Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0068 lub P1101 - LDE lub LLU

Moduł sterujący silnika (ECM) porównuje aktualny przepływ powietrza na podstawie pozycji przepustnicy z obliczonym przepływem powietrza na podstawie wskazań czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) i masowego przepływu powietrza (MAF).

P0068 00

P1101 00

Moduł ECM wykrywa, że natężenie przepływu powietrza jest większe od obliczonego przepływu powietrza przez ponad 0,2 sekundy.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Sprawdzić czy nie występuje żaden spośród poniższych stanów:

•	Układ dolotowy powietrza pod kątem obluzowania obejm, pęknięć lub innych uszkodzeń

•	Kanał układu powietrza dolotowego pod kątem załamania lub niedrożności

•	Czujnik masowego przepływu powietrza jest właściwie zamontowany. Strzałka wskazuje kierunek przepływu powietrza a występy przewodu elastycznego i nacięcia czujnika muszą znajdować się w jednej linii. Przejdź do Wymiana przepływomierza powietrza .

•	Ograniczenie przepływu filtra powietrza

•	Korpus przepustnicy pod kątem zanieczyszczeń, osadów i koksowania

•	Uszkodzenie dławika korpusu przepustnicy lub wałka

•	Rozwarstwienia, załamania lub nieprawidłowe podłączenie elastycznych przewodów podciśnieniowych

•	Brakujące, przewężone lub nieszczelne komponenty układu wydechowego Przejdź do Objawy - Wydech silnika .

•	Przecieki podciśnienia na kolektorze dolotowym, korpusie przepustnicy i o-ringach wtryskiwacza

⇒	W przypadku występowania takiego stanu, dokonać niezbędnych napraw.

2. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym informacje o diagnostycznych kodach usterek (DTC). Sprawdzić, czy nie są ustawione kody DTC P0641 00, P0651 00, P0697 00, lub P06A3 00.

⇒	Jeśli którykolwiek z powyższych kodów DTC jest ustawiony, przejść do DTC P0641, P0651, P0697, lub P06A3 .

3. Określić aktualną wysokość testową pojazdu. Porównać parametry ciśnienia czujnika MAP z odczytami tabeli Wysokość w zależności od ciśnienia barometrycznego Parametr ciśnienia czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym powinien mieścić się w podanym zakresie według wskazań w tabeli.

⇒	Jeśli ciśnienie czujnika MAP nie mieści się w zakresie określonym dla Twojej wysokości geograficznej, przejść doDiagnostyczny Kod Usterki P0106 .

4. Silnik pracuje na biegu jałowym, obserwować parametr czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym. Odczyt powinien wynosić między 26-52 kPa (3,8-7,5 PSI).

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, przejść do Diagnostyczny Kod Usterki P0106 .

5. Użyć funkcji migawki testera diagnostycznego w celu wykonania migawki listy danych silnika w czasie wykonywania poniżej wskazanych czynności.

5.1.	Silnik pracuje na biegu jałowym

5.2.	Powoli zwiększyć prędkość obrotową silnika do 3 000 obr./min., a następnie z powrotem do biegu jałowego.

5.3.	Wyjść z migawki testera diagnostycznego i przejrzeć dane.

5.4.	Obserwować parametr Czujnik masowego przepływu powietrza ramka po ramce za pomocą testera diagnostycznego. Parametr g/s czujnika masowego przepływu powietrza powinien zmieniać się równomiernie i stopniowo w miarę zwiększania prędkości obrotowej silnika i powrotu do biegu jałowego.

⇒	Jeśli g/s czujnika masowego przepływu powietrza nie zmienia się równomiernie i stopniowo, przejdź do Diagnostyczny Kod Usterki P0101 w celu dalszej diagnostyki.

6. Jeśli testy wszystkich stanów są prawidłowe, sprawdzić silnik pod kątem zakłócenia mechanicznego. Przejdź do Objawy - Zespoły mechaniczne silnika .

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.