Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki B1517

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptory DTC

DTC B1517 03 : Napięcie akumulatora Niskie napięcie

DTC B1517 07 : Napięcie akumulatora Wysokie napięcie

DTC B1517 5A: Napięcie akumulatora nie jest wiarygodne

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
B+	B1517 03,, B1517 5A	B1517 03,, B1517 5A	--	--
Masa	--	B1517 03,, B1517 5A	--	--
* Wszystkie zaciski B+ oraz masy mogą ustawić te kody DTC

Moduł sterujący nadwozia (BCM) ma wyznaczone obwody do monitorowania napięcia układów w pojeździe. Moduł BCM monitoruje napięcie w układzie w celu potwierdzenia, czy napięcie utrzymuje się w odpowiednim zakresie. Jeśli napięcie układu będzie poza zakresem, może dojść do uszkodzenia podzespołów oraz zakłócenia danych. BCM monitoruje napięcie układu w długim okresie czasu.

Warunki generowania DTC

•	BCM ma zasilanie i masę.

•	Zapłon nie jest ustawiony w położeniu START (rozruch).

Warunki ustawień DTC

B1517 03

•	Napięcie akumulatora jest mniejsze od 11 V.

•	Prędkość obrotowa silnika jest większa od 1 100 obr/min.

•	Powyżej opisane warunki są spełnione przez 15 sekund.

B1517 07

•	Napięcie akumulatora jest większe od 16 V.

•	Prędkość obrotowa silnika jest większa od 1 100 obr/min.

•	Powyżej opisane warunki są spełnione przez 15 sekund.

B1517 5A

Napięcie akumulatora różni się o 2 V na obwodach czujnikowych akumulatora modułu BCM przez 10 sekund.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	Tablica rozdzielcza podświetla sygnalizator ładowania.

•	Wyświetlacz informacyjny kierowcy wyświetla komunikat ostrzeżenia SYSTEM ŁADOWANIA SERWISOWEGO AKUMULATORA.

Warunki kasowania DTC

•	DTC skasuje bieżący status gdy usterka nie będzie już występować.

•	Historia kodu DTC zostanie wyczyszczona po 50 następujących kolejno po sobie cyklach zapłonu bez wykrycia zakłócenia.

Pomoc diagnostyczna

•	Kod DTC wysokiego lub niskiego napięcia ustawiony w wielu modułach wskazuje na problem w układzie ładowania. Przejdź do Test układu ładowania .

•	Do wygenerowania tego kodu DTC może dojść w przypadku nadmiernego naładowania za pomocą prostownika lub przy rozruchu wspomaganym.

•	Sprawdzić połączenie do masy oraz upewnić się, że jest czyste i pewne.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Silnik pracuje, akcesoria WYŁĄCZONE, zmierzyć i zapisać napięcie akumulatora na zaciskach akumulatora C1. Napięcie powinno wynosić 12,6 - 15,0 V.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, przejść do Test układu ładowania .

Obserwować parametr BCM napięcia akumulatora na testerze diagnostycznym. Sprawdzić czy tester diagnostyczny wyświetla wartość mieszczącą się w zakresie 2 V od napięcia na zaciskach akumulatora.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyki wiązki przewodów X1, X2, X5 i X6 na module elektronicznym nadwozia K9.
Przy WYŁĄCZONYM zapłonie, sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami obwodu masowego wymienionymi niżej a masą jest niższa niż 5 Ω:

•	Zacisk 1 X1

•	Zacisk 2 X2

•	Zacisk 3 X6

⇒	Jeśli rezystancja nie mieści się w określonym zakresie, należy sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskami obwodu B+ wymienionymi niżej a masą:

•	Zacisk 2 X1

•	Zacisk 3 X1

•	Zacisk 4 X1

•	Zacisk 1 X2

•	Zacisk 3 X2

•	Zacisk 4 X2

•	Zacisk 3 X5

•	Zacisk 4 X5

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodach B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

Jeśli testy obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić moduł elektroniczny nadwozia K9.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Odnośniki modułu sterującego do wymiany, kalibracji i programowania BCM.