Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0400-P0402

Zawór recyrkulacji spalin (EGR) jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM) poprzez zawór EGR. Napięcie referencyjne jest doprowadzane do zaworu EGR. Moduł ECM steruje zaworem uziemiając obwód sterujący.

P0400 00

ECM wykrywa że przepływ EGR wykracza poza skalibrowany zakres.

P0401 00

Moduł ECM wykrywa, że przepływ EGR po nasterowaniu włączenia EGR jest mniejszy od wielkości kalibracyjnej.

P0402 00

Moduł ECM wykrywa, że przepływ EGR po nasterowaniu wyłączenia EGR jest większy od wielkości kalibracyjnej.

Kody DTC P0400 00, P0401 00 i P0402 00 są kodami DTC typu B.

Kody DTC P0400 00, P0401 00 i P0402 00 są kodami DTC typu B.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić, czy nie ma ustawionych innych kodów DTC.

⇒	Jeśli zostanie ustawiony jakikolwiek inny kod DTC, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd w celu wykonania dalszej diagnostyki.

2. Kody DTC P0400 00, P0401 00 lub P0402 00 nie powinny zostać ustawione.
3. Nasterować dławik przepustnicy z 5-95% z testera diagnostycznego. Dławik przepustnicy powinien reagować na nasterowanie z testera diagnostycznego.

⇒	Jeśli korpus przepustnicy nie reaguje na nasterowanie z testera diagnostycznego, przejdź do DTC P02E0-P02E3, P02E8, P02E9, P02EB lub P122B w celu dalszej diagnostyki.

4. Nasterować Zawór EGR z 0-100% z testera diagnostycznego. Zawór EGR powinien reagować na nasterowanie z testera diagnostycznego.

⇒	Jeśli solenoid EGR nie reaguje na nasterowanie z testera diagnostycznego, przejdź do Diagnostyczny Kod Usterki P0404-P0406 w celu dalszej diagnostyki.

5. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Wyłączyć zapłon, sprawdzić:

•	Elastyczne przewody powietrza dolotowego/powietrza doładowującego pod kątem nieszczelności/ograniczenia przepływu

•	Układ wydechowy/turbosprężarkę pod kątem nieszczelności/ograniczenia przepływu

•	Filtr powietrza pod kątem ograniczenia przepływu

2. Silnik pracuje na biegu jałowym, ustawić wartość zaworu EGR na 95% z testera diagnostycznego. Sprawdzić, czy parametr czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) ma wartość większą od 5 g/s

⇒	Jeśli parametr jest większy od podanej wartości, wymienić zawór recyrkulacji spalin Q14.

3. Nasterować Zawór EGR na 5% z testera diagnostycznego. Sprawdzić, czy parametr Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) jest większy od 14 g/s

⇒	Jeśli parametr jest mniejszy od podanej wartości, wymienić zawór recyrkulacji spalin Q14.

4. Sprawdzić, czy kod DTC nie jest ustawiany ponownie.

⇒	Jeśli został ustawiony ten kod DTC, wymienić moduł sterujący silnika K20.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.