Captiva

Diagnosticul compoziţiei carburantului

Calculul etanolului se realizează cu motorul în funcţiune după ce a fost detectată o realimentare cu combustibil prin modificarea măsurată din datele de ieşire a senzorului de nivel al combustibilului. Algoritmul virtual al senzorului de combustibil flex (V-FFS) închide temporar supapa de purjare a recipientului timp de câteva secunde şi monitorizează informaţiile de la sistemul de corecţie a amestecului de combustibil în buclă închisă pentru a calcula conţinutul de etanol. Această logică este executată de mai multe ori până ce calculul etanolului este considerat a fi stabil. Acest lucru poate dura mai multe minute în condiţii de debit scăzut al combustibilului ca de exemplu la turaţia de mers în gol sau un timp mai scurt în timpul debitului mai ridicat de combustibil, în condiţii de ne-mers în gol.

Raporturile aer-combustibil şi procentul corespondent de etanol sunt actualizate ca urmare a fiecărei secvenţe de inactivare a purjării.

După un eveniment de realimentare cu combustibil, sistemul înregistrează cantitatea de combustibil adăugată în funcţie de cantitatea care a fost în rezervor. Citind activitatea senzorului amestecului de combustibil şi de O2, sistemul determină dacă combustibilul adăugat a fost fie benzină de la Societatea Americană pentru testare şi materiale (ASTM) sau ASTM E85. Be baza acestei determinări, sistemul reglează la amestecul aşteptat de etanol în rezervorul de combustibil şi pe urmă senzorul de amestec de combustibil şi de O2 ajustează fin corecţiile. Sistemul trebuie să rămână în buclă închisă pentru ca aceste corecţii să se realizeze. Din numeroase deplasări scurte, după comutarea de la benzină la E85 sau de la E85 la benzină, pot rezulta simptome de manevrabilitate datorită incapacităţii sistemului de a regla compoziţia combustibilului prin neatingerea funcţionării în buclă închisă.

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

Tester compoziţie combustibil J 44175

1. Înregistraţi conţinutul de alcool al combustibilului de pe instrumentul de scanare.
2. Măsuraţi conţinutul de etanol cu o mostră de combustibil din conducta de distribuţie a combustibilului, utilizând testerul J 44175. Diferenţa dintre conţinutul măsurat de etanol şi conţinutul de alcool din combustibil, măsurat cu instrumentul de scanare, ar trebui să fie mai mică de 15 procente.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, continuaţi cu Testarea circuitului/sistemului.

Notă: Tot combustibilul va trebui scos din rezervorul de combustibil. Orice combustibil lăsat creşte conţinutul de etanol din benzina ASTM care este introdusă, fapt care ar putea conduce la calcule viitoare incorecte a etanolului.

1. Goliţi rezervorul de carburant. Consultaţi Scurgere rezervor de combustibil .
2. Curăţaţi instalaţia de alimentare cu combustibil. Consultaţi Curăţare instalaţie de alimentare cu combustibil .
3. Adăugaţi combustibil cu conţinut de 10 procente sau mai mic de etanol.
4. Deserviţi autovehiculul până ce este consumat cel puţin 1 litru (0,3 galon).
5. Măsuraţi conţinutul de etanol cu o mostră de combustibil din conducta de distribuţie a combustibilului, utilizând testerul J 44175. Conţinutul măsurat de etanol ar trebui să fie mai mic de 15 procente.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, repetaţi paşii 1 până la 5.

6. Efectuaţi resetarea compoziţiei de combustibil utilizând instrumentul de scanare.
7. Efectuaţi resetarea amestecului de combustibil utilizând instrumentul de scanare.

1. Efectuaţi resetarea compoziţiei de combustibil utilizând instrumentul de scanare.
2. Efectuaţi resetarea amestecului de combustibil utilizând instrumentul de scanare.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.