Dokümanın başına
Captiva
   
GMDE Başlangıç Sayfası Statik İçindekiler Tablo'sunu yükle Dinamik İçindekiler Tablosu'nu yükle Yardım?

Titreşim Analizi - Motor/Aksesuar İzolasyonu

Test Açıklaması

Aşağıdaki rakamlar, diyagnoz tablosundaki adım numaralarını ifade eder.

  1. Gevşek, hasarlı, hizasız, veya arızalı aktarma organları izolatörü ve/veya braketi yolcu bölmesine aktarma yolu oluşturabilir.

    2.

  2. Gevşek, hasarlı, hizasız, veya arızalı egzoz sistemi izolatörü ve/veya braketi yolcu bölmesine aktarma yolu oluşturabilir.

    3.

  3. Yanlış oturan ve/veya hizalanmış aktarma organı parçaları ve/veya egzoz sistemi bileşenleri yolcu bölmesine aktarma yolu oluşturabilir.

    Güç aktarım sistemi girişlerini çözerken, yerine tekrar doğru olarak oturtulabilmesi için, aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir:

    Eğer giriş braketleri kullanılıyorsa, giriş braketi ile araç arasındaki cıvataları/somunları çözmeyin, giriş braketi ile motor arasındaki cıvataları/somunları çözmeyin.

    Giriş braketleri kullanıldığında, giriş ile giriş braketi arasındaki cıvataları / somunları gevşetin veya doğrudan girişli tasarım kullanılıyorsa, giriş ile araba çerçevesindeki yarıklı delikler arasındaki cıvataları/somunları çözün.

    4.

  4. Motor tarafından tahrik edilen dönmeyen aksesuar parçaları sistemleri artık bozukluk oluşturamaz.

    5.

  5. Motor tarafından tahrik edilen dönmeyen aksesuar parçaları artık bozukluk oluşturamaz. Bozukluk halen var, fakat özellikleri değişti ise, bu bileşen sistemleri, motor ateşleme frekansını veya birinci derecede motor bozukluğunu aktarma yolu olabilirler.

    Bozukluk halen var, fakat özellikleri değişmedi ise, bu bileşen sistemleri, motor ateşleme frekansını veya birinci derecede motor bozukluğunu aktarma yolu olmaları olasılığı zayıftır.

    6.

  6. Bu test esnasında, motor tarafından tahrik edilen aksesuar kasnağı yüzündeki işaret duruyor gibi görünüyorsa, bu aksesuar sisteminin ya motor ateşleme darbeleri gibi mevcut bir frekansa yanıt vermesi, ya da bozukluğu oluşturması anlamına gelir.

    7.

  7. Gevşek, hasarlı, hizasız, veya arızalı bir motor tarafından tahrik edilen aksesuar sistemi izolatörü ve/veya braketi yolcu bölmesine aktarım yolu oluşturabilir.

    8.

  8. Motor tarafından tahrik edilen aksesuarın ve braketinin veya braketlerinin motordan sökülmesi, yolcu bölmesine aktarım yolu oluşturabilecek herhangi bir durumun olup olmadığını kontrol olanağı sağlar.

Adım

İşlem

Evet

Hayır

Uyarı: Bkz. Önsöz bölümündeki Çalışma Tezgahı Testi Uyarısı .

 

1

Buraya Titreşim Analizi - Motor tablosundan mı geldiniz?

Gidiniz Adım 2

Gidiniz Titreşim Analizi - motor

2

EL-38792-A Elektronik Titreşim Analiz Cihazı (EVA) 2 var mı?

Gidiniz Adım 3

Gidiniz Adım 5

3
  1. Müşteri aracı için kaydedilen motor devri ve frekans verilerini kullanarak, bozukluğun ilgili olduğu motor devir derecesini tespit edin.
  2. Belirli bir motor devir derecesi ile ilgili olan bozukluğun olası nedenlerini tespit edin.

Bkz. Motor Derece Sınıflandırması .

Motor Derece Sınıflandırması tablosu bozukluğun motor ateşleme frekansı ile aynı derecede olduğunu gösteriyor mu?

Gidiniz Adım 5

Gidiniz Adım 4

4

Motor Derece Sınıflandırması tablosu bozukluğun motor tarafından tahrik edilen aksesuarlara ait olabileceğini gösteriyor mu?

Gidiniz Adım 8

Gidiniz Adım 5

5

Güç aktarım sistemi girişlerinde -- motorda, şanzımanda, aktarma kutusunda ve doğrudan bağlanmış tahrik aksında, eğer varsa -- ve aktarma organları yuvalarında aşağıdaki kontrolleri yapın:

    • Gevşek ve/veya eksik bağlantı elemanları
    • Yanlış düzenleme
    • Çatlamış, kurumuş ve/veya yağlanmış izolatörler
    • Bükülmüş, kırılmış, aşınmış ve/veya bozulmuş izolatörler
    • Bükülmüş, dönmüş, ve/veya deforme olmuş braketler

Aktarma organlarının girişlerini kontrolde belirtildiği gibi yeniden hizalayın veya değiştirin.

Bir durumu bulup düzelttiniz mi?

Gidiniz Adım 13

Gidiniz Adım 6

6

Sistem komponentlerinde aşağıdaki kontrolleri yapın:

    • Gevşek ve/veya eksik bağlantı elemanları
       - Isı Yalıtım Sacları
       - Mafsallar ve/veya kaplinler:
         Somunlar, cıvatalar, kelepçeler, kemer bantları
       - Braket ve/veya izolatör montaj braketi
    • Karoseri ve/veya şasi komponentlerine yetersiz boşluk
        Egzoz sistemini hem SOĞUK ve hem de SICAK durumda, NÖTR, İLERİ ve GERİ viteslerde kontrol edin
    • Yanlış düzenleme
    • Ayrılmış ve/veya kaybolmuş izolatörler
    • Çatlamış, kurumuş ve/veya yağlanmış izolatörler
    • Çizilmiş, bükülmüş, kırılmış, aşınmış ve/veya bozulmuş izolatörler
    • Bükülmüş, dönmüş, çatlamış ve/veya deforme olmuş braketler

Egzoz sistemi komponentlerini kontrolde belirtildiği gibi, onarın, değiştirin ve/veya yeniden hizalayın.

Bir durumu bulup düzelttiniz mi?

Gidiniz Adım 13

Gidiniz Adım 7

7

Eğer mevcutsa, aktarma organlarını yeniden yerleştirmek için, Aktarma Organları Giriş Balans Ayarı prosedürünü veya aşağıdaki prosedürü uygulayın.

  1. Tüm aktarma organı girişlerini ve egzoz sistemi askılarını gevşetin, fakat sökmeyin.
  2. Eğer varsa, egzoz esnek kavramasının serbest hareket ettiğinden emin olun.
  3. Motoru çalıştırın.
  4. Vitesi SÜRÜŞ konumundan GERİ konumuna getirerek, güç aktarma organlarının yerlerine yerleşmesini sağlayın.
  5. Vitesi NÖTR konumuna getirin.
  6. Kontağı KAPALI duruma getirin.
  7. Güç aktarım organları gevşek durumda iken, tüm gevşetilen bağlantı elemanlarını sıkın.

İşlemi tamamladınız mı?

Gidiniz Adım 13

--

8

İkaz: Motoru, kuyruk mili kayışı, veya kayışları çıkartılmışken 60 saniyeden fazla çalıştırmayın, aşırı ısınma ve/veya hasar olabilir.

  1. Motorun kuyruk mili kayışını veya kayışlarını sökün.
  2. Ön tekerlekleri bloke edin.
  3. Hem servis ve hem de el freni uygulayın.
  4. Tarama aleti bağlı durumda, motoru çalıştırın.
  5. Şanzımanı NÖTR veya PARK konumuna getirin.
  6. Motorun devrini, bozukluğu kaydederken motor devri seviyesine kadar yükseltin.
  7. Motoru rölantiye alın, sonra da şanzımanı İLERİ konumuna getirin.
  8. Motorun devrini, bozukluğu kaydederken motor devri seviyesine kadar yükseltin.
  9. Kontağı KAPALI duruma getirin.
  10. Motorun kuyruk mili kayışını veya kayışlarını takın.

Bozukluk belirgin bir şekilde azaldı veya giderildi mi?

Gidiniz Adım 10

Gidiniz Adım 9

9

Bozukluk özellikleri değişti ve halen mevcut mu?

Gidiniz Adım 11

Gidiniz Adım 15

10

  1. Şüphelendiğiniz aksesuar kayışı kasnaklarının, ilgili herhangi bir avara kasnağı da dahil, dış yan yüzlerini, dış kenara yakın bir yeri, boya ile işaretleyin.
  2. EN-38792-25 Endüktif Verici Kumanda Zamanı Lambasını EL-38792-A Elektronik Titreşim Analiz Cihazına (EVA) 2 takın.

    3. EVA özelliklerinin nasıl kullanılacağı ile ilgili bilgiler için, bkz. Elektronik Titreşim Analiz Cihazının (EVA) Tanımı ve Çalışması .

  3. Ön tekerlekleri bloke edin.
  4. Hem servis ve hem de el freni uygulayın.
  5. Tarama aleti ve EL-38792-A Elektronik Titreşim Analiz Cihazı (EVA) 2 takılı olarak motoru çalıştırın.
  6. EL-38792-A Elektronik Titreşim Analiz Cihazı (EVA) 2 üzerindeki Akıllı Stroboskop özelliğini seçin.
  7. Kaydedilen bozukluk frekans değerini stroboskop işlemi için başlangıç frekansı olarak kaydedin.
  8. Bir yardımcınıza şanzımanı NÖTR veya PARK konumuna getirmesini söyleyin.
  9. Motor hızını yavaşça, bozukluğun tekrarlanması esnasında kaydedilen motor devrine kadar yükseltin, daha sonra bu hızı sabit tutun.
  10. EL-38792-A Endüktif Verici Kumanda Zamanı Lambası ile şüphelendiğiniz her aksesuar kayışı kasnağını kontrol ederek, bunlardan herhangi birinin bozukluğun frekansı ile ilgisi olup olmadığını kontrol edin.

    11. Her aksesuar sistemini hem takılı durumda ve maksimum yük altında ve hem de devre dışı ve maksimum yükte kontrol edin.

  11. Motoru rölantiye alın, sonra da şanzımanı İLERİ konumuna getirin.
  12. Motor hızını yavaşça, bozukluğun tekrarlanması esnasında kaydedilen motor devrine kadar yükseltin, daha sonra bu hızı hemen hemen sabit tutun.
  13. EN-38792-25 Endüktif verici kumanda zamanı lambası ile şüphelendiğiniz her aksesuar kayışı kasnağını kontrol ederek, bunlardan herhangi birinin bozukluğun frekansı ile ilgisi olup olmadığını kontrol edin.

    14. Her aksesuar sistemini hem takılı durumda ve maksimum yük altında ve hem de devre dışı ve maksimum yükte kontrol edin.

  14. Kontağı KAPALI duruma getirin.

Motor tarafından tahrik edilen sistemlerden herhangi birinin, bozukluk frekansı ile ilgili olduğunu tespit ettiniz mi?

Gidiniz Adım 11

Gidiniz Titreşim Diyagnozu Yardımcıları

11

Motor tarafından tahrik edilen aksesuar sistemlerinde aşağıdakileri kontrol edin:

    • Gevşek ve/veya eksik bağlantı elemanları
       - Isı Yalıtım Sacları, eğer varsa
       - Mafsallar ve/veya kaplinler:
         Somunlar, cıvatalar, kelepçeler, kemer bantları
       - Braket ve/veya izolatör montaj braketi
    • Karoseri ve/veya şasi komponentlerine yetersiz boşluk
        Aksesuar sistemini hem YÜKLÜ ve hem de yüklü OLMADAN kontrol edin.
    • Yanlış düzenleme
    • Eğilmiş veya zarar görmüş kasnaklar
    • Ayrılmış ve/veya kaybolmuş izolatörler
    • Çatlamış, kurumuş ve/veya yağlanmış bileşen izolatörleri
    • Çizilmiş, bükülmüş, kırılmış, aşınmış ve/veya bozulmuş parça izolatörleri
    • Eğilmiş, bükülmüş, çatlamış ve/veya deforme olmuş parça braketleri

Motor tarafından tahrik edilen aksesuar komponentlerini kontrolde belirtildiği gibi, onarın, değiştirin ve/veya yeniden hizalayın.

Bir durumu bulup düzelttiniz mi?

Gidiniz Adım 13

Gidiniz Adım 12

12

  1. Motor tarafından tahrik edilen aksesuarı ve braketini, veya braketlerini motordan sökün.
  2. Aksesuar braketinde veya braketlerinde, cıvatalarda/somunlarda/saplamalarda ve aksesuarın kendisinde aşağıdaki emareleri kontrol edin:

    3. Eğilme, bükülme, çatlama ve/veya deforme olma durumları

  3. Bu durumlardan birini gösteren parçaları değiştirin.
  4. Parçaları yeniden motora monte edin.

Bir durumu bulup düzelttiniz mi?

Gidiniz Adım 13

Gidiniz Adım 17

13

Bozukluğun belirgin bir şekilde azaldığını veya kaybolduğunu tespit etmek için aracı kontrol edin. Aşağıdaki adımları takip edin:

  1. Müşterinin aracına bir tarama aleti takın.
  2. Müşteri aracına, eğer varsa, bir EL-38792-A Elektronik Titreşim Analiz Cihazı (EVA) 2 takın; sensörü müşteri aracında olduğu gibi, aynı yere takın.
  3. Ön tekerlekleri bloke edin.
  4. Hem servis ve hem de el freni uygulayın.
  5. Motoru çalıştırın.
  6. Şanzımanı NÖTR veya PARK konumuna getirin.
  7. Motorun devrini yavaşça bozukluğun en fazla hissedilebildiği hıza kadar artırın.
  8. Tarama aletinde gösterilen motor devrini ve EL-38792-A Elektronik Titreşim Analiz Cihazı (EVA) 2 (eğer varsa) ile okunan en güçlü frekans değerini kaydedin.
  9. Şanzımanı İLERİ konumuna getirin.
  10. Motorun devrini yavaşça bozukluğun en fazla hissedilebildiği hıza kadar artırın.
  11. Tarama aletinde gösterilen motor devrini ve EL-38792-A Elektronik Titreşim Analiz Cihazı (EVA) 2 (eğer varsa) ile okunan en güçlü frekans değerini kaydedin.
  12. Bozukluk belirgin bir şekilde azaltıldı veya kayboldu ise, şanzımanı GERİ vites konumuna getirerek sonuçları onaylayın, daha sonra da 10 ile 11 arasındaki adımları tekrarlayın. Güç aktarım sisteminin geriye yüklenmesi titreşim karakteristiğini değiştirebilir veya yükseltebilir.

Bozukluk belirgin bir şekilde azaldı veya giderildi mi?

Gidiniz Adım 18

Gidiniz Adım 14

14

Bozukluğun olası nedeni olarak aktarma organları izolatörünü incelediniz mi?

Gidiniz Adım 15

Gidiniz Adım 5

15

Bozukluğun olası nedeni olarak aktarma organları izolatörünü incelediniz mi?

Gidiniz Titreşim Analizi - Motor Balansı

Gidiniz Adım 16

16

EL-38792-A Elektronik Titreşim Analiz Cihazı (EVA) 2 var mı?

Gidiniz Adım 8

Gidiniz Titreşim Diyagnozu Yardımcıları

17

Bozukluğa sebep olan motor tarafından tahrik edilen aksesuarı değiştirin.

Değişimi tamamladınız mı?

Gidiniz Adım 18

--

18
  1. Diyagnoz sırasında çıkartılan veya ayrılan tüm bileşenleri takın veya bağlayın.
  2. Titreşim Analizi Yapılması - Yol Testi tablosu. Bkz. Titreşim Analizi - Yol Testinin Yapılması .

Bozukluk halen mevcut mu?

Gidiniz Adım 2

Sistem normal

   


© Telif Hakkı Chevrolet. Tüm hakları saklıdır