Orlando

Kod DTC P2081, P2085 lub P242E - LNP lub LNQ

Czujniki temperatury spalin są rezystorami nastawnymi, które mierzą temperaturę spalin. Czujnik temperatury gazów spalinowych 1 znajduje się w rurze wydechowej za katalizatorem. Czujnik temperatury gazów spalinowych 2 jest umieszczony w filtrze sadzowym. Czujnik temperatury 3 spalin znajduje się w kolektorze przed turbosprężarką. Moduł sterujący silnika (ECM) doprowadza napięcie 5 V do obwodu sygnału temperatury spalin oraz masę do obwodu odniesienia masy. Informacja temperatury czujnika temperatury gazów spalinowych jest wykorzystywana przez moduł ECM podczas procesu oczyszczania filtra sadzowego.

Poniższa tabela ilustruje różnicę między temperaturą, rezystancją i napięciem:

Czujnik ECM wykrywa, że sygnał czujnika 1 temperatury spalin, lub czujnika 2 temperatury spalin, lub czujnika 3 temperatury spalin jest niewiarygodny.

Kody P2081 00, P2085 00 i P242D 00 są kodami DTC typu C.

Kody P2081 00, P2085 00 i P242D 00 są kodami DTC typu C.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy silnik pracuje, za pomocą testera diagnostycznego obserwować informacje o kodach DTC. Kody DTC P2081 00, P2085 00 i DTC P242E 00 nie powinny zostać ustawione.
2. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze wiązki przewodów na właściwym czujniku 1 temperatury spalin B131A lub czujniku 2 temperatury spalin B131B lub czujniku 3 temperatury spalin B131C.
2. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

3. Zapłon włączony, sprawdzić, czy parametr czujnika 1 temperatury spalin, czujnika 2 temperatury spalin lub czujnika 3 temperatury spalin wynosi 900°C (1 652°F).

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić zacisk 1 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Zalecenie: Jeśli bezpiecznik w przewodzie połączeniowym jest spalony, obwód sygnału jest zwarty z napięciem oraz czujnik może być uszkodzony.

4. Zamontować przewód zwierny z bezpiecznikiem 1 A pomiędzy zacisk 1 obwodu sygnałowego czujnika 1 temperatury spalin B131A lub czujnika 2 temperatury spalin B131B lub czujnika 3 temperatury spalin B131C, a masę. Sprawdzić, czy parametr czujnika 1 temperatury spalin, czujnika 2 temperatury spalin lub czujnika 3 temperatury spalin wynosi -40°C (-40°F).

⇒	Jeżeli wartość przewyższa zakres podany w specyfikacji, sprawdzić zacisk 1 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Jeżeli wynik testu wszystkich obwodów jest normalny, zbadać lub wymienić właściwy czujnik 1 temperatury spalin B131A lub czujnik 2 temperatury spalin B131B, lub czujnik 3 temperatury spalin B131C.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.