Cruze

DTC P0128

Modulul de comandă a motorului (ECM) monitorizează temperatura lichidului de răcire a motorului pentru a comanda motorul, precum şi ca un criteriu care permite efectuarea anumitor diagnosticări. Debitul de aer care intră într-un motor este proporţional cu cantitatea de căldură generată de acesta. Modulul ECM monitorizează debitul de aer care intră în motor, pentru a calcula temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT). Modulul ECM utilizează temperatura astfel calculată pentru a determina dacă motorul s-a încălzit până la valoarea nominală prestabilită. Dacă temperatura lichidului de răcire nu creşte în mod normal sau nu atinge valoarea nominală prestabilită, este posibil ca diagnosticările care utilizează ECT ca şi criteriu de activare să nu se declanşeze atunci când ar fi de aşteptat. Dacă temperatura lichidului de răcire nu atinge valoarea nominală prestabilită înainte ca un debit de aer prestabilit să intre în motor, se va activa codul de eroare.

Modulul ECM detectează că durata de timp necesară pentru ca senzorul de temperatură a lichidului hidraulic 1 să atingă temperatura maximă a depăşit o durată de timp calibrată.

Codul de eroare P0128 00 este de tip B.

Codul de eroare P0128 00 este de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea dezactivată, verificaţi vasul de expansiune al sistemului de răcire pentru nivelul corespunzător al lichidului de răcire. Consultaţi Pierdere lichid de răcire şi Golirea şi umplerea sistemului de răcire .
2. Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu un instrument de scanare. DTC-ul P00B7 00, P0597 00, P0598 00, P0599 00, sau P2181 00 nu trebuie să fie setat.

⇒	Dacă este activat un DTC, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

3. Motorul merge în gol timp de 15 minute cu instalaţia de climatizare oprită.

Notă: În funcţie de temperatura mediului ambiant, poate dura până la 4 minute până la egalizarea temperaturilor.

4. Daţi drumul la blocul de încălzire a termostatului lichidului de răcire a motorului la nivelul de 0%, cu ajutorul unui instrument de scanare. Creşteţi turaţia motorului la 3 000 RPM. Urmăriţi parametrul senzorului de temperatură a lichidului hidraulic 1 afişat de instrumentul de scanare. Temperatura ar trebui să crească peste 102°C (215°F).

⇒	Dacă este inferioară valorii specificate, înlocuiţi blocul de încălzire a termostatului lichidului de răcire a motorului E41.

5. Daţi drumul la blocul de încălzire a termostatului lichidului de răcire a motorului E41 la nivelul de 100%, cu ajutorul unui instrument de scanare. Creşteţi turaţia motorului la 3 000 RPM. Urmăriţi parametrii Senzorului de temperatură a lichidului de răcire a radiatorului şi a Senzorul de temperatură a lichidului de răcire 1 afişaţi de instrumentul de scanare. Parametrul senzorului de temperatură a lichidului de răcire a radiatorului şi parametrul senzorului de temperatură a lichidului hidraulic 1 trebuie să se înscrie într-un interval de 20°C (68°F).
6. Cu motorul la ralanti, observaţi informaţiile DTC cu un instrument de scanare. DTC-ul P0128 00 nu trebuie să se seteze.
7. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire B34.
2. Cu contactul decuplat timp de 1 min, testaţi pentru o rezistenţă mai mică de 5 Ω între borna 2 a circuitului de referinţă joasă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Cu aprinderea activată, verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul senzorului de temperatură a lichidului de răcire 1 este mai rece de -39°C (-38°F).

⇒	Dacă este mai cald decât intervalul specificat, verificaţi dacă circuitul semnal 2 prezintă un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

Notă: Dacă fuzibilul punţii se deschide, circuitul de semnal este scurtcircuitat la o tensiune, iar senzorul este posibil să fie deteriorat.

4. Instalaţi o punte cu fuzibil de 3 A între borna 2 a circuitului de semnal şi borna 1 a circuitului de referinţă inferior. Verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul senzorului de temperatură a lichidului de răcire 1 este mai mare de 130°C (266°F).

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi semnalul circuitului pentru o scurtă perioadă de timp sau o rezistenţă deschisă/ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă în urma testărilor reiese că circuitele sunt normale, testaţi sau înlocuiţi senzorul pentru temperatura lichidului de răcire a motorului B34.

Test static

1. Cu aprinderea inactivată, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului B34.

Notă: Se poate utiliza un termometru pentru a testa senzorul în afara vehiculului.

2. Testaţi senzorul pentru temperatura lichidului de răcire a motorului B34 variind temperatura senzorului în timp ce monitorizaţi rezistenţa senzorului. Comparaţi valorile cu tabelul Temperatură vs. rezistenţă şi verificaţi dacă rezistenţa nu se abate cu mai mult de 5% faţă de valorile specificate.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi senzorul pentru temperatura lichidului de răcire a motorului B34.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.