Informacje o serwisie

Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki P2245, P2246, lub P2251 - LNP lub LNQ

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

DTC P2245 00: Niskie napięcie obwodu napięcia odniesienia HO2S, czujnik 1

DTC P2246 00: Wysokie napięcie obwodu napięcia odniesienia HO2S, czujnik 1

DTC P2251 00: Dolny obwód referencyjny czujnika HO2S 1

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Zasilanie napięciem grzałki	P0030 00	P0030 00	-	-
Napięcie referencyjne (sygnał)	P2245 00	P2246 00	P2246 00	P2A00
Sterowanie masą grzałki	P0031 00	P0030 00	P0032 00	-
Regulacja prądu pompującego	P2238 00	P2237 00	-	-
Odniesienie masy (masa)	-	P2251 00	-	-

Opis obwodu/układu

Szerokopasmowa, podgrzewana sonda lambda (HO2S) zapewnia szybszy i bardziej dokładny pomiar ilości tlenu w strumieniu spalin niż HO2S typu dwustanowego. Czujnik szerokopasmowy składa się z ogniwa czujnikowego tlenu, ogniwa pompującego tlenu oraz grzałki. Próbka gazów spalinowych przepływa przez szczelinę dyfuzyjną między ogniwem czujnikowym a ogniwem pompującym. Moduł sterujący silnika (ECM) doprowadza napięcie sygnału do HO2S, służące jako wartość referencyjna ilości tlenu w układzie wydechowym. Obwód elektroniczny w ECM reguluje natężenie prądu pompowania w ogniwie pompowania tlenu w celu utrzymania stałego napięcia sygnału. ECM monitoruje zmiany napięcia w obwodzie sygnału i dąży do utrzymania stałej wartości napięcia zwiększając lub zmniejszając wielkość przepływu prądu lub odwracając kierunek jego przepływu w ogniwie pompującym. Na podstawie pomiaru kierunku i wielkości natężenia prądu wymaganego do podtrzymania napięcia sygnału.

Warunki generowania DTC

P2245 00 lub P2246 00

•	Kody DTC P0030, P0031, P0032 nie są ustawione.

•	Napięcie zapłonowe jest w przedziale 10-18 V.

•	Prędkość obrotowa silnika jest większa od 80 obr/min.

•	Element grzewczy HO2S 1 posiada temperaturę roboczą.

•	Kod DTC P2243 zostanie ustawiony stale, gdy powyżej opisane warunki będą spełnione przez 2 sekundy.

P2251 00

•	Kody DTC P0030, P0031, P0032 nie są ustawione.

•	Napięcie zapłonowe jest w przedziale 10,7-18,1 V.

•	Silnik pracuje.

•	Szacunkowa temperatura spalin jest niższa niż 900°C (1 652°F).

•	Napięcie HO2S 1 wynosi między 1,47 - 1,53 V.

•	Temperatura grzałki HO2S 1 utrzymuje się w normalnym zakresie przez ponad 20 s.

•	Wewnętrzna rezystancja HO2S 1 wynosi ponad 570 Ω.

•	Następujące warunki występują przez ponad 30 s.

-	Grzałka HO2S 1 jest gotowa do pracy.

-	Silnik pracuje.

-	Napięcie zapłonowe wynosi ponad 11 V.

•	Kod DTC P2251 zostanie ustawiony stale, gdy powyżej opisane warunki będą spełnione przez 10 min.

Warunki ustawień DTC

P2245 00

•	Moduł ECM wykrywa zwarcie do masy w obwodzie napięcia odniesienia.

•	Kod DTC P2245 00 jest ustawiany w przeciągu 4 sekund, gdy powyżej opisany warunek jest spełniony w trybie ciągłym lub w przeciągu 50 sekund, gdy warunek jest spełniony narastająco.

P2246 00

•	Moduł ECM wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie napięcia odniesienia.

•	Kod DTC P2246 00 jest ustawiany w przeciągu 4 sekund, gdy powyżej opisany warunek jest spełniony w trybie ciągłym lub w przeciągu 50 sekund, gdy warunek jest spełniony narastająco.

P2251

•	ECM wykrywa przerwanie w obwodzie odniesienia masy.

•	Kod DTC P2251 jest ustawiany w przeciągu 4 sekund, gdy powyżej opisany warunek jest spełniony w trybie ciągłym lub w przeciągu 50 sekund, gdy warunek jest spełniony narastająco.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Skasować DTC za pomocą testera diagnostycznego.
Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania i ustawiania kodu DTC. Kod DTC nie powinien zostać wygenerowany.
Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zalecenie: Przed przystąpieniem do Sprawdzania obwodu/systemu należy wykonać Weryfikację obwodu/systemu.

Zapłon wyłączony, odłączyć łącznik wiązki od ogrzewanej sondy lambda B52.
Odłączyć wtyk wiązki przewodów X1 na module sterującym silnika K20.
Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między oboma wtykami wiązki przewodów na wymienionych poniżej zaciskach:

•	Zacisk A podgrzewanej sondy lambda B52 i zacisk 55 modułu sterującego silnika K20

•	Zacisk B podgrzewanej sondy lambda B52 i zacisk 54 modułu sterującego silnika K20

•	Zacisk E podgrzewanej sondy lambda B52 i zacisk 57 modułu sterującego silnika K20

•	Zacisk F podgrzewanej sondy lambda B52 i zacisk 56 modułu sterującego silnika K20

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, sprawdzić obwód pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji

Sprawdzić pod kątem nieskończonej rezystancji między każdym zaciskiem obwodu podgrzewanej sondy lambda B52 a masą.

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanej, naprawić zwarcie do masy według potrzeby.

Sprawdzić pod kątem nieskończonej rezystancji między poszczególnymi zaciskami obwodu podgrzewanej sondy lambda B52.

⇒	Jeśli wartość jest niższa od podanej wartości, naprawić według potrzeby.

Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy napięcie między każdym zaciskiem obwodu podgrzewanej sondy lambda B52 a masą wynosi mniej niż 0,3 V.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, naprawić zwarcie do napięcia według potrzeby.

Jeżeli testy wszystkich obwodów są normalne, wymienić B52 podgrzewaną sondę lambda i sprawdzić czy DTC nie zeruje się.

⇒	Jeśli kod DTC jest ustawiany ponownie, wymienić moduł sterujący silnika K20.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana podgrzewanej sondy lambda

•	Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .