Captiva

Yakıt Pompası Elektrik Devresi Diyagnozu

Kontak anahtarını AÇIK duruma getirdiğiniz zaman, motor kumanda modülü (ECM) yakıt pompasını AÇIK durumda besleyen yakıt pompası rölesine enerji verir. Yakıt pompası, motor çalıştığı ya da hareket ettiği sürece ve ECM kontak referans sinyalleri aldığı sürece AÇIK durumda kalır. Kontak referans sinyalleri yoksa, ECM yakıt pompasını kontağın AÇIK duruma getirilmesinden sonra 2 saniye içinde ya da motor durursa KAPALI duruma getirir.

Aşağıdaki koşullar yakıt pompası sigortasının açılmasına neden olabilir:

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

EL 43244 Röle Çektirme Pensesi

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

1. Kontak AÇIK, bir tarama aletiyle Yakıt Pompası Rölesine AÇ ve KAPAT komutları verin. Yakıt pompasını AÇIK ya da KAPALI duruma getirdiğiniz zaman klik sesini duymalı ve hissetmelisiniz.
2. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak KAPALI, yakıt pompası çalışmıyor olmalıdır.

⇒	Yakıt pompası sürekli çalışırsa, yakıt pompası motor besleme voltaj devresini kısa voltaj için test edin. Tüm kalemlerin testleri normalse, yakıt pompası rölesini değiştirin.

2. Kontak KAPALI, KR23A Yakıt Pompası Rölesini EL 43244 röle çıkartma penseleri ile X50A Sigorta Bloğundan - Kaput Altı - çıkartın.
3. Toprak devresi terminali 85 ile toprak arasında 5 Ω altındaki değerler için test yapın.

⇒	Belirlenen aralıktan daha büyükse, şasi devresi yanında açık/yüksek direnci uygun devre için onarın.

4. Kontak AÇIK iken test lambasının röl şalteri ateşleme devresi terminali 30 ile şasi arasında yandığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanmazsa ateşleme devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından onarın. Gerekirse sigortayı değiştirin.

5. Röle anahtarı kontak devresi terminali 30 ile röle anahtarı besleme devresi terminali 87 arasına 15 A sigortalı bir köprü teli takın. Yakıt pompası çalışmalıdır.

⇒	Yakıt pompası AÇIK durumu dönmüyorsa, aşağıdaki koşullar için test edin:

•	Röle şalter besleme devresinde açık/yüksek direnç,

•	G12 akıt Pompası Şasisi devresi içinde açık/yüksek direnç.

⇒	Tüm kalemlerin testleri normalse, G12 Yakıt Pompasını değiştirin.

6. Kontak KAPALI iken röle bobini kontrol devresi terminali 86 ile şasi arasına bir test lambası bağlayın.
7. Kontak AÇIK, bir tarama aletiyle Yakıt Pompası Rölesine AÇ ve KAPAT komutları verin. Test lambası her komutla AÇIK ya da KAPALI duruma gelmelidir.

⇒	Test lambası her zaman AÇIK ise röle bobini kontrol devresini voltaja kısa devre için test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Test lambası her zaman KAPALI ise röle bobini kontrol devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testi normalse, K20 Motor Kumanda Modülünü değiştirin.

8. Bütün devre testleri normalse, R23A Yakıt Pompası Rölesini çıkartın.

Röle Testi

1. Kontak KAPALI, yakıt pompası rölesini EL 43244 röle çıkartma penseleri ile elektrik merkezinden çıkartın.
2.  85 ve 86 terminalleri arasında 70-110 Ω test edin.

⇒	Belirlenen aralıkta değilse, KR23A Yakıt Pompası Rölesini değiştirin.

3. Aşağıdaki terminaller arasında sonsuz direnç için test yapın:

•

30 ve 86

•

30 ve 87

•

30 ve 85

•

85 ve 87

⇒	Belirlenen değer içinde değilse, KR23A Yakıt Pompası Rölesini değiştirin.

4. Terminal 85 ile B+ arasına 20 A sigortalı bir aktarma kablosu takın. Terminal 86 ile şasi arasına bir aktarma kablosu bağlayın. Terminal 30 ile 87 arasında 2 Ω'dan daha az direnç testi yapın.

⇒	Belirlenen aralıktan büyükse, KR23A Yakıt Pompası Rölesini değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.