Cruze

Cod de eroare P2453

Sistemul de posttratare a gazelor de eşapament de motorină se compune dintr-un precatalizator montat sub capotă şi dintr-un catalizator montat pe planşeul inferior. Catalizatorul montat pe planşeul inferior se compune, de asemenea, din catalizatorul de oxidare a motorinei (DOC) principal şi şi din filtrul de particule de motorină. Unul dintre principalele scopuri ale filtrului diesel de particule este de a colecta particule din gazele de eşapament emise de motor pentru a minimiza descărcarea de calamină în atmosferă. Particulele de calamină se acumulează în canalele filtrului de particule şi sunt arse la intervale regulate în cadrul unui proces denumit regenerare. Aceasta previne înfundarea filtrului diesel de particule. ECM comandă regenerarea filtrului diesel de particule după ce calculează diverse condiţii ale vehiculului, precum diferenţa de presiune în filtrul diesel de particule, temperatura gazelor de eşapament, calitatea uleiului de motor, turaţia motorului etc. Acumularea excesivă de calamină în filtrul diesel de particule poate cauza diminuarea performanţei în funcţionare a motorului. În timpul regenerării, se injectează o cantitate suplimentară de carburant prin intermediul mai multor postinjecţii pentru a creşte temperatura gazelor de eşapament. În timpul acestei perioade, temperatura filtrului de particule diesel creşte la aproximativ 600°C (1.112°F), iar calamina acumulată este oxidată sau arsă rezultând dioxid de carbon (CO2).

Senzorul de presiune în filtrul diesel de particule este conectat la filtrul diesel de particule prin conducte de presiune. Senzorul de presiune al filtrului diesel de particule măsoară nivelul depozitului de calamină din filtrul de particule şi protejează motorul prin declanşarea regenerării atunci când este detectat un nivel critic de calamină în filtru.

P244B, P2453 08, P2453 11, P2453 12, P2453 55, P2453 58, sau P2453 09

P244B, P2453 08, P2453 11, P2453 12, P2453 55

P2453 58

P2453, P2453 08, P2453 18, P2453 55

ECM detectează un semnal invalid de la senzorul de presiune diferenţială în filtrul de particule timp de peste 0,5 s.

P2453 12

Modulul ECM detectează dacă senzorul de presiune diferenţială de evacuare în filtrul de particule diesel are o valoare mai mică de 4 kPa (0,6 PSI) timp de mai mult de 1 s.

P2453 58

Modulul ECM detectează un semnal invalid de la senzorul de presiune diferenţială de evacuare în filtrul de particule diesel atunci când temperatura aerului de admisie este mai mică de 0°C (32°F).

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : LLW

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Asiguraţi-vă că nu se activează niciun alt DTC.

⇒	Dacă este setat alt DTC, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul pentru diagnostice suplimentare.

2. Cu motorul la ralanti, observaţi parametrul senzorului de presiune diferenţială de pe instrumentul de scanare. Citirea trebuie să se încadreze între 0-10 kPa (0-1,5 PSI).
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor indicate în înregistrările de afişaj/erori.

Notă: Observaţi, pe instrumentul de scanare, distanţa de la ultimul parametru de date de regeneerare a filtrului diesel de particule. Nu efectuaţi o regenerare a presiunii diferenţiale dacă aceasta a fost efectuată recent.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, efectuaţi o regenerare a presiunii diferenţiale.

4. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, verificaţi următoarele:

•	Prezenţa scurgerilor/obturărilor la furtunurile aerului de alimentare/sistemului de admisie

•	Prezenţa scurgerilor/obturărilor la sistemul de evacuare a gazelor de eşapament/turbina de supraalimentare

•	Prezenţa obturărilor la filtrul de aer

⇒	Dacă se găseşte o condiţie, efectuaţi reparaţiile necesare.

2. Cu aprinderea dezactivată, inspectaţi furtunul/conductele senzorului de presiune diferenţială pentru a detecta eventuale neetanşeităţi sau strangulări.

⇒	Dacă se găseşte o condiţie, efectuaţi reparaţiile necesare.

3. Cu aprinderea dezactivată, desfaceţi conectorul cablajului de la senzorul de presiune diferenţială a gazelor de eşapament B154 de la filtrul de particule diesel.
4. Testaţi pentru o valoare mai mică de 5 Ω între borna 2 a circuitului de referinţă scăzută şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Cu contactul cuplat, testaţi pentru 4,8-5,2 V între borna 1 a circuitului de tensiune de referinţă de 5 V şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât limita inferioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de referinţă de 5 V pentru a detecta un eventual scurtcircuit la masă sau rezistenţă infinită/ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, verificaţi circuitul de referinţă de 5 V cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

6. Verificaţi dacă valoarea parametrului de tensiune a senzorului de presiune diferenţială de evacuare în filtrul de particule diesel de pe instrumentul de scanare este mai mare de 4,8 V.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la masă în circuitul de semnal. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

7. Instalaţi o punte cu fuzibil de 1 A între borna 3 a circuitului de semnal şi masă. Verificaţi dacă valoarea parametrului de tensiune a senzorului de presiune diferenţială de evacuare în filtrul de particule diesel de pe instrumentul de scanare este mai mică de 0,5 V.

⇒

Dacă este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de semnal în vederea detectării existenţei unui eventual scurtcircuit la tensiune sau a unei rezistenţe infinite/ridicate. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

8. Cu aprinderea dezactivată, conectaţi conectorul cablajului la senzorul de presiune diferenţială a gazelor de eşapament B154 de la filtrul de particule diesel.
9. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă valoarea parametrului senzorului de presiune diferenţială de evacuare din filtrul de particule diesel de pe instrumentul de scanare este cuprinsă între 0,45-0,55 V.

⇒	Dacă nu se încadrează în domeniul specificat, înlocuiţi senzorul de presiune diferenţială a filtrului diesel de particule B154.

10. Dacă în urma testului toate circuitele se dovedesc a fi normale, înlocuiţi senzorul de presiune diferenţială a gazelor de eşapament B154 de la filtrul de particule diesel.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.