Kuyruk mili kayışında anormallikler, şiddetli çatlama, çıkıntılar veya eksik alanlar

Aksesuar çalıştırma sistemi ve/veya bileşenlerindeki anormallikler motor devrinde farklılığa neden olup bir tekleme DTC'sine yol açabilir. Bir tekleme kodu gerçekte tekleme durumu olmasa da mevcut olabilir.

Tahrik kayışını değiştirin. Bkz. Tahrik Kayışının Değiştirilmesi .

Aşınmış, hasarlı veya yanlış-hizalanmış yardımcı tahrik komponentleri veya aşırı kasnak kayması, bir tekleme DTC'sine yol açabilir.

Tekleme kodu, gerçek bir tekleme durumu olmadan mevcut olabilir.

Bileşenleri kontrol edin, gereken şekilde onarın veya değiştirin.

Gevşek veya yanlış takılmış motor volan diski veya krank mili dengeleyicisi

Tekleme kodu, gerçek bir tekleme durumu olmadan mevcut olabilir.

Gereken şekilde volan diskini ve/veya dengeleyiciyi onarın veya değiştirin. Bkz. Motor Volan Diskinin Değiştirilmesi veya Krank Mili Dengeleyicinin Değiştirilmesi .

Tıkalı egzoz sistemi

Egzoz akışındaki ciddi bir tıkanıklık motor performansında ciddi bir kayıba yol açıp bir DTC kaydettirebilir. Olası tıkanma sebeplerine ezilmiş veya çukurlaşmış borular veya tıkalı susturucular ve/veya katalizatörler dahildir.

Gereken şekilde onarın veya değiştirin.

Yanlış takılan veya hasarlı alçak basınç hortumları

Gereken şekilde onarın veya değiştirin.

Emme manifoldu ve silindir kapakları, emme manifoldu ve plenum kanalı, plenum kanalı ve su geçişi, su geçişi ve gaz kelebeği gövdesi ve/veya yüksek basınç valfi ile emme manifoldu arasında yanlış sızdırmazlık.

Gerekirse emme manifoldunu, plenum kanalını, contaları, silindir kapaklarını, gaz kelebeği gövdesini ve/veya yüksek basınç valfini değiştirin.

Yanlış takılan veya hasarlı MAP sensörü ve/veya contası

MAP sensörünün sızdırmazlık parçası yırtılmış veya hasarlı olmamalıdır.

MAP sensörünü gereken şekilde onarın veya değiştirin.

Yanlış takılmış veya hasarlı EVAP tahliye solenoidi ve/veya O-ring contası

Gereken şekilde EVAP tahliye solenoidini onarın veya değiştirin.

Aşınmış veya gevşek takipçiler, külbütör kolları

Takipçi, külbütör kolu, konik rulman sağlam ve doğru konumda olmalıdır

Gerekirse takipçileri, supap külbütör kollarını değiştirin.

Sıkışmış valfler

Supap sapında karbon birikmesi, supabın düzgün kapanmamasına neden olabilir.

Gereken şekilde onarın veya değiştirin.

Aşırı aşınmış veya yanlış hizalı zincir dişlisi veya dişlileri

Gereken şekilde zincir dişlisini veya dişlilerini değiştirin.

Aşınmış eksantrik mili profilleri

Eksantrik milini veya millerini ve SHLA'lar, valf kaldırıcılarını değiştirin.

Aşırı yağ basıncı

Aşırı yağ basıncı olan bir yağlama sistemi, aşırı valf kaldırıcısı pompalamasına ve sıkıştırma kaybına neden olabilir.

Arızalı silindir kapağı contaları ve/veya çatlama ya da silindir kapakları ve motor bloğu soğutma sistemi geçitlerinde başka hasar. Bkz. Diyagnoz Başlangıç Noktası - Araç .

Soğutma suyu tüketimi, motorun aşırı ısınmasına neden olabilir veya olmayabilir.

Aşınmış piston segmanları

Yağ tüketimi, motorun teklemesine neden olabilir veya olmayabilir.

Hasarlı bir krank mili relüktör çarkı

Hasarlı bir krank mili relüktör çarkı , hasarın şiddetine ve konumuna bağlı olarak farklı belirtilere yol açabilir.

Gereken şekilde krank milini değiştirin.