Orlando

Awaria wskaźnika układu sterowania kontroli trakcji/stabilności

Zestaw wskaźników podświetla wskaźnik aktywności kontroli trakcji/kontroli stabilności, wskaźnik trybu zimowego i wskaźnik wyłączenia kontroli stabilności przez 5 s po załączeniu zapłonu. Moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) będzie żądać od zestawu wskaźników poprzez dane szeregowe załączenia (miganie) wskaźnika aktywności kontroli trakcji/kontroli stabilności, gdy system znajdzie się w trybie kontrolowania trakcji lub kontrolowania stabilności. Gdy EBCM wykrywa błąd, wysyła komunikat danych szeregowych do zestawu wskaźników, polecający załączenie wskaźnika aktywności kontroli trakcji / kontroli stabilności.

Wyłącznik kontroli stabilności jest monitorowany przez moduł elektroniczny nadwozia (BCM). Gdy wyłącznik kontroli stabilności zostanie przyciśnięty jednokrotnie, BCM zażąda od EBCM poprzez dane szeregowe wyłączenia kontroli trakcji. Gdy wyłącznik kontroli stabilności jest przyciskany przez 5 s, BCM zażąda od EBCM wyłączenia kontroli stabilności. EBCM zażąda od zestawu wskaźników (poprzez dane szeregowe) włączenia wskaźnika trybu zimowego i wskaźnika wyłączenia kontroli stabilności, aby powiadomić kierowcę o ich wyłączeniu.

Odnośniki na schematach

Schemat układu hamulcowego z ABS

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu ABS

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Zapłon włączony.
2. Sprawdzić, czy po wydaniu do zestawu wskaźników polecenia włączenia i wyłączenia wszystkich wskaźników (All Indicators ON and OFF) za pomocą testera diagnostycznego lampka kontrolna kontroli trakcji włącza się i wyłącza.

⇒	Jeśli wskaźnik układu ABS nie włącza się albo nie wyłącza

Wymienić zestaw wskaźników P16.

⇓	Jeśli wskaźniki włączają się i wyłączają

3. Obserwować parametr wyłącznika kontroli trakcji BCM na testerze diagnostycznym, jednocześnie naciskając i zwalniając wyłącznik kontroli trakcji. Zweryfikować zmiany odczytu pomiędzy stanem Aktywny i Nieaktywny.

⇒	Jeśli parametr nie zmienia się

Przejść do punktu Sprawdzanie obwodu/układu.

⇓	Jeśli parametr zmienia się zgodnie z poleceniem

4. Wszystkie OK.

Zalecenie: Przed testowaniem obwodu/układu konieczne jest dokonanie weryfikacji obwodu/układu.

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na wyłączniku kontroli trakcji S75.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem 4 obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli wynosi 5 Ω lub jest wyższa

Naprawić przerwę/zbyt duży opór w obwodzie.

⇓	Jeśli jest mniejsza od 5 Ω

3. Zapłon WŁ., sprawdzić, czy parametr Wyłącznik kontroli trakcji (BCM) ma status Nieaktywne.

⇒	Jeśli status nie jest Nieaktywny

3.1.	Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze X2 wiązki przewodów w module sterującym nadwozia K9.

3.2.	Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między zaciskiem 2 przełącznika S75 układu kontroli trakcji w obwodzie sygnału a masą.

⇒	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość skończoną, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

⇒	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną, wymienić moduł elektroniczny nadwozia K9.

⇓	Jeśli status jest Nieaktywny

4. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 2 obwodu sygnału i masą.
5. Sprawdzić na testerze diagnostycznym, czy parametr Wyłącznik kontroli trakcji (BCM) ma status Aktywne.

⇒	Jeśli status nie jest Aktywny

5.1.	Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze X2 wiązki przewodów w module sterującym nadwozia K9.

5.2.	Zapłon włączony, sprawdzić czy napięcie pomiędzy obwodem sygnału a masą jest mniejsze od 0,3 V.

⇒	Jeśli napięcie jest wyższe niż 0,3 V, naprawić zwarcie do zasilania.

⇓	Jeśli jest mniejsze od 0,3 V

5.3.	WYŁĄCZYĆ zapłon, sprawdzić, czy opór między końcówkami obwodu sygnałowego jest mniejszy niż 2 Ω.

⇒	Jeśli wynosi 2 Ω lub jest większa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

⇒	Jeśli opór jest mniejszy niż 2 Ω, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇓	Jeśli status jest Aktywny

6. Sprawdzić lub wymienić wyłącznik układu kontroli trakcji S75.

Test statyczny

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na wyłączniku kontroli trakcji S75.
2. Zbadać, czy przy ustawieniu wyłącznika w położeniu zwolnionym występuje nieskończona rezystancja pomiędzy zaciskiem 2 obwodu sygnałowego, a zaciskiem 4 obwodu masy.

⇒	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość skończoną

Wymienić włącznik układu kontroli trakcji S75.

⇓	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną

3. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 2 obwodu sygnału i zaciskiem 4 masy z wyłącznikiem w pozycji wciśniętej wynosi mniej niż 5 Ω.

⇒	Jeśli jest większa od 5 Ω

Wymienić włącznik układu kontroli trakcji S75.

⇓	Jeśli jest mniejsza od 5 Ω

4. Wszystkie OK.

Po zakończeniu naprawy wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy .

Odnośniki modułu sterującego odnośnie wymiany, programowania i konfiguracji modułu BCM