În partea de sus a documentului
Captiva
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare statică a Cuprinsului Încărcare dinamică a Cuprinsului Ajutor?

Analiză vibraţie - Izolaţia motorului/accesoriilor

Descrierea testului

Numerele de mai jos se referă la numerele paşilor din tabelul de diagnosticare.

  1. Un izolator şi/sau un suport al grupului motopropulsor slăbit, deteriorat, aliniat incorect sau defect poate crea o cale de transfer în habitaclu.

    2.

  2. Un izolator şi/sau un suport al sistemului de evacuare slăbit, deteriorat, aliniat incorect sau defect poate crea o cale de transfer în habitaclu.

    3.

  3. Componentele grupului motopropulsor şi/sau componentele sistemului de evacuare incorect aşezate şi/sau aliniate pot crea o cale de transfer în habitaclu.

    La slăbirea monturilor grupului motopropulsor pentru reaşezarea grupului motopropulsor, respectaţi următoarele:

    Nu slăbiţi şuruburile/piuliţele consolei-la-motor, nu slăbiţi şuruburile/piuliţele consolei-la-cadrul autovehiculului, dacă sunt utilizate console.

    Slăbiţi şuruburile/piuliţei consolă-la-consolă, dacă sunt utilizate console, sau slăbiţi şuruburile/piuliţele monturilor-la-găurile crestate din cadrul autovehiculului, dacă este folosit un model de montură directă.

    4.

  4. Sistemele cu componente auxiliare nerotative acţionate de motor nu mai pot produce o perturbaţie unică.

    5.

  5. Componentele auxiliare nerotative acţionate de motor nu mai pot produce o perturbaţie unică. Dacă o perturbaţie este încă prezentă, dar caracteristicile acesteia s-au modificat, este posibil ca aceste sisteme de componente să joace rolul unei căi de transferă pentru frecvenţa de detonaţie a motorului sau ca o perturbaţie a motorului de ordinul I.

    Dacă o perturbaţie este încă prezentă, dar caracteristicile acesteia NU s-au modificat, NU este posibil ca aceste sisteme de componente să joace rolul unei căi de transferă pentru frecvenţa de detonaţie a motorului sau ca o perturbaţie a motorului de ordinul I.

    6.

  6. Dacă marcajul plasat în partea din faţă a unei fulii auxiliare acţionate de motor pare să stea nemişcat pe durata testului, atunci sistemul auxiliar fie răspunde la o frecvenţă existentă, precum impulsurile la detonaţie ale motorului, fie creează o perturbaţie.

    7.

  7. Un izolator şi/sau un suport de la un sistem auxiliar acţionat de motor slăbit, deteriorat, aliniat incorect sau defect poate crea o cale de transfer către habitaclu.

    8.

  8. Demontarea suportului şi a accesoriului acţionat de motor sau a suporturilor de la motor permite o inspecţie temeinică în vederea determinării prezenţei unor condiţii care pot crea o cale de transfer către habitaclu.

Pas

Acţiune

Da

Nu

Avertizare: Consultaţi Avertizare test atelier din Prefaţă.

 

1

Aţi fost trimis aici din tabelul Analiză vibraţie - Motor?

Mergeţi la Pasul 2

Mergeţi la Analiză vibraţie - Motor

2

Analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 este disponibil?

Mergeţi la Pasul 3

Mergeţi la Pasul 5

3
  1. Folosind turaţia motorului şi datele de frecvenţă înregistrate pentru autovehiculul clientului, determinaţi ordinul de rotire a motorului în legătură cu perturbaţia.
  2. Determinaţi cauzele posibile ale perturbaţiei, deoarece acestea au legătură cu ordinul specific de rotire a motorului.

Consultaţi Clasificarea pe ordine a motoarelor .

Tabelul Clasificarea pe ordine a motoarelor indică faptul că perturbaţia este din acelaşi ordin ca frecvenţa de detonaţie a motorului?

Mergeţi la Pasul 5

Mergeţi la Pasul 4

4

Tabelul Clasificarea pe ordine a motoarelor indică faptul că perturbaţia are legătură cu accesoriile acţionate de motor?

Mergeţi la Pasul 8

Mergeţi la Pasul 5

5

Inspectaţi monturile grupului motopropulsor, motor, transmisie, cutie de transfer şi punte motoare cu montaj direct, dacă există în dotare, şi orice suport al grupului motopropulsor pentru următoarele condiţii:

    • Elemente de fixare slăbite şi/sau lipsă
    • Aliniere incorectă
    • Izolatori fisuraţi, putrezi şi/sau îmbibaţi în ulei
    • Izolatori răsuciţi, sparţi, rupţi şi/sau strânşi
    • Suporturi îndoite, răsucite şi/sau deformate

Realiniaţi sau înlocuiţi monturile grupului motopropulsor conform indicaţiilor inspecţiei.

Aţi găsit şi remediat vreo defecţiune?

Mergeţi la Pasul 13

Mergeţi la Pasul 6

6

Inspectaţi componentele sistemului de evacuare pentru a depista următoarele:

    • Elemente de fixare slăbite şi/sau lipsă
       - Scuturi termice
       - Articulaţii şi/sau racorduri:
         Piuliţe, şuruburi, bolţuri, cleme, etriere
       - Monturi suport şi/sau izolator
    • Joc incorect la componentele caroseriei şi/sau a şasiului
        Verificaţi sistemul de evacuare atât LA CALD, cât şi LA RECE, în vitezele NEUTRĂ, ÎNAINTE ŞI MARŞARIER
    • Aliniere incorectă
    • Izolatori deconectaţi şi/sau lipsă
    • Izolatori fisuraţi, putrezi şi/sau îmbibaţi în ulei
    • Izolatori alungiţi, răsuciţi, sparţi, rupţi şi/sau strânşi
    • Suporturi îndoite, fisurate, răsucite şi/sau deformate

Reparaţi, înlocuiţi şi/sau realiniaţi componentele sistemului de evacuare, conform indicaţiilor inspecţiei.

Aţi găsit şi remediat vreo defecţiune?

Mergeţi la Pasul 13

Mergeţi la Pasul 7

7

Realizaţi Procedura de echilibrare a montajului grupului motopropulsor, dacă este disponibilă, sau realizaţi următoarea procedură pentru reaşezarea grupului motopropulsor:

  1. Slăbiţi, dar nu demontaţi, toate monturile grupului motopropulsor şi cârligele sistemului de evacuare a gazelor de ardere.
  2. Asiguraţi-vă că îmbinările flexibile ale sistemului de evacuare, dacă există în dotare, se mişcă liber.
  3. Porniţi motorul.
  4. Aşezaţi grupul motopropulsor prin comutarea transmisiei din MARŞ în MARŞARIER.
  5. Aduceţi transmisia în NEUTRU.
  6. Decuplaţi aprinderea.
  7. Strângeţi toate elementele de fixare slăbite cu grupul motopropulsor într-o poziţie relaxată.

Aţi finalizat operaţiunea?

Mergeţi la Pasul 13

--

8

Atenţie: Nu rulaţi motorul timp de peste 60 de secunde cu cureaua sau curelele de antrenare accesorii demontate; în caz contrar se pot produce supraîncălziri şi/sau deteriorări.

  1. Demontaţi cureaua sau curelele de acţionare auxiliară a motorului.
  2. Blocaţi roţile faţă.
  3. Acţionaţi atât frâna de serviciu, cât şi frâna de parcare.
  4. Cu instrumentul de scanare montat, porniţi motorul.
  5. Aduceţi transmisia în poziţia NEUTRĂ sau PARCARE.
  6. Creşteţi turaţia motorului la un nivel notat pe durata replicării perturbaţiei.
  7. Permiteţi motorului să meargă la ralanti, apoi aduceţi transmisie în poziţia MERS.
  8. Creşteţi turaţia motorului la un nivel notat pe durata replicării perturbaţiei.
  9. Decuplaţi aprinderea.
  10. Montaţi cureaua sau curelele de antrenare auxiliară a motorului.

Perturbaţia a fost redusă semnificativ sau eliminată?

Mergeţi la Pasul 10

Mergeţi la Pasul 9

9

Au fost caracteristicile perturbaţiei modificate, dar totuşi prezente?

Mergeţi la Pasul 11

Mergeţi la Pasul 15

10

  1. Marcaţi faţa fuliilor de antrenare auxiliară suspecte, inclusiv rolele întinzătoarelor, lângă marginea exterioară, cu un marcaj de vopsea.
  2. Montaţi Testerul inductiv pentru timpul de distribuţie EN-38792-25 la analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2.

    3. Pentru informaţii privind utilizarea caracteristicilor EVA, consultaţi Descrierea şi funcţionarea analizorului electronic de vibraţii (EVA) .

  3. Blocaţi roţile faţă.
  4. Acţionaţi atât frâna de serviciu, cât şi frâna de parcare.
  5. Cu instrumentul de scanare şi analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 încă montate, porniţi motorul.
  6. Selectaţi caracteristica Smart Strobe (Lumină stroboscopică inteligentă) de la analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2.
  7. Introduceţi frecvenţa înregistrată a perturbaţiei ca frecvenţa iniţială pentru funcţionarea aparatului.
  8. Solicitaţi unui asistent să aducă transmisia în poziţia NEUTRĂ sau PARCARE.
  9. Creşteţi uşor turaţia motorului la nivelul înregistrat pe durata replicării perturbaţiei, apoi menţineţi viteza.
  10. Cu ajutorul Testerului inductiv pentru timpul de distribuţie EL-38792-A, verificaţi fiecare fulie auxiliară pentru a determina dacă una dintre acestea are legătură cu frecvenţa perturbaţiei.

    11. Verificaţi fiecare sistem auxiliar, atât în stare cuplată şi sub sarcină maximă, cât şi în stare decuplată sau sub sarcină minimă.

  11. Permiteţi motorului să meargă la ralanti, apoi aduceţi transmisie în poziţia MERS.
  12. Creşteţi uşor turaţia motorului la nivelul înregistrat pe durata replicării perturbaţiei, apoi menţineţi viteza îndeaproape.
  13. Cu ajutorul Testerului inductiv pentru timpul de distribuţie EN-38792-25, verificaţi fiecare fulie auxiliară pentru a determina dacă una dintre acestea are legătură cu frecvenţa perturbaţiei.

    14. Verificaţi fiecare sistem auxiliar, atât în stare cuplată şi sub sarcină maximă, cât şi în stare decuplată sau sub sarcină minimă.

  14. Decuplaţi aprinderea.

Aţi identificat vreun sistem auxiliar acţionat de motor ca având legătură cu frecvenţa perturbaţiei?

Mergeţi la Pasul 11

Mergeţi la Mijloace auxiliare diagnostic vibraţie

11

Verificaţi componentele sistemului auxiliar acţionat de motor pentru următoarele:

    • Elemente de fixare slăbite şi/sau lipsă
       - Scuturi termice, dacă există în dotare
       - Articulaţii şi/sau racorduri:
         Piuliţe, şuruburi, bolţuri, cleme, etriere
       - Monturi suport şi/sau izolator
    • Joc incorect la componentele caroseriei şi/sau a şasiului
        Verificaţi sistemul auxiliar atât sub SARCINĂ, cât şi FĂRĂ SARCINĂ.
    • Aliniere incorectă
    • Fulii îndoite sau deteriorate
    • Izolatori deconectaţi şi/sau lipsă
    • Izolatori pentru componente fisuraţi, putrezi şi/sau îmbibaţi în ulei
    • Izolatori pentru componente alungiţi, răsuciţi, sparţi, rupţi şi/sau strânşi
    • Suporturi ale componentelor îndoite, răsucite, fisurate şi/sau deformate

Reparaţi, înlocuiţi şi/sau realiniaţi componentele sistemului auxiliar acţionat de motor, conform indicaţiilor din verificare.

Aţi găsit şi remediat vreo defecţiune?

Mergeţi la Pasul 13

Mergeţi la Pasul 12

12

  1. Demontaţi suportul şi accesoriul acţionat de motor, sau suporturile de la motor
  2. Inspectaţi temeinic suportul accesoriului, sau suporturile, şuruburile/piuliţele/prezoanele şi accesoriul în sine dacă prezintă semne de:

    3. Stări de îndoire, răsucire, fisurare şi/sau deformare

  3. Înlocuiţi oricare dintre componentele care prezintă aceste stări.
  4. Remontaţi componentele la motor.

Aţi găsit şi remediat vreo defecţiune?

Mergeţi la Pasul 13

Mergeţi la Pasul 17

13

Verificaţi autovehiculul pentru a determina dacă perturbaţia este acum redusă semnificativ sau eliminată. Executaţi următorii paşi:

  1. Montaţi un instrument de scanare la autovehiculul clientului.
  2. Dacă este disponibil, montaţi analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 pe autovehiculul clientului; plasaţi senzorul în exact aceeaşi locaţie în care a fost iniţial poziţionat în autovehicul.
  3. Blocaţi roţile faţă.
  4. Acţionaţi atât frâna de serviciu, cât şi frâna de parcare.
  5. Porniţi motorul.
  6. Aduceţi transmisia în poziţia NEUTRĂ sau PARCARE.
  7. Măriţi uşor turaţia motorului la un nivel la care perturbaţiile au fost observate cel mai bine.
  8. Înregistraţi turaţia motorului obţinută cu instrumentul de scanare şi valoarea frecvenţei predominante obţinută cu analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2, dacă este disponibil.
  9. Aduceţi transmisia în poziţia MERS.
  10. Măriţi uşor turaţia motorului la un nivel la care perturbaţiile au fost observate cel mai bine.
  11. Înregistraţi turaţia motorului obţinută cu instrumentul de scanare şi valoarea frecvenţei predominante obţinută cu analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2, dacă este disponibil.
  12. Dacă perturbaţia a fost semnificativ redusă sau eliminată, confirmaţi rezultatele prin aducerea transmisiei în MARŞARIER, apoi repetaţi paşii 10 şi 11. Sarcina în marşarier a grupului motopropulsor poate creşte sau modifica caracteristicile vibraţiei.

Perturbaţia a fost redusă semnificativ sau eliminată?

Mergeţi la Pasul 18

Mergeţi la Pasul 14

14

Aţi verificat izolaţia grupului motopropulsor ca o posibilă cauză a perturbaţiei?

Mergeţi la Pasul 15

Mergeţi la Pasul 5

15

Aţi verificat accesoriile acţionate de motor ca o posibilă cauză a perturbaţiei?

Mergeţi la Analiză vibraţie - Echilibru motor

Mergeţi la Pasul 16

16

Analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 este disponibil?

Mergeţi la Pasul 8

Mergeţi la Mijloace auxiliare diagnostic vibraţie

17

Înlocuiţi componenta accesorie acţionată de motor care cauzează perturbaţia.

Aţi finalizat înlocuirea?

Mergeţi la Pasul 18

--

18
  1. Instalaţi sau conectaţi toate componentele care au fost demontate sau deconectate în timpul diagnosticării.
  2. Completaţi tabelul Analiză vibraţie - Test de drum. Consultaţi Analiză vibraţie - Test de drum .

Este perturbaţia încă prezentă?

Mergeţi la Pasul 2

Sistem OK

   


© Drepturi de autor Chevrolet. Toate drepturile rezervate