Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Silnik elementu nastawczego sterowania przepustnicy (TAC) jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM). Umieszczony w korpusie przepustnicy silnik prądu stałego napędza dławik przepustnicy. W celu zmniejszenia prędkości obrotowej biegu jałowego wraz ze zmianą zapłonu i dawki paliwa, moduł ECM nasterowuje zamknięcie przepustnicy, co ogranicza przepływ powietrza do silnika i redukuje prędkość obrotową biegu jałowego. Aby podwyższyć prędkość obrotową biegu jałowego, moduł ECM nasterowuje otwarcie dławika przepustnicy w celu doprowadzenia większej ilości powietrza.
| • | Kody DTC P0107 00, P0108 00, P0117 00, P0118 00, P0120 00, P0122 00, P0123 00, P0128 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0222 00, P0223 00, P0300 00, P0496 00, P0601 00, P0604 00, P0606 00, P061A 00, P0641 00, P2101 00, P2119 00, P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00, P2138 00, ani P2176 00 nie zostały zapisane. |
| • | Silnik pracował przez ponad 60 s. |
| • | Silnik pracuje na biegu jałowym dłużej niż 10 s. |
| • | Temperatura powietrza dolotowego (IAT) jest wyższa niż -40°C (-40°F). |
| • | Dźwignia zmiany biegów nie została przesunięta. |
| • | Temperatura cieczy chłodzącej silnika (ECT) jest wyższa niż 50°C (122°F). |
| • | Napięcie układu wynosi między 9-18 V. |
| • | Prędkość pojazdu jest niższa niż 4,8 km/h (3 mil/h). |
| • | Kody DTC P0506 00 i P0507 00 są stale aktywne, gdy są spełnione powyższe warunki. |
| • | Moduł sterowania silnika ECM wykrywa, gdy aktualna prędkość obrotowa silnika jest ciągle niższa od zadanej o około 100 obr/min. |
| • | Powyższy warunek jest obecny przez więcej niż 15 s. |
| • | Moduł sterowania silnika ECM wykrywa, gdy aktualna prędkość obrotowa silnika jest ciągle wyższa od zadanej o około 200 obr/min. |
| • | Powyższy warunek jest obecny przez więcej niż 15 s. |
Kody DTC P0506 00 oraz P0507 00 są kodami DTC typu B.
Kody DTC P0506 00 oraz P0507 00 są kodami DTC typu B.
| • | Dławienie silnika może spowodować pojawienie się błędów DTC P0506 00. |
| • | Przerywany sygnał czujnika prędkości pojazdu (VSS) może spowodować pojawienie się błędu DTC P0507 00. |
| • | Przerywany sygnał pedału sprzęgła, jeżeli jest na wyposażeniu, może spowodować pojawienie się błędu DTC P0506 00. |
Schemat zespołu sterowania silnika
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Zalecenie: Przed porównaniem zadanych i rzeczywistych parametrów prędkości obrotowej biegu jałowego silnika, musi on pracować przez czas dłuższy niż 60 s, a następnie na biegu jałowym przez kolejne 10 .
| • | Rzeczywista prędkość obrotowa biegu jałowego nie powinna być niższa od zadanej o więcej niż 100 obr/min. |
| • | Rzeczywista prędkość obrotowa biegu jałowego nie powinna być wyższa od zadanej o więcej niż 200 obr/min. |
| ⇒ | Jeśli nie są ustawione inne kody DTC, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd . |
| • | Nieprawidłowe działanie sprzęgła przekładni hydrokinetycznej (TCC) |
| • | Wyposażenie dodatkowe, które działanie wymaga dodatkowego momentu obrotowego |
| • | Zbyt duża ilość osadu w korpusie przepustnicy Q38 . |
| • | Ograniczenie drożności wydechu |
| • | Stany mechaniczne, które ograniczają prędkość obrotową silnika |
| ⇒ | W razie potrzeby, naprawić ewentualne stany |
| • | Przecieki podciśnienia |
| • | Wadliwe działanie zaworu nadciśnieniowego odpowietrzenia skrzyni korbowej |
| ⇒ | W razie potrzeby, naprawić ewentualne stany |
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
Kontrola i czyszczenie korpusu przepustnicy.
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
