În partea de sus a documentului
Captiva
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare statică a Cuprinsului Încărcare dinamică a Cuprinsului Ajutor?

Analiză vibraţie - Echilibru motor

Descrierea testului

Numerele de mai jos se referă la numerele paşilor din tabelul de diagnosticare.

  1. Dacă există un spaţiu suficient pentru a separa convertorul de cuplu al transmisiei de la volanta/placa flexibilă a motorului, atunci se pot folosi alte teste pentru a izola transmisia de la motor.

    2.

  2. O volantă/placă flexibilă care are o bătaie laterală excesivă, poate produce o perturbaţie în combinaţie cu masa convertorului de cuplu al transmisiei.

    3.

  3. O volantă/placă flexibilă care este slăbită la nivelul arborelui cotit al motorului sau care este fisurată sau deteriorată, poate produce o perturbaţie în combinaţie cu masa convertorului de cuplu al transmisiei.

    4.

  4. Acest pas este conceput pentru a izola transmisia de la motor pentru a determina dacă perturbaţia are legătură NUMAI cu motorul.

    5.

  5. Recuplarea convertizorului de cuplu al transmisiei la volanta/placa flexibilă a motorului modifică relaţia de echilibru dintre convertorul de cuplu şi partea din spate a motorului.

    6.

  6. Poziţionarea senzorului analizorului electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 pe partea inferioară a băii de ulei a motorului de-a lungul marginii FAŢĂ şi SPATE permite efectuarea unei determinări care va ajuta la identificarea cauzei perturbaţiei.

    7.

  7. O volantă a motorului care are o bătaie laterală excesivă, poate produce o perturbaţie în combinaţie cu masa suplimentară a plăcii de presiune a ambreiajului şi a plăcii acţionate de ambreiaj.

    8.

  8. Placa de presiune a ambreiajului şi volanta motorului sunt marcate pentru a permite indexarea corectă a punctului cu cea mai mare presiune pentru prima şi a punctului cu cea mai mică presiune pentru cea de-a doua. Indexarea incorectă a plăcii de presiune la volantă poate duce la o perturbaţie.

    9.

  9. O volantă slăbită la arborele cotit sau o volantă fisurată, deteriorată şi/sau fără contragreutăţi; şi/sau o placă de presiune ambreiaj şi o placă acţionată de ambreiaj care prezintă arcuri slăbite, fisuri, deformări şi/sau fără contragreutăţi pot produce o perturbaţie la combinarea maselor lor.

    10.

  10. O volantă slăbită la arborele cotit sau o volantă fisurată, deteriorată şi/sau fără contragreutăţi; şi/sau o placă de presiune ambreiaj şi o placă acţionată de ambreiaj care prezintă arcuri slăbite, fisuri, deformări şi/sau fără contragreutăţi pot produce o perturbaţie la combinarea maselor lor.

    11.

  11. Recuplarea plăcii de presiune la volanta motorului modifică relaţia de echilibru dintre ansamblul placă de presiune/volantă şi partea din spate a motorului.

    12.

  12. O volantă/placă flexibilă a motorului deteriorată, aliniată incorect şi/sau dezechilibrată poate produce o perturbaţie.

    13.

  13. O contragreutate de echilibrare a arborelui cotit care este deteriorată, aliniată incorect şi/sau dezechilibrată poate produce o perturbaţie.

Pas

Acţiune

Da

Nu

Avertizare: Consultaţi Avertizare test atelier din Prefaţă.

 

1

Aţi fost trimis aici din tabelul Analiză vibraţie - Izolaţie motor/accesoriu?

Mergeţi la Pasul 2

Mergeţi la Analiză vibraţie - Izolaţie motor/accesoriu

2

Analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 este disponibil?

Mergeţi la Pasul 3

Mergeţi la Mijloace auxiliare diagnostic vibraţie

3

Autovehiculul este echipat cu transmisie manuală?

Mergeţi la Pasul 11

Mergeţi la Pasul 4

4

  1. Ridicaţi şi sprijiniţi vehiculul. Consultaţi Ridicare pe elevator şi pe cric a vehiculului .
  2. Demontaţi capacul de acces la şuruburile volantei/plăcii flexibile-la-convertorul de cuplu, dacă există în dotare.
  3. Determinaţi dacă există un spaţiu suficient pentru a separa convertorul de cuplu al transmisiei de la volanta/placa flexibilă a motorului şi a asigura convertorul de cuplu contra cuplării accidentale la volantă/placă flexibilă.

Există un spaţiu suficient pentru a izola şi asigura convertorul de cuplu al transmisiei de la volanta/placa flexibilă a motorului?

Mergeţi la Pasul 5

Mergeţi la Pasul 11

5

  1. Cu capacul de acces la volantă/placă flexibilă-la-convertorul de cuplu încă demontat şi cu autovehiculul încă ridicat, marcaţi poziţia convertorului de cuplu al transmisiei faţă de volanta/placa flexibilă a motorului.
  2. Deconectaţi convertorul de cuplu şi îndepărtaţi-l de la volantă/placa flexibilă.
  3. Asiguraţi convertorul de cuplu al transmisiei la distanţă de volanta/placa flexibilă a motorului pentru a evita cuplarea accidentală cu volanta/placa flexibilă.
  4. Coborâţi autovehiculul, porniţi motorul şi lăsaţi motorul la ralanti.
  5. Ridicaţi şi sprijiniţi vehiculul. Consultaţi Ridicare pe elevator şi pe cric a vehiculului .
  6. Inspectaţi vizual volanta/placa flexibilă pentru o bătaie laterală excesivă.
  7. Coborâţi vehiculul.
  8. Decuplaţi aprinderea.

Volanta/placa flexibilă a prezentat o bătaie laterală excesivă?

Mergeţi la Pasul 8

Mergeţi la Pasul 6

6

  1. Ridicaţi şi sprijiniţi vehiculul. Consultaţi Ridicare pe elevator şi pe cric a vehiculului .
  2. Verificaţi volanta/placa flexibilă cu privire la următoarele:
    3. • Slăbire la arborele cotit al motorului
    • Fisuri şi/sau deteriorare
    • Greutăţi de echilibrare lipsă

Volanta/placa flexibilă a prezentat vreuna din condiţiile din listă?

Mergeţi la Pasul 8

Mergeţi la Pasul 7

7

  1. Cu convertorul de cuplu al transmisiei încă asigurat la distanţă de volantă/placa flexibilă pentru a evita cuplarea accidentală cu volanta/placa flexibilă, coborâţi autovehiculul.
  2. Blocaţi roţile faţă.
  3. Acţionaţi atât frâna de serviciu, cât şi frâna de parcare.
  4. Cu instrumentul de scanare şi analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 încă montate, porniţi motorul.
  5. Aduceţi transmisia în poziţia NEUTRĂ sau PARCARE.
  6. Măriţi uşor turaţia motorului la un nivel la care perturbaţiile pot fi observate cel mai bine.
  7. Înregistraţi turaţia motorului obţinută cu instrumentul de scanare şi valoarea frecvenţei predominante obţinută cu analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2.
  8. Decuplaţi aprinderea.

Perturbaţia a fost redusă semnificativ sau eliminată?

Mergeţi la Pasul 9

Mergeţi la Pasul 11

8
  1. Dacă volanta/placa flexibilă este slăbită la arborele cotit al motorului, strângeţi şuruburile de montaj ale volantei/plăcii flexibile în ordine şi conform specificaţiilor.
  2. Dacă volanta/placa flexibilă este fisurată, deteriorată şi/sau are contragreutăţi de echilibrare lipsă, schimbaţi volanta/placa flexibilă deteriorată.

Aţi finalizat strângerea sau înlocuirea?

Mergeţi la Pasul 20

--

9

  1. Ridicaţi şi sprijiniţi vehiculul. Consultaţi Ridicare pe elevator şi pe cric a vehiculului .
  2. Recuplaţi convertorul de cuplu al transmisiei la volanta/placa flexibilă a motorului, la 120 grade faţă de poziţia sa iniţială.
  3. Reconectaţi convertorul de cuplu al transmisiei la volantă/placa flexibilă.
  4. Coborâţi vehiculul.
  5. Blocaţi roţile faţă.
  6. Acţionaţi atât frâna de serviciu, cât şi frâna de parcare.
  7. Cu instrumentul de scanare şi analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 încă montate, porniţi motorul.
  8. Aduceţi transmisia în poziţia NEUTRĂ sau PARCARE.
  9. Măriţi uşor turaţia motorului la un nivel la care perturbaţiile pot fi observate cel mai bine.
  10. Înregistraţi turaţia motorului obţinută cu instrumentul de scanare şi valoarea frecvenţei predominante obţinută cu analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2.
  11. Dacă perturbaţia este încă observabilă, cuplaţi din nou convertorul de cuplu pentru a obţine valoarea cea mai mică a perturbaţiei.

Perturbaţia a fost redusă semnificativ sau eliminată?

Mergeţi la Pasul 20

Mergeţi la Pasul 10

10

Înlocuiţi convertorul de cuplu dezechilibrat al transmisiei.

Aţi finalizat înlocuirea?

Mergeţi la Pasul 20

--

11

  1. Ridicaţi şi sprijiniţi vehiculul. Consultaţi Ridicare pe elevator şi pe cric a vehiculului .
  2. Poziţionaţi senzorul analizorului electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 pe partea inferioară a băii de ulei a motorului, pe marginea FAŢĂ.
  3. Coborâţi vehiculul.
  4. Blocaţi roţile faţă.
  5. Acţionaţi atât frâna de serviciu, cât şi frâna de parcare.
  6. Cu instrumentul de scanare şi analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 încă montate, porniţi motorul.
  7. Aduceţi transmisia în poziţia NEUTRĂ sau PARCARE.
  8. Măriţi uşor turaţia motorului la un nivel la care perturbaţiile pot fi observate cel mai bine.
  9. Înregistraţi turaţia motorului obţinută cu instrumentul de scanare şi valoarea frecvenţei predominante obţinută cu analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2, pe partea inferioară a băii de ulei a motorului.
  10. Repetaţi paşii 1 până la 9, poziţionând senzorul analizorului electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 pe partea inferioară a băii de ulei a motorului, pe marginea SPATE.

Perturbaţia este mai mare în partea din FAŢĂ a motorului?

Mergeţi la Pasul 19

Mergeţi la Pasul 12

12

Autovehiculul este echipat cu transmisie automată?

Mergeţi la Pasul 18

Mergeţi la Pasul 13

13

  1. Ridicaţi şi sprijiniţi vehiculul. Consultaţi Ridicare pe elevator şi pe cric a vehiculului .
  2. Demontaţi capacul de vizitare al volantei.
  3. Porniţi motorul. Permiteţi motorului să ruleze la ralanti.
  4. Inspectaţi vizual suprafaţa ambreiajului volantei motorului pentru o bătaie laterală excesivă.

Suprafaţa ambreiajului volantei motorului prezintă o bătaie laterală excesivă?

Mergeţi la Pasul 18

Mergeţi la Pasul 14

14

Inspectaţi placa de presiune a ambreiajului la montura volantei motorului pentru o cuplare corectă din fabrică.

Placa de presiune a ambreiajului este corect cuplată în volanta motorului?

Mergeţi la Pasul 16

Mergeţi la Pasul 15

15

  1. Demontaţi placa de presiune a ambreiajului şi placa acţionată de ambreiaj de la volanta motorului.
  2. Verificaţi volanta motorului pentru următoarele:
    3. • Slăbire la arborele cotit al motorului
    • Fisuri, deformare şi/sau deteriorare
    • Greutăţi de echilibrare lipsă
  3. Verificaţi placa de presiune a ambreiajului şi placa acţionată de ambreiaj pentru următoarele:
    4. • Arcuri amortizor placă acţionată de ambreiaj slăbite şi/sau deteriorate
    • Discuri cu resort placă de presiune ambreiaj slăbite şi/sau deteriorate
    • Fisuri, deformare şi/sau deteriorare
    • Greutăţi de echilibrare lipsă

Este prezentă oricare dintre condiţiile de mai sus?

Mergeţi la Pasul 18

Mergeţi la Pasul 17

16

  1. Demontaţi placa de presiune a ambreiajului şi placa acţionată de ambreiaj de la volanta motorului.
  2. Verificaţi volanta motorului pentru următoarele:
    3. • Slăbire la arborele cotit al motorului
    • Fisuri, deformare şi/sau deteriorare
    • Greutăţi de echilibrare lipsă
  3. Verificaţi placa de presiune a ambreiajului şi placa acţionată de ambreiaj pentru următoarele:
    4. • Arcuri amortizor placă acţionată de ambreiaj slăbite şi/sau deteriorate
    • Discuri cu resort placă de presiune ambreiaj slăbite şi/sau deteriorate
    • Fisuri, deformare şi/sau deteriorare
    • Greutăţi de echilibrare lipsă

Este prezentă oricare dintre condiţiile de mai sus?

Mergeţi la Pasul 18

Mergeţi la Mijloace auxiliare diagnostic vibraţie

17

Cuplaţi placa de presiune la volanta motorului.

Aţi finalizat cuplarea?

Mergeţi la Pasul 20

--

18

Înlocuiţi volanta/placa flexibilă a motorului.

Aţi finalizat înlocuirea?

Mergeţi la Pasul 20

--

19

Înlocuiţi contragreutatea de echilibrare a arborelui cotit al motorului.

Aţi finalizat înlocuirea?

Mergeţi la Pasul 20

--

20

Verificaţi autovehiculul pentru a determina dacă perturbaţia este acum redusă semnificativ sau eliminată. Executaţi următorii paşi:

  1. Instalaţi sau conectaţi toate componentele care au fost demontate sau deconectate în timpul diagnosticării.
  2. Montaţi un instrument de scanare la autovehiculul clientului.
  3. Dacă este disponibil, montaţi analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 pe autovehiculul clientului; plasaţi senzorul în exact aceeaşi locaţie în care a fost iniţial poziţionat în autovehicul.
  4. Blocaţi roţile faţă.
  5. Acţionaţi atât frâna de serviciu, cât şi frâna de parcare.
  6. Porniţi motorul.
  7. Aduceţi transmisia în poziţia NEUTRĂ sau PARCARE.
  8. Măriţi uşor turaţia motorului la un nivel la care perturbaţiile au fost observate cel mai bine.
  9. Înregistraţi turaţia motorului obţinută cu instrumentul de scanare şi valoarea frecvenţei predominante obţinută cu analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2, dacă este disponibil.
  10. Aduceţi transmisia în poziţia MERS.
  11. Măriţi uşor turaţia motorului la un nivel la care perturbaţiile au fost observate cel mai bine.
  12. Înregistraţi turaţia motorului obţinută cu instrumentul de scanare şi valoarea frecvenţei predominante obţinută cu analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2, dacă este disponibil.
  13. Dacă perturbaţia a fost semnificativ redusă sau eliminată, confirmaţi rezultatele prin aducerea transmisiei în MARŞARIER, apoi repetaţi paşii 11 şi 12. Sarcina în marşarier a grupului motopropulsor poate creşte sau modifica caracteristicile vibraţiei.

Perturbaţia a fost redusă semnificativ sau eliminată?

Mergeţi la Pasul 21

Mergeţi la Mijloace auxiliare diagnostic vibraţie

21

Completaţi tabelul Analiză vibraţie - Test de drum. Consultaţi Analiză vibraţie - Test de drum .

Este perturbaţia încă prezentă?

Mergeţi la Mijloace auxiliare diagnostic vibraţie

Sistem OK

   


© Drepturi de autor Chevrolet. Toate drepturile rezervate