TANIM: Köpürmüş veya rengi değişmiş yağ bulunması veya motor yağının "aşırı doldurulması" durumu, soğutma suyunun motor krank gövdesine girdiğini gösterebilir. Düşük soğutma suyu seviyeleri, çalışmayan bir soğutma fanı veya arızalı bir termostat bir "aşrı ısınma" durumuna yol açabilir, bu da motor bileşeni hasarına neden olabilir. Kirlenmiş motor yağı ve motor filtresi değiştirilmelidir.

1. Yağı aşırı köpürme veya bir aşırı doldurma durumu açısından inceleyin. Soğutma suyu yüzünden incelmiş olan yağ, krank mili yataklarını düzgün yağlayamaz ve bileşenlerin hasar görmesine sebep olabilir. Bakınız Motor Devrinden Bağımsız Olarak Düşük Motor Sesi : LE5 veya LE9 .
2. Bir silindir sızıntı testi yaparak kontrol edin. Bu test sırasında soğutma sisteminde aşırı hava baloncuğu olması, arızalı bir conta veya hasarlı bir bileşen olduğunu gösterebilir.
3. Bir silindir sıkıştırma testi yaparak kontrol edin. Motor bloğunda düşük sıkıştırma oranlı "yan yana" iki silindir, arızalı bir silindir kapak contası olduğunu gösterebilir. Bakınız Motor Sıkıştırma Testi : LE5 veya LE9 .

Arızalı silindir kapak contası

Kapak contasını ve bileşenleri gereken şekilde değiştirin. Bakınız Silindir Kapağının Temizlenmesi ve İncelenmesi : LE5 veya LE9 veSilindir Kapağının Değiştirilmesi : LE5 veya LE9 .

Eğrilmiş silindir kafası

Silindir kafasını ve contayı değiştirin. Bakınız Silindir Kapağının Temizlenmesi ve İncelenmesi : LE5 veya LE9 .

Çatlak silindir kafası

Silindir kafasını ve contayı değiştirin.

Çatlak silindir gömleği

Gereken şekilde bileşenleri değiştirin.

Silindir kafası veya bloğu gözenekliliği

Gereken şekilde bileşenleri değiştirin.