Do początku dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Załaduj statyczny spis treści Załaduj dynamiczny spis treści Pomoc?

Diagnostyczny Kod Usterki C0110

Instrukcje diagnostyczne
    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

Diagnostyczny Kod Usterki C0110 00: Niewłaściwe działanie obwodu silnika pompy

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa/wysoka rezystancja

Zwarcie do napięcia

Charakterystyka sygnału

B+

C0110 00

C0110 00

--

--

Masa

--

C0110 00

--

--

Część składowa

Stan

DTC

Silnik pompy
    • Zużycia
    • Uszkodzenia
    • Zablokowanie

C0110 00

Opis obwodu/układu

Silnik pompy stanowi integralną część zespołu modulatora zaworu ciśnienia hamowania, podczas przekaźnik silnika pompy jest zintegrowany z elektronicznym modułem sterowania hamulca (EBCM). Przekaźnik silnika pompy nie jest włączony w trakcie normalnej pracy systemu. Gdy wymagane jest zadziałanie ABS, kontroli trakcji lub kontroli stabilności, EBCM uaktywnia przekaźnik silnika pompy i załącza silnik pompy.

Warunki generowania DTC

Zapłon włączony.

Warunki ustawień DTC
    • W obwodzie B+ silnika pompy wykryto zwarcie do masy lub przerwa/wysoka rezystancję przez 0,1 s.
    • Wykryto przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie masy silnika pompy przez czas 0,1 s.
    • Wykryto wadliwe działanie silnika pompy lub przekaźnika silnika pompy.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC
    • EBCM wyłącza moduł ABS, moduł kontroli trakcji i kontroli stabilności na czas trwania cyklu załączenia zapłonu.
    • Włącza się wskaźnik ABS.
    • Załącza się wskaźnik aktywności kontroli trakcji/kontroli stabilności.

Warunki kasowania DTC
    • Aktualny DTC zostaje usunięty na czas przeprowadzenia diagnostyki.
    • EBCM wyłączy wskaźniki i udostępni funkcje systemu w czasie następnego cyklu zapłonu po uzyskaniu przez samochód prędkości większej niż 15 km/h (9 mil/h).

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat układu hamulcowego z ABS

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu ABS

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu
  1. Zapłon włączony
  2. Sprawdzić, czy silnik pompy ABS WŁĄCZA się i WYŁĄCZA po wydaniu za pomocą testera diagnostycznego poleceń WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA pompy ABS.
    3. [ARW-LISTFAIL]

  3. Jeśli silnik pompy nie WŁĄCZA się i nie WYŁĄCZA

    Przejść do punktu Sprawdzanie obwodu/układu

    4. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  4. Jeśli silnik pompy WŁĄCZA się i WYŁĄCZA

    5. [/ARW-LISTPASS]
  5. Wszystkie OK.

Sprawdzanie obwodu/układu

  1. Przy WŁĄCZONYM zapłonie i WYŁĄCZONYCH wszystkich systemach pojazdu odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy elektronicznym module sterującym układu hamulcowego K17. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 min.
  2. Sprawdzić, czy świeci próbnik podłączony między zaciskiem 13 obwodu masowego i B+.
    3. [ARW-LISTFAIL]

  3. Jeśli próbnik nie świeci

    4. [/ARW-LISTFAIL]
    2.1. Wyłączyć zapłon.
    2.2. Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu masowego jest mniejsza od 2 Ω.
    [ARW-LISTFAIL]

  4. Jeśli wynosi 2 Ω lub jest większa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

    5. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTFAIL]

  5. Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie masowym.

    6. [/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTPASS]

  6. Jeśli próbnik świeci

    7. [/ARW-LISTPASS]
  7. Sprawdzić, czy zapala się próbnik podłączony między zaciskiem 1 obwodu B+ i masą.
    8. [ARW-LISTFAIL]

  8. Jeśli próbnik nie świeci się i bezpiecznik obwodu jest sprawny

    9. [/ARW-LISTFAIL]
    3.1. Wyłączyć zapłon
    3.2. Sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie występuje przerwa/ wysoka rezystancja.
    [ARW-LISTFAIL]

  9. Jeśli wynosi 2 Ω lub jest większa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.

    10. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTFAIL]

  10. Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, sprawdzić czy bezpiecznik nie jest przepalony i czy do bezpiecznika jest doprowadzone napięcie.

    11. [/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTPASS]

  11. Jeśli próbnik świeci

    12. [/ARW-LISTPASS]
  12. Wymienić modulator ciśnienia hamowania Q5. Sprawdzić, czy nie jest generowany kod DTC
    13. [ARW-LISTFAIL]

  13. Jeśli kod DTC jest generowany ponownie

    Wymienić moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego K17.

    14. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  14. Jeśli kod DTC nie jest generowany

    15. [/ARW-LISTPASS]
  15. Wszystkie OK.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

    •  Wymiana zaworu modulatora ciśnienia hamowania
    • Odnośniki modułu sterującego odnośnie wymiany, kalibracji i programowania modułu EBCM.
   


© Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone