1395

2. Sprawdzić, czy nie jest obecny kod DTC B048C 02 lub B048C 05.

⇒	Jeśli jest obecny kod DTC B048C

Przejść do punktu Wadliwe działanie obwodu wilgotności czujnika wilgotności.

⇓	Jeśli nie jest obecny kod DTC B048C

3. Sprawdzić, czy nie jest obecny kod DTC B048F 02 lub B048F 05.

⇒	Jeśli jest obecny kod DTC B048F

Przejść do punktu Wadliwe działanie obwodu temperatury czujnika wilgotności.

⇓	Jeśli nie jest obecny kod DTC B048F

4. Sprawdzić, czy nie jest obecny kod DTC B018A 02 lub B018A 05.

⇒	Jeśli jest obecny kod DTC B018A

Przejść do punktu Wadliwe działanie obwodu czujnika temperatury szyby przedniej.

⇓	Jeśli nie jest obecny kod DTC B018A

5. Zmierzyć rzeczywistą temperaturę za pomocą termometru przy czujniku temperatury szyby przedniej i wilgotności wewnętrznej. Porównać tę wartość z parametrem narzędzia do skanowania Temperatura czujnika wilgotności przedziału pasażerskiego. Zmierzona temperatura powinna znajdować się w zakresie 5°C (9°F)

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie,

Wymienić czujnik temperatury szyby przedniej i wilgotności wewnętrznej B160.

⇓	Jeśli wartość mieści się w zadanym zakresie,

6. Zmierzyć rzeczywistą temperaturę za pomocą termometru przy czujniku temperatury szyby przedniej i wilgotności wewnętrznej. Porównać tę wartość z parametrem narzędzia do skanowania Temperatura szyby przedniej. Zmierzona temperatura powinna znajdować się w zakresie 5°C (9°F)

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie,

Wymienić czujnik temperatury szyby przedniej i wilgotności wewnętrznej B160.

⇓	Jeśli wartość mieści się w zadanym zakresie,

7. Wszystko jest w porządku.

Awaria zasilania czujnika temperatury szyby przedniej i wilgotności wewnętrznej

1. Zapłon WYŁ., rozłączyć złącze wiązki przewodów przy czujniku temperatury szyby przedniej i wilgotności wewnętrznej B160.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem 3 obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli większe od 5 Ω

Naprawić przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie.

⇓	Jeśli mniejsza od 5 Ω

3. Zapłon WŁ, przeprowadzić test pod kątem napięcia 4,8-5,2 V na zacisku obwodu odniesienia 3 oraz na zacisku obwodu niskiego odniesienia 1.

⇒	Jeśli mniejsze od 4,8 V

3.1.	Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze X1 wiązki przewodów na module sterującym HVAC K33.

3.2.	Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między obwodem napięcia odniesienia i masą.

⇒	Jeśli przyjmuje wartość skończoną, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

⇓	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną

3.3.	Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu napięcia odniesienia jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub jest wyższa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, wymienić moduł sterujący HVAC K33.

⇒	Jeśli większe od 5,2 V

3.1.	Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze X1 wiązki przewodów na module sterującym HVAC K33.

3.2.	Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy między obwodem napięcia odniesienia a masą występuje napięcie mniejsze od 0.3 V.

⇒	Jeśli jest większe od 0,3 V, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsze od 0,3 V, wymienić moduł sterujący HVAC K33.

⇓	Jeśli mieści się w zakresie 4,8-5,2 V

4. Wymienić czujnik temperatury szyby przedniej i wilgotności wewnętrznej B160.

Awaria obwodu wilgotności czujnika wilgotności

1. Zapłon WYŁ., rozłączyć złącze wiązki przewodów przy czujniku temperatury szyby przedniej i wilgotności wewnętrznej B160.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem 3 obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli większe od 5 Ω

Naprawić przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie.

⇓	Jeśli mniejsza od 5 Ω

3. Zapłon WŁ, przeprowadzić test pod kątem napięcia 4,8-5,2 V na zacisku obwodu odniesienia 3 oraz na zacisku obwodu niskiego odniesienia 1.

⇒	Jeśli mniejsze od 4,8 V

3.1.	Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze X1 wiązki przewodów na module sterującym HVAC K33.

3.2.	Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między obwodem napięcia odniesienia i masą.

⇒	Jeśli przyjmuje wartość skończoną, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

⇓	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną

3.3.	Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu napięcia odniesienia jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub jest wyższa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, wymienić moduł sterujący HVAC K33.

⇒	Jeśli większe od 5,2 V

3.1.	Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze X1 wiązki przewodów na module sterującym HVAC K33.

3.2.	Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy między obwodem napięcia odniesienia a masą występuje napięcie mniejsze od 0.3 V.

⇒	Jeśli jest większe od 0,3 V, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsze od 0,3 V, wymienić moduł sterujący HVAC K33.

⇓	Jeśli mieści się w zakresie 4,8-5,2 V

4. Sprawdzić, czy pomiędzy zaciskiem 2 obwodu sygnałowego, a masą występuje napięcie 4,8 - 5,2 V.

⇒	Jeśli mniejsze od 4,8 V

4.1.	Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze X1 wiązki przewodów na module sterującym HVAC K33.

4.2.	Sprawdzić, czy rezystancja między obwodem sygnałowym a masą przyjmuje wartość nieskończoną.

⇒	Jeśli przyjmuje wartość skończoną, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

⇓	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną

4.3.	Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu sygnałowego jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub jest wyższa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, wymienić moduł sterujący HVAC K33.

⇒	Jeśli większe od 5,2 V

4.1.	Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze X1 wiązki przewodów na module sterującym HVAC K33.

4.2.	Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy między obwodem sygnałowym i masą występuje mniej niż 0,3 V.

⇒	Jeśli jest większe od 0,3 V, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsze od 0,3 V, wymienić moduł sterujący HVAC K33.

⇓	Jeśli mieści się w zakresie 4,8-5,2 V

5. Wymienić czujnik temperatury szyby przedniej i wilgotności wewnętrznej B160 oraz sprawdzić, czy kod DTC nie pojawi się ponownie.

⇒	Jeśli ponownie jest generowany kod DTC

Wymienić moduł sterujący HVAC K33.

⇓	Jeśli nie jest generowany kod DTC

6. Wszystko jest w porządku.

Awaria obwodu temperatury czujnika wilgotności

1. Zapłon WYŁ., rozłączyć złącze wiązki przewodów przy czujniku temperatury szyby przedniej i wilgotności wewnętrznej B160.
2. Przy włączonym zapłonie sprawdzić zakres 4,8-5,2 V między zaciskiem 5 obwodu sygnału i masą.

⇒	Jeśli mniejsze od 4,8 V

2.1.	Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze X1 wiązki przewodów na module sterującym HVAC K33.

2.2.	Sprawdzić, czy rezystancja między obwodem sygnałowym a masą przyjmuje wartość nieskończoną.

⇒	Jeśli przyjmuje wartość skończoną, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

⇓	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną

2.3.	Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu sygnałowego jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub jest wyższa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, wymienić moduł sterujący HVAC K33.

⇒	Jeśli większe od 5,2 V

2.1.	Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze X1 wiązki przewodów na module sterującym HVAC K33.

2.2.	Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy między obwodem sygnałowym i masą występuje mniej niż 0,3 V.

⇒	Jeśli jest większe od 0,3 V, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsze od 0,3 V, wymienić moduł sterujący HVAC K33.

⇓	Jeśli mieści się w zakresie 4,8-5,2 V

3. Wymienić czujnik temperatury szyby przedniej i wilgotności wewnętrznej B160 oraz sprawdzić, czy kod DTC nie pojawi się ponownie.

⇒	Jeśli ponownie jest generowany kod DTC

Wymienić moduł sterujący HVAC K33.

⇓	Jeśli nie jest generowany kod DTC

4. Wszystko jest w porządku.

Awaria obwodu czujnika temperatury szyby przedniej

1. Zapłon WYŁ., rozłączyć złącze wiązki przewodów przy czujniku temperatury szyby przedniej i wilgotności wewnętrznej B160.
2. Przy włączonym zapłonie sprawdzić zakres 4,8-5,2 V między zaciskiem 4 obwodu sygnału i masą.

⇒	Jeśli mniejsze od 4,8 V

2.1.	Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze X1 wiązki przewodów na module sterującym HVAC K33.

2.2.	Sprawdzić, czy rezystancja między obwodem sygnałowym a masą przyjmuje wartość nieskończoną.

⇒	Jeśli przyjmuje wartość skończoną, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

⇓	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną

2.3.	Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu sygnałowego jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub jest wyższa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, wymienić moduł sterujący HVAC K33.

⇒	Jeśli większe od 5,2 V

2.1.	Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze X1 wiązki przewodów na module sterującym HVAC K33.

2.2.	Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy między obwodem sygnałowym i masą występuje mniej niż 0,3 V.

⇒	Jeśli jest większe od 0,3 V, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsze od 0,3 V, wymienić moduł sterujący HVAC K33.

⇓	Jeśli mieści się w zakresie 4,8-5,2 V

3. Wymienić czujnik temperatury szyby przedniej i wilgotności wewnętrznej B160 oraz sprawdzić, czy kod DTC nie pojawi się ponownie.

⇒	Jeśli ponownie jest generowany kod DTC

Wymienić moduł sterujący HVAC K33.

⇓	Jeśli nie jest generowany kod DTC

4. Wszystko jest w porządku.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.