Cruze

Cod de eroare P0236, P0237 sau P0238

Senzorul de presiune de supraalimentare este integrat în senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT). Senzorul de presiune de supraalimentare măsoară domeniul valorilor presiunii între turbina de supraalimentare şi modulul clapetei de acceleraţie. Senzorul utilizat pe acest motor este un senzor de trei atmosfere. Presiunea în această porţiune a sistemului de aspiraţie este afectată de turaţia motorului, deschiderea clapetei de acceleraţie, presiunea de supraalimentare a turbocompresorului, temperatura aerului de admisie (IAT), presiunea barometrică (BARO) şi de randamentul răcitorului de aer de alimentare. Senzorul de presiune de supraalimentare şi senzorul integrat de temperatură a aerului de admisie au următoarele circuite:

Senzorul de presiune supraalimentare furnizează o tensiune de semnal modulului de comandă a motorului (ECM), relativă la modificările de presiune, prin intermediul circuitului de semnal al presiunii aerului de admisie. În regim normal de funcţionare, cea mai riidicată presiune care poate exista în acest segment al sistemului de inducţie cu aprinderea activată şi motorul inactivat este egală cu BARO. Când vehiculul este utilizat cu clapeta de acceleraţie larg deschisă (WOT) turbocompresorul poate creşte presiunea la aproape 240 kPa (34,80 PSI). Presiunea cea mai scăzută apare atunci când vehiculul funcţionează la ralanti sau decelerează şi este egală cu BARO.

P0237 00

ECM detectează dacă tensiunea senzorului de presiune de supraalimentare este mai mică de 0,19 V în decursul unei perioade continue mai mari de 4 s sau al unei perioade cumulate de 50 s.

P0238 00

ECM detectează dacă tensiunea senzorului de presiune de supraalimentare este mai mare de 4,8 V în decursul unei perioade continue mai mari de 4 s sau al unei perioade cumulate de 50 s.

Codurile de eroare P0236 00, P0237 00 şi P0238 00 sunt de tip C.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea ACTIVATĂ, observaţi parametriul Senzorului presiunii absolute în galerie (MAP), Senzorul presiune de supraalimentare şi Senzorul barometric de pe instrumentul de scanare.
2. Cu motorul la ralanti, observaţi instrumentul de scanare şi comparaţi parametrul senzorului de presiune de supraalimentare cu parametrul senzorului BARO. Ele trebuie să se încadreze în 4 kPa (0,58 PSI) unul faţă de celălalt.
3. Utilizaţi instrumentul de scanare şi comparaţi parametrul senzorului MAP cu parametrul senzorului de presiune de supraalimentare în timpul unei accelerări WOT în momentul cuplării 1-2. Citirile trebuie să se încadreze în 20 kPa (2,9 PSI) unul faţă de celălalt.
4. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Verificaţi integritatea întregului sistem de aspirare a aerului, inlcusiv toate componentele turbinei de supraalimentare, inspectând existenţa următoarelor condiţii:

•	Orice componente deteriorate, inclusiv turbina de supraalimentare, răcitorul intermediar şi electrovalva de acţionare a supapei de descărcare a turbinei de supraalimentare Q42.

•	Orice fisură fină a carcasei senzorului de presiune şi temperatură aer în galeria de admisie B65

•	Slăbirea sau montarea necorespunzătoare a oricărei componente

•	O obturare a debitului de aer

•	Scăpări de vid

•	Orice înţepături sau fisuri ale furtunurilor de vid ataşate la electrovalva de acţionare a supapei de descărcare a turbocompresorului Q42 .

•	Orice restricţionări ale furtunurilor de vid ataşate la electrovalva de acţionare a supapei de descărcare a turbocompresorului Q42 .

•	Pozarea sau conectarea necorespunzătoare a furtunurilor de vid la intercooler, electrovalva de deviaţie a turbocompresorului Q40 şi electrovalva de acţionare a supapei de descărcare a turbocompresorului Q42 .

•	Orice tip de pierdere de aer între turbina de supraalimentare şi unitatea clapetei de acceleraţie, inclusiv ansamblul răcitorului de aer supraalimentare.

•	Verificaţi să nu existe pierderi la evacuare, inclusiv la suprafaţa de contact dintre turbocompresor şi galeria de evacuare.

2. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul de temperatură şi presiune a aerului din galeria de admisie B65.
3. Cu contactul decuplat timp de 90 s, testaţi pentru o rezistenţă mai mică de 5 Ω între borna 1 de referinţă joasă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Cu aprinderea activată, testaţi existenţa unei tensiuni de 4,8 - 5,2 V între borna 3 a circuitului de referinţă de 5 V şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de referinţă de 5 V cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, verificaţi circuitul de referinţă de 5 V cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Verificaţi dacă valoarea parametrului senzor de presiune la admisie turbocompresor de pe instrumentul de scanare este mai mică de 1 kPa (0,14 PSI).

⇒	Dacă valoarea este mai mică decât limita inferioară a domeniului specificat, verificaţi existenţa unui eventual scurtcircuit la masă la borna 4 a circuitului de semnal. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

6. Montaţi o punte cu fuzibil de 3 A între borna 4 a circuitului de semnal şi borna 3 a circuitului de referinţă de 5 V. Verificaţi dacă valoarea parametrului senzor de presiune la admisie turbocompresor de pe instrumentul de scanare este mai mare de 250 kPa (36,26 PSI).

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi semnalul circuitului pentru o scurtă perioadă de timp sau o rezistenţă deschisă/ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

7. Dacă toate circuitele/componentele sunt normale în urma testelor, înlocuiţi senzorul de temperatură şi presiune a aerului în galeria de admisie B65.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.