Do początku dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Załaduj statyczny spis treści Załaduj dynamiczny spis treści Pomoc?

Diagnostyczny Kod Usterki C0035, C0040, C0045, lub C0050

Instrukcje diagnostyczne
    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptory DTC

DTC C0035 06: Niskie napięcie/otwarty obwód czujnika prędkości lewego przedniego koła

DTC C0035 0F: Błędny sygnał obwodu czujnika prędkości lewego przedniego koła

DTC C0035 18: Niska amplituda sygnału w obwodzie czujnika prędkości lewego przedniego koła

DTC C0035 5A: Brak wiarygodności obwodu czujnika prędkości lewego przedniego koła

DTC C0040 06: Niskie napięcie/otwarty obwód czujnika prędkości prawego przedniego koła

DTC C0040 0F: Błędny sygnał obwodu czujnika prędkości prawego przedniego koła

DTC C0040 18: Niska amplituda sygnału w obwodzie czujnika prędkości prawego przedniego koła

DTC C0040 5A: Brak wiarygodności obwodu czujnika prędkości prawego przedniego koła

DTC C0045 06: Niskie napięcie/otwarty obwód czujnika prędkości lewego tylnego koła

DTC C0045 0F: Błędny sygnał obwodu czujnika prędkości lewego tylnego koła

DTC C0045 18: Niska amplituda sygnału w obwodzie czujnika prędkości lewego tylnego koła

DTC C0045 5A: Brak wiarygodności obwodu czujnika prędkości lewego tylnego koła

DTC C0050 06: Niskie napięcie/otwarty obwód czujnika prędkości prawego tylnego koła

DTC C0050 0F: Błędny sygnał obwodu czujnika prędkości prawego tylnego koła

DTC C0050 18: Niska amplituda sygnału w obwodzie czujnika prędkości prawego tylnego koła

DTC C0050 5A: Brak wiarygodności obwodu czujnika prędkości prawego tylnego koła

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa/wysoka rezystancja

Zwarcie do napięcia

Charakterystyka sygnału

Napięcie odniesienia 12V czujnika prędkości lewego przedniego koła

C0035 06

C0035 06

C0035 06

C0035 0F, C0035 18, C0035 5A

Napięcie odniesienia 12V czujnika prędkości prawego przedniego koła

C0040 06

C0040 06

C0040 06

C0040 0F, C0040 18, C0040 5A

Napięcie odniesienia 12V czujnika prędkości lewego tylnego koła

C0045 06

C0045 06

C0045 06

C0045 0F, C0045 18, C0045 5A

Napięcie odniesienia 12V czujnika prędkości prawego tylnego koła

C0050 06

C0050 06

C0050 06

C0050 0F, C0050 18, C0050 5A

Niska wartość odniesienia czujnika prędkości lewego przedniego koła

C0035 06

C0035 06

C0035 06

C0035 0F, C0035 18, C0035 5A

Niska wartość odniesienia czujnika prędkości prawego przedniego koła

C0040 06

C0040 06

C0040 06

C0040 0F, C0040 18, C0040 5A

Niska wartość odniesienia czujnika prędkości lewego tylnego koła

C0045 06

C0045 06

C0045 06

C0045 0F, C0045 18, C0045 5A

Niska wartość odniesienia czujnika prędkości prawego tylnego koła

C0050 06

C0050 06

C0050 06

C0050 0F, C0050 18, C0050 5A

Część składowa

Stan

DTC

Czujnik prędkości obrotowej lewego przedniego koła
    • Uszkodzenie fizyczne
    • Szczątki na czujniku prędkości koła na pierścieniu kodera
    • Poluzowanie
    • Szczelina powietrzna pomiędzy czujnikiem prędkości koła a pierścieniem kodera jest za duża
    • Wniknięcie wody w wiązkę przewodów

C0035 06, C0035 0F, C0035 18, C0035 5A

Czujnik prędkości obrotowej prawego przedniego koła
    • Uszkodzenie fizyczne
    • Szczątki na czujniku prędkości koła na pierścieniu kodera
    • Poluzowanie
    • Szczelina powietrzna pomiędzy czujnikiem prędkości koła a pierścieniem kodera jest za duża
    • Wniknięcie wody w wiązkę przewodów

C0040 06, C0040 0F, C0040 18, C0040 5A

Czujnik prędkości obrotowej lewego tylnego koła
    • Uszkodzenie fizyczne
    • Szczątki na czujniku prędkości koła na pierścieniu kodera
    • Poluzowanie
    • Szczelina powietrzna pomiędzy czujnikiem prędkości koła a pierścieniem kodera jest za duża
    • Wniknięcie wody w wiązkę przewodów

C0045 06, C0045 0F, C0045 18, C0045 5A

Czujnik prędkości obrotowej prawego tylnego koła
    • Uszkodzenie fizyczne
    • Szczątki na czujniku prędkości koła na pierścieniu kodera
    • Poluzowanie
    • Szczelina powietrzna pomiędzy czujnikiem prędkości koła a pierścieniem kodera jest za duża
    • Wniknięcie wody w wiązkę przewodów

C0050 06, C0050 0F, C0050 18, C0050 5A

Opis obwodu/układu

Prędkości kół są wykrywane przez aktywne czujniki prędkości koła i pierścienie kodera. Pierścienie kodera składają się z magnesów stałych. Każdy czujnik prędkości koła odbiera napięcie odniesienia 12 V z elektronicznego modułu sterowania hamulców (EBCM) i dostarcza sygnał prostokątny prądu przemiennego do EBCM. W miarę obracania się koła, EBCM wykorzystuje częstotliwość sygnału prostokątnego do obliczania prędkości koła.

Warunki generowania DTC

C0035 06 - C0050 06

Zapłon włączony

C0035 0F - C0050 0F

    • Zapłon włączony
    • Prędkość pojazdu jest wyższa niż 35 km/h(22 mil/h)

C0035 18 - C0050 18

    • Zapłon włączony
    • Prędkość pojazdu jest wyższa niż 10 km/h(6 mil/h)

C0035 5A - C0050 5A

    • Zapłon włączony
    • Prędkość pojazdu jest wyższa niż 20 km/h(13 mil/h)

Warunki ustawień DTC

C0035 06 - C0050 06

Przez 0,14 s wykrywane jest zwarcie do napięcia, zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie/wysoka rezystancja w obwodzie napięcia referencyjnego 12 V lub w obwodzie niskiego napięcia referencyjnego czujnika prędkości obrotowej koła.

C0035 0F - C0050 0F

Przez 0,17 s wykrywany jest błędny sygnał czujnika prędkości koła.

C0035 18 - C0050 18

Przez 180 s wykrywany jest brak sygnału czujnika prędkości koła.

C0035 5A - C0050 5A

Różnica między najwyższą i najniższą prędkością obrotową koła jest wyższa niż 50% w czasie 30 s.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC
    • EBCM wyłącza moduł ABS, moduł kontroli trakcji i kontroli stabilności na czas trwania cyklu załączenia zapłonu.
    • Włącza się wskaźnik ABS.
    • Załącza się wskaźnik aktywności kontroli trakcji/kontroli stabilności.

Warunki kasowania DTC
    • Aktualny DTC zostaje usunięty na czas przeprowadzenia diagnostyki.
    • EBCM wyłączy wskaźnik w następnym cyklu zapłonu.

Pomoc diagnostyczna
    • Nie używać magnesu do czyszczenia pierścienia kodera.
    • Jeżeli 2, lub większa ilość czujników prędkości koła nie działa, należy diagnozować osobno czujnik prędkości każdego koła.
    • Jeżeli klient zgłasza, że wskaźnik ABS świeci się tylko w trakcie wilgotnych warunków otoczenia (deszcz, śnieg, mycie pojazdu, itp.), skontrolować podłączenia czujnika prędkości koła pod kątem oznak wniknięcia wody. Jeżeli DTC nie jest bieżący, skasować wszystkie DTC i zasymulować efekty wniknięcia wody poprzez zastosowanie następującej procedury:
  1. Rozpylić na podejrzanym obszarze 5% roztwór słonej wody.
  2. Wykonać jazdę próbną pojazdem po różnych nawierzchniach (wyboje, zakręty, itp.) z prędkością powyżej 40 km/h (25 mil/h) przez co najmniej 30 s.
  3. Po ukończeniu, starannie spłukać tę powierzchnię.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat układu hamulcowego z ABS

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu ABS

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Zapłon włączony, obserwować parametry czujnika prędkości obrotowej koła na testerze diagnostycznym. Odczyt powinien dawać taką samą prędkość na wszystkich czujnikach w przypadku jazdy po linii prostej z prędkością większą niż 20 km/h (13 mil/h).

Sprawdzanie obwodu/układu
  1. Sprawdzić, czy odpowiedni czujnik prędkości koła nie jest zanieczyszczony, nie wykazuje uszkodzenia fizycznego oraz czy jest prawidłowo zamontowany.
    2. [ARW-LISTFAIL]

  2. W przypadku stwierdzenia zanieczyszczenia, uszkodzenia fizycznego lub nieprawidłowego zamontowania

    Naprawić lub wymienić czujnik prędkości koła.

    3. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  3. Jeśli wynik sprawdzenia jest prawidłowy

    4. [/ARW-LISTPASS]
  4. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć łącznik wiązki na K17 Modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego oraz na odpowiednim czujniku prędkości koła.
  5. Zapłon włączony, sprawdzając czy napięcie pomiędzy odpowiednim zaciskiem obwodu wymienionego poniżej, a masą jest mniejsze od 0,3 V:
    6. • Zacisk 37 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości lewego przedniego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 26 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości prawego przedniego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 30 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości lewego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 33 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości prawego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    [ARW-LISTFAIL]

  6. Jeśli jest wyższe od 0,3 V

    Naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

    7. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  7. Jeśli jest mniejsze od 0,3 V

    8. [/ARW-LISTPASS]
  8. Sprawdzić czy napięcie pomiędzy odpowiednim zaciskiem obwodu wymienionego poniżej, a masą jest mniejsze od 0,3 V:
    9. • Zacisk 36 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości lewego przedniego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 27 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości prawego przedniego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 29 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości lewego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 34 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości prawego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    [ARW-LISTFAIL]

  9. Jeśli jest wyższe od 0,3 V

    Naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

    10. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  10. Jeśli jest mniejsze od 0,3 V

    11. [/ARW-LISTPASS]
  11. Zapłon wyłączony, sprawdzając czy pomiędzy odpowiednim zaciskiem obwodu wymienionego poniżej, a masą występuje nieskończona rezystancja:
    12. • Zacisk 37 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości lewego przedniego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 26 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości prawego przedniego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 30 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości lewego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 33 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości prawego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    [ARW-LISTFAIL]

  12. Jeśli rezystancja przyjmuje wartość skończoną

    Naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

    13. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  13. Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną

    14. [/ARW-LISTPASS]
  14. Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między odpowiednim zaciskiem wymienionego niżej obwodu, a masą:
    15. • Zacisk 36 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości lewego przedniego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 27 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości prawego przedniego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 29 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości lewego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 34 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości prawego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    [ARW-LISTFAIL]

  15. Jeśli rezystancja przyjmuje wartość skończoną

    Naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

    16. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  16. Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną

    17. [/ARW-LISTPASS]
  17. Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między odpowiednimi zaciskami wymienionego niżej obwodu:
    18. • Zacisk 36 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości lewego przedniego koła i zacisk 37 obwodu odniesienia masy na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 27 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości prawego przedniego koła i zacisk 26 obwodu odniesienia masy na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 29 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości lewego tylnego koła i zacisk 30 obwodu odniesienia masy na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 34 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości prawego tylnego koła i zacisk 33 obwodu odniesienia masy na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    [ARW-LISTFAIL]

  18. Jeśli rezystancja przyjmuje wartość skończoną

    Naprawić zwarcie w obwodzie.

    19. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  19. Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną

    20. [/ARW-LISTPASS]
  20. Podłączyć łącznik wiązki przewodów do K17 Modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego.
  21. Zapłon włączony, sprawdzić czy napięcie pomiędzy zaciskiem 2 obwodu odniesienia 12 V na łączniku wiązki przewodów odpowiedniego czujnika prędkości obrotowej koła a masą jest większe niż 11 V.
    22. [ARW-LISTFAIL]

  22. Jeśli jest mniejsze od 11 V

    23. [/ARW-LISTFAIL]
    9.1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów przy module sterującym elektronicznego układu hamulcowego K17.
    9.2. Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu napięcia odniesienia 12 V jest mniejsza od 2 Ω.
    [ARW-LISTFAIL]

  23. Jeśli wynosi 2 Ω lub jest większa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

  24. Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, wymienić elektroniczny modułu sterujący układu hamulcowego K17.

    25. [/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTPASS]

  25. Jeśli jest wyższe od 11 V

    26. [/ARW-LISTPASS]
  26. Sprawdzić, czy napięcie pomiędzy zaciskiem 2 obwodu odniesienia 12 V a zaciskiem 1 obwodu niskiej wartości odniesienia na łączniku wiązki przewodów odpowiedniego czujnika prędkości obrotowej koła jest większe od 11 V.
    27. [ARW-LISTFAIL]

  27. Jeśli jest mniejsze od 11 V

    28. [/ARW-LISTFAIL]
    10.1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów przy module sterującym elektronicznego układu hamulcowego K17.
    10.2. Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu odniesienia masy jest mniejsza od 2 Ω.
    [ARW-LISTFAIL]

  28. Jeśli wynosi 2 Ω lub jest większa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

  29. Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, wymienić elektroniczny modułu sterujący układu hamulcowego K17.

    30. [/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTPASS]

  30. Jeśli jest wyższe od 11 V

    31. [/ARW-LISTPASS]
  31. Sprawdzić odpowiedni czujnik prędkości koła. Przejść do punktu Sprawdzanie części składowych.
    32. [ARW-LISTFAIL]

  32. Jeśli wynik sprawdzenia czujnika jest nieprawidłowy

    Wymienić czujnik prędkości obrotowej koła.

    33. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  33. Jeśli wynik sprawdzenia czujnika jest prawidłowy

    34. [/ARW-LISTPASS]
  34. Wymienić moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego K17.

Sprawdzanie części składowych

Zalecenie: Badanie obwodu/instalacji musi być wykonane prze badaniem elementu składowego.

Test dynamiczny

  1. Zapłon wyłączony, podłączyć łącznik wiązki przewodów do czujnika prędkości koła.
  2. Odłączyć łącznik wiązki przewodów do K17 modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego.
  3. Podłączyć zwierający z bezpiecznikiem pomiędzy B+ a odpowiedni zacisk obwodu wymieniony poniżej:
    4. • Zacisk 36 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości lewego przedniego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 27 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości prawego przedniego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 29 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości lewego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 34 obwodu napięcia odniesienia 12 V czujnika prędkości prawego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
  4. Obracać bardzo powoli koło, badając zmiany natężenia prądu w zakresie od ok. 7 mA i 14 mA pomiędzy odpowiednimi wymienionymi zaciskami obwodu, a masą:
    5. • Zacisk 37 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości lewego przedniego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 26 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości prawego przedniego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 30 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości lewego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    • Zacisk 33 obwodu niskiej wartości odniesienia czujnika prędkości prawego tylnego koła na K17 łącznika wiązki przewodów modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego
    [ARW-LISTFAIL]

  5. Jeśli wartość nie mieści się w zakresie 7-14 mA

    Wymienić czujnik prędkości obrotowej koła.

    6. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  6. Jeśli wartość mieści się w zakresie 7-14 mA

    7. [/ARW-LISTPASS]
  7. Wszystkie OK.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

    •  Wymiana czujnika prędkości obrotowej koła przedniego
    •  Wymiana czujnika prędkości obrotowej koła tylnego
    • Odnośniki modułu sterującego odnośnie wymiany, kalibracji i programowania modułu EBCM.
   


© Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone