Orlando

DTC C0186, C0196, lub C019B

Czujniki odchylenia kierunkowego oraz przyspieszenia bocznego są połączone w jeden moduł czujnika przyspieszenia wieloosiowego , zewnętrzny względem elektronicznego modułu sterowania hamulców (EBCM). EBCM dostarcza napięcie odniesienia 12 V do modułu czujnika przyspieszenia wieloosiowego. Moduł czujnika przyspieszenia wieloosiowego komunikuje się z EBCM poprzez obwód danych szeregowych kontrolera szybkiej magistrali komunikacyjnej (CAN). EBCM uaktywnia funkcję kontroli stabilności w zależności od sygnału wejściowego z czujnika przyspieszenia wieloosiowego.

Zapłon włączony

C0186 4B

Czujnik przyspieszenia bocznego nie jest skalibrowany.

C0186 5A

Sygnał czujnika przyspieszenia bocznego nie jest wiarygodny względem sygnału czujnika szybkości odchylania, sygnału czujnika kąta obrotu kierownicy i prędkości pojazdu dla 0,5-2 s.

C0186 71

Przesunięcie sygnału czujnika przyspieszenia bocznego poza określonym zakresem.

C0196 00

Sygnał czujnika odchylenia kierunkowego wykracza poza określony zakres.

C0196 5A

Sygnał czujnika odchylenia kierunkowego nie jest wiarygodny względem sygnału czujnika odchylenia bocznego, sygnału czujnika kąta obrotu kierownicy i prędkości pojazdu dla 0,25-2 s.

C0196 71

Kompensacja czujnika szybkości odchylania wykracza poza określony zakres.

C019B 5A

Sygnał czujnika szybkości odchylania wykracza poza określony zakres.

Odnośniki na schematach

Schemat układu hamulcowego z ABS

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu ABS

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Zapłon włączony
2. Sprawdzić czy czujnik przyspieszenia wieloosiowego B119 jest zamontowany poprawnie.

⇒	Jeśli nie jest zamontowany poprawnie

Jeśli stwierdzono obluzowanie lub nieprawidłowy montaż, zamontować prawidłowo komponent.

3. Sprawdzić, czy nie jest wygenerowany kod DTC C0186, C0196 lub C019B.

⇒	Jeśli jest wygenerowany kod DTC C0186, C0196 lub C019B

3.1.	Wykonać Programowanie czujnika odchylenia kierunkowego pojazdu przed tą procedurą diagnostyczną.

3.2.	Jeśli jest generowany kod DTC, przejść do punktu Testowanie obwodu/układu.

⇓	Jeśli kod DTC nie jest generowany

4. Wszystkie OK

1. Zapłon WYŁĄCZONY, wszystkie układy pojazdu WYŁĄCZONE. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 min. Odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy czujniku przyspieszenia wieloosiowego B119.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem 6 obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli wynosi 5 Ω lub jest wyższa

2.1.	Wyłączyć zapłon.

2.2.	Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu masowego jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub jest większa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

⇒	Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie masowym.

⇓	Jeśli jest mniejsza od 5 Ω

3. Zapłon włączony.
4. Sprawdzić, czy świeci próbnik podłączony między zaciskiem 5 obwodu zapłonowego i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie świeci

4.1.	Przy WYŁĄCZONYM zapłonie, odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy elektroniczny module sterującym układu hamulcowego K17 oraz przy czujniki kąta obrotu kierownicy B99.

4.2.	Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu masowego jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub jest większa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie

⇒	Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, wymienić elektroniczny modułu sterujący układu hamulcowego K17.

⇓	Jeśli próbnik świeci

5. Wymienić czujnik przyspieszenia wieloosiowego B119. Sprawdzić, czy nie jest generowany kod DTC.

⇒	Jeśli kod DTC jest generowany ponownie

Wymienić moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego K17.

⇓	Jeśli kod DTC nie jest generowany

6. Wszystkie OK.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.