Cruze

Schimbare baie de ulei LUH şi LUJ de 1.4L

Scule speciale

EN-49980 Ştifturile de ghidare

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

1. Ridicaţi capota.
2. Ridicaţi şi sprijiniţi vehiculul. Consultaţi Ridicare pe elevator şi pe cric a vehiculului .
3. Goliţi uleiul de motor. Consultaţi Schimbare ulei de motor şi filtru de ulei .
4. Demontaţi conducta de evacuare faţă. Consultaţi Schimbarea catalizatorului : LUH şi LUJ de 1.4L → 1.6L LXT,L2W → 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 şi LUW → Diesel LLW de 2.0L .
5. Demontaţi convertorul catalitic de încălzire cu trei căi Consultaţi Înlocuirea convertorului catalitic cu trei căi de încălzire : LUH şi LUJ de 1.4L .



6. Demontaţi 3 şuruburi (1) ale transmisiei la baia de ulei.



7. Scoateţi cele 16 şuruburi (1) ale băii de ulei.




Atenţie: Detaşaţi cu grijă baia de ulei, pentru a nu deteriora carcasa transaxle sau suprafeţele de etanşare ale băii de ulei.

8. Sprijiniţi o pârghie în zona (1) reprezentată şi desfaceţi uşor baia de ulei.



9. Se demontează baia de ulei.

1. Curăţaţi suprafaţa de etanşare a plăcii de legătură a capacului lagărului arborelui cotit şi canelura din capacul din faţă al motorului de material din garnitura veche, de ulei, praf sau unsoare.
2. Dacă baia de ulei se refoloseşte, consultaţi Curăţarea şi controlul băii de ulei..



3. Montaţi cele 2 ştifturi EN-49980 (1) în orificiile cu filet indicate ale băii de ulei.




Notă: Consultaţi catalogul de piese electrice pentru a găsi o pastă de etanşare corespunzătoare.

Notă: Stratul de etanşare trebuie aplicat în apropierea marginii inferioare a băii de ulei. Aveţi grijă ca galeria de aspiraţie a uleiului (4) să nu se contamineze cu pastă de etanşare sau praf.

4. Aplicaţi pastă de etanşare pe baia de ulei. Grosimea stratului de etanşare (3) trebuie să fie de 2 mm (0,0787 in).
5. Aplicaţi pastă de etanşare pe canelura capacului din faţă al motorului (1).

Notă: Procedura completă de instalare a băii de ulei trebuie să dureze 10 minute.

6. Aplicaţi pastă de etanşare în jurul orificiului cu filet (2) al plăcii de legătură a lagărului arborelui cotit.




Atenţie: Aveţi grijă când instalaţi baia de ulei pentru a evita întreruperea cordonului de etanşare. Cordonul de etanşare trebuie să rămână uniform până când baia de ulei se potriveşte la motor. Un cordon de etanşare neuniform poate conduce la o etanşare insuficientă, care să cauzeze deteriorarea motorului.

7. Montaţi cu atenţie baia de ulei. Utilizaţi următoarea procedură:

7.1.	Aşezaţi baia de ulei pe ramura de antrenare şi pe cadrul suspensiei din faţă.

7.2.	Agăţaţi baia de ulei la egalizatorul arborelui cotit (1).

7.3.	Ghidaţi baia de ulei cu cele 2 ştifturi EN-49980 (2) şi cu orificiile cu filet aferente de la motor.

7.4.	Asiguraţi baia de ulei cu 4 şuruburi pentru baia de ulei.

7.5.	Scoateţi cele 2 ştifturi EN-49980.

Atenţie: Consultaţi Atenţie Elemente de prindere din Prefaţă.

7.6.	Montaţi cele 12 şuruburi rămase ale băii de ulei şi strângeţi-le manual la aproximativ 2 N·m (18 lb in).





7.7.	Montaţi cele 3 şuruburi (1) ale transmisiei la baia de ulei şi strângeţi-le la 40 N·m (30 lb ft).

7.8.	Strângeţi cele 16 şuruburi ale băii de ulei la 10 N·m (89 lb in).

8. Montaţi convertorul catalitic de încălzire cu trei căi. Consultaţi Înlocuirea convertorului catalitic cu trei căi de încălzire : LUH şi LUJ de 1.4L .
9. Montaţi conducta de evacuare faţă. Consultaţi Schimbarea catalizatorului : LUH şi LUJ de 1.4L → 1.6L LXT,L2W → 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 şi LUW → Diesel LLW de 2.0L .
10. Coborâţi vehiculul.
11. Completaţi uleiul de motor. Consultaţi Schimbare ulei de motor şi filtru de ulei .
12. Închideţi capota.