Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0562

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Zapłon	P0562	P0562	-	-
Masa	-	P0562	-	-

Moduł sterujący silnika (ECM) monitoruje napięcie w układzie w celu potwierdzenia, czy napięcie utrzymuje się w odpowiednim zakresie. Jeśli napięcie będzie poza zakresem, może dojść do uszkodzenia podzespołów oraz zakłócenia danych.

Warunki generowania DTC

Napięcie w systemie wynosi między 9,5–18 V.

Warunki ustawień DTC

Moduł ECM wykrywa napięcie w systemie poniżej 10 V przez 5 s.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	Włącza się wskaźnik ładowania.

•	Wyświetlacz informacyjny kierowcy wyświetla komunikat SYSTEM ŁADOWANIA SERWISOWEGO.

Warunki kasowania DTC

Kod DTC P0562 jest kodem DTC typu C.

Pomoc diagnostyczna

•	Kod DTC niskiego napięcia ustawiony w wielu modułach wskazuje na problem w układzie ładowania.

•	Wartość niskiego napięcia ustawiona w wielu modułach wskazuje na problem w układzie ładowania.

•	Sprawdzić połączenie do masy modułu ECM, aby upewnić się, że jest czyste i pewne.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

•	Schemat zespołu sterowania silnika dla 1.4L (LUJ)

•	Schemat zespołu sterowania silnika dla 1.6L (LDE) lub 1.8L (2H0, LUW)

•	Schemat zespołu sterowania silnika dla 1.6L (LXT)

•	dla 1.7L (LUD)

•	Schemat zespołu sterowania silnika dla 1.7L (LUD)

•	Schemat zespołu sterowania silnika dla 2.0L (LLW).

•	Schemat zespołu sterowania silnika dla 2.0L (LNP).

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu ładowania

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Silnik pracuje, akcesoria są WYŁĄCZONE, zmierzyć i zapisać napięcie akumulatora na zaciskach akumulatora C1. Napięcie powinno wynosić 12,6 - 15,0 V.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, przejść do Test układu ładowania .

Obserwować parametr ECM Sygnał zapłonu 1 na testerze diagnostycznym. Sprawdzić czy tester diagnostyczny wyświetla wartość mieszczącą się w zakresie 2 V od napięcia na zaciskach akumulatora.

Sprawdzanie obwodu/układu

Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącza wiązki przewodów na module sterującym silnika K20.
Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, a tester diagnostyczny odłączony, otworzyć i zamknąć drzwi kierowcy, i poczekać 1 minutę. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami obwodu masowego wymienionymi niżej a masą jest niższa niż 5 Ω.

•	Zacisk 20 X1 (LDE, 2H0, LUW)

•	Zacisk 35 X1 (LDE, 2H0, LUW)

•	Zacisk 1 X2 (LDE, 2H0, LUW)

•	Zacisk 3 X2 (LDE, 2H0, LUW)

•	Zacisk 5 X2 (LDE, 2H0, LUW)

•	Zacisk 2 X2 (LLW, LNP)

•	Zacisk 4 X2 (LLW, LNP)

•	Zacisk 6 X2 (LLW, LNP)

•	Zacisk 73 X2 (LXT, LUJ)

•	Zacisk 43 X2 (LXT)

•	Zacisk 44 X2 (LXT)

•	Zacisk 5 X1 (LUD)

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

Podłączyć przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 15 A między B+ a zaciskiem 87 sterowania wyłącznika przekaźnika zespołu napędowego KR75 (LUD przekaźnik główny zapłonu KR73). Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy podświetla się próbnik podłączony między wymienionymi poniżej zaciskami obwodu IGN/B+ a masą:

•	Zacisk 50 X1 (LDE, 2H0, LUW)

•	Zacisk 6 X2 (LDE, 2H0, LUW)

•	Zacisk 1 X2 (LLW, LNP)

•	Zacisk 3 X2 (LLW, LNP)

•	Zacisk 5 X2 (LLW, LNP)

•	Zacisk 22 X2 (LXT)

•	Zacisk 28 X2 (LUJ)

•	Zacisk 13 X2 (LUJ)

•	Zacisk 57 X1 (LUD)

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie IGN/B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

Jeśli test obwodów jest pomyślny, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .