Cruze

DTC P0234 lub P0299

Czujnik ciśnienia turbosprężarki reaguje na zmiany ciśnienia w kolektorze dolotowym. Zmiany ciśnienia są uwarunkowane obciążeniem silnika oraz doładowaniem turbosprężarki. Moduł sterujący silnika (ECM) doprowadza napięcie 5- V do czujnika ciśnienia turbosprężarki poprzez obwód napięcia referencyjnego 5 wolt. Masa z modułu ECM jest doprowadzana poprzez obwód odniesienia masy. Czujnik ciśnienia turbosprężarki dostarcza do modułu ECM sygnał poprzez obwód sygnału, którego wartość zależy od zmian ciśnienia w kolektorze.

P0234

Aktualne ciśnienie doładowania turbosprężarki jest większe niż pożądany zakres przez czas dłuższy niż 6 sekund.

P0299

Aktualne ciśnienie doładowania turbosprężarki jest mniejsze niż pożądany zakres przez czas dłuższy niż 6 sekund.

Kody DTC P0234 i P0299 są kodami DTC typu B.

Kody DTC P0234 i P0299 są kodami DTC typu B.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu turbosprężarki

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

Przyrząd kontrolny ciśnienia w układzie chłodzenia EN 24460-01

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Diagnostyka układu paliwowego .

1. Zapłon WŁĄCZONY, porównać parametr czujnika ciśnienia doładowania na testerze diagnostycznym z parametrem ciśnienia atmosferycznego (BARO). Oba parametry powinny być mniejsze niż 5 kPa (0,73 psi)

⇒	Jeśli wartość wykracza poza określony zakres, przejść do Diagnostyczny Kod Usterki P0069 w celu wykonania dalszej diagnostyki.

2. Obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić, czy nie jest ustawiony DTC P0045.

⇒	Jeśli zostały ustawione kody DTC P0045, przejdź do DTC P0045 w celu dalszej diagnostyki.

3. Silnik uruchomiony, zwiększyć prędkość obrotową silnika do 2000 obr/min. Z testera diagnostycznego wysłać polecenie ustawienia położenia łopatek turbosprężarki z 0 - 100% i z powrotem na 0%. Sprawdzić czy parametr czujnika ciśnienia doładowania testera diagnostycznego wzrasta i maleje wraz ze zmianą pleceń.
4. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Sprawdzić układy dolotowy i wydechowy w poszukiwaniu:

•	Wycieków lub dławienia

•	Uszkodzenia lub braku komponentów

•	Komponenetów niefabrycznych i zamienników części.

⇒	W przypadku znalezienia takiego stanu, dokonać niezbędnych napraw.

2. Zapłon WYŁĄCZONY, Wymontować czujnik ciśnienia doładowania turbosprężarki B111.
3. Podłączyć układ kontrolny ciśnienia EN 24460-01 do króćca czujnika ciśnienia doładowania turbosprężarki B111 przy użyciu odpowiedniego adaptera. Gdy silnik pracuje, obserwować na testerze diagnostycznym parametr ciśnienia doładowania. Przyłożyć ciśnienie 20 kPa (2,9 psi) do czujnika doładowania turbosprężarki B111. Sprawdzić czy parametr czujnika ciśnienia doładowania testera diagnostycznego odpowiada na zadane ciśnienie.

⇒	Jeśli parametr czujnika ciśnienia doładowania testera diagnostycznego nie wzrasta razem z podawanym ciśnieniem, wymienić czujnik doładowania turbosprężarki B111.

4. Sprawdzić czy w przewodach zasilających turbosprężarkę olejem nie występują ograniczenia przepływu.

⇒	Jeśli przepływ oleju jest ograniczony, naprawić lub wymienić wg. potrzeby

5. Jeśli testy pozostałe komponenty są prawidłowe, należy sprawdzić lub wymienić turbosprężarkę.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.