Cruze

Dmuchawa chłodząca stale włączona -- LXV, 2H0

Moduł sterujący silnika (ECM) steruje działaniem wentylatora chłodzącego w trybie dużej lub małej prędkości, w zależności od potrzeb chłodzenia. W celu załączenia tego wentylatora ECM podłącza masę na zacisku cewki przekaźnika odpowiedniego wentylatora. W ten sposób cewka uzyskuje energię i przekazuje napięcie bezpośrednio do wentylatora chłodnicy poprzez stronę przełącznika przekaźnika.

Odnośniki na schematach

Schemat chłodzenia silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu chłodzenia

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić czy nie są ustawione kody DTC P0691, P0692, P0693 lub P0694.

⇒	Jeśli którykolwiek z powyższych kodów DTC jest ustawiony, przejść do Diagnostyczny Kod Usterki P0691-P0694 .

2. Za pomocą testera diagnostycznego zażądać WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA przekaźnika 1 wentylatora chłodzącego. Wentylator chłodzący powinien działać z niską prędkością przy nasterowaniu ZAŁĄCZENIA, oraz wyłączać się przy nasterowaniu WYŁĄCZENIA.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sterowania pod kątem zwarcia do masy.

3. Za pomocą testera diagnostycznego zażądać WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA przekaźnika 2 wentylatora chłodzącego. Wentylator chłodzący powinien działać ze średnią prędkością przy nasterowaniu ZAŁĄCZENIA, oraz wyłączać się przy nasterowaniu WYŁĄCZENIA.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przekaźniki wentylatora chłodzącego.
2. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy wentylatory chłodzące nie działają.

⇒	Jeżeli wentylator działa, zbadać odpowiedni obwód wyjściowy sterowany przekaźnikiem pod kątem zwarcia do napięcia.

3. Jeśli testy wszystkich obwodów dają wynik prawidłowy, sprawdzić lub wymienić przekaźnik wentylatora chłodnicy.

Test statyczny

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przekaźnik dmuchawy chłodzącej.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji 70-110 Ω między zaciskami 85 i 86.

⇒	Jeśli wartość wykracza poza określony zakres, wymienić przekaźnik.

3. Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy następującymi zaciskami ma wartość nieskończoną:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, wymienić przekaźnik.

4. Sprawdzić, czy wartość pomiędzy zaciskami przekaźnika 30, a 87A jest mniejsza niż 2 Ω

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik.

5. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 20 A między zaciskiem 85 przekaźnika a B+. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem między zaciskiem 86 przekaźnika a masą. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami 30 i 87 jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.