Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki B1019

Po zaprogramowaniu modułu SDM wymagana jest procedura konfiguracji modułu SDM. W trakcie tej procedury konfiguracji, moduł SDM porówna właśnie zaprogramowaną zawartość z aktualną częścią, zamontowaną w pojeździe. Jeżeli moduł SDM wykrywa, że w układzie jest za mało lub za dużo części, zostanie ustawiony kod DTC B1019 00, który uniemożliwi zakończenie procedury konfiguracji.

Napięcie zapłonu mieści się w zakresie 9-16 V.

B1019 00

B1019 3A

Pojazd nie jest skonfigurowany pod PPS, a moduł SDM wykrywa obecność wskaźnika PPS.

Jeżeli moduł SDM został niedawno wymieniony, sprawdzić, czy numer zamontowanej części jest właściwy dla tego pojazdu. Jeżeli po zaprogramowaniu modułu SDM, kod DTC B1019 00 jest ustawiany jako bieżący, sprawdzić pod kątem wygięcia styków lub zwór na przyłączu modułu SDM.

Odnośniki na schematach

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

B1019 3A

1. Za pomocą testera diagnostycznego, sprawdzić, czy kod DTC B1370 nie jest ustawiony jako bieżący w module SDM.

⇒	Jeżeli kod DTC jest ustawiony jako bieżący, przejdź do Kod DTC B1370-B1379, B1380-B1389 lub B1440-B1443 .

2. Jeżeli PPS jest w wyposażeniu, sprawdzić, czy podświetla się właściwy segment wskaźnika PPS, zajmując i zwalniając siedzenie pasażera.

⇒	Jeżeli segmenty wskaźnika PPS nie podświetlają się prawidłowo, przejdź do Wadliwe działanie obwodu kontrolki pasa bezpieczeństwa - Kierowca.

Uwaga: W razie rozłączania połączeń sprawdzić pod kątem uszkodzeń i korozji. Uszkodzenie lub korozja w niżej wymienionych podzespołach wymaga naprawy lub, odpowiednio, wymiany.

B1019 00

1. Zapłon włączony, sprawdzić, czy parametr numeru części modelu końcowego testera diagnostycznego jest właściwy dla pojazdu.

⇒	Jeżeli numer części nie jest właściwy, przeprogramować moduł SDM.

Uwaga: 

•	Jeżeli na wyposażeniu nie ma PPS, parametr testera diagnostycznego powinien pokazywać Nie występuje, a w pojeździe nie powinno być wskaźnika PPS.

•	Jeżeli PPS jest w wyposażeniu, parametr testera diagnostycznego powinien pokazywać Auto, Manual lub Auto + Man, a w pojeździe powinien znajdować się wskaźnik PPS.

2. Obserwować parametr opcji PPS testera diagnostycznego, aby ustalić sposób bieżącej konfiguracji PPS w module SDM. Sprawdzić, czy faktyczne wyposażenie pojazdu i bieżąca konfiguracja wskazana przez parametr testera diagnostycznego są takie same.

⇒	Jeżeli oryginalna konfiguracja nie jest zgodna z faktycznym wyposażeniem pojazdu, przeprogramować moduł SDM właściwą konfiguracją.

3. Zapłon wyłączony, odłączyć wtyki wiązki przewodów na module SDM i sprawdzić, czy przyłącza są w dobrym stanie i nie mają wygiętych styków, zacisków lub zwór.

⇒	W razie stwierdzenia uszkodzenia, naprawić według potrzeby wygięte styki, zaciski lub zwory i wykonać procedurę Konfiguracji nowego modułu SDM.

4. Podłączyć wtyk wiązki przewodów na module SDM.
5. Zapłon włączony, sprawdzić, czy konfiguracja systemowa według testera diagnostycznego odpowiada częściom faktycznie zamontowanym w pojeździe.

⇒	Jeżeli konfiguracja systemowa nie jest zgodna z faktycznie zamontowaną częścią, przeprogramować moduł SDM na właściwą część.

6. Zapłon włączony, skasować wszystkie kody DTC PPS i SDM.
7. Sprawdzić, czy nie jest ustawiany kod DTC B1019.

⇒	Jeżeli kod DTC jest ustawiany, wymienić moduł SDM.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.